如今买车真的算上是好时候，同时也是一个不好的时机，为什么这么说？
好的方面，十年前车叔买人生第一辆车的时候各个级别可供挑选的车型非常少，当时20万元级别中型轿车也就是凯美瑞、雅阁、天籁、君威、蒙迪欧等总共不到十款车型可供挑选。而如今，随着国内车市连续十年高速增长，各大汽车厂商推新品的速度越来越快，现在平均每天都有一款以上新车型发布或上市（含改款车型），消费者可供选择的产品实在太多。
不好的方面恰恰也是因车款实在太多所引起，如今是个拼颜值的时代，导致部分车企为了追求短期利益，纷纷将精力放在车型外观设计上，而忽略了对车辆内在的研发和投入。而懂车的老司机都知道，外观只是车的一个“壳子”，一款车好不好最根本的还是要看内在产品设计和细节做工，这个才是车的根本！毕竟车是拿来用的，而不是看的，只有底子好才能保证长久使用和可靠度。
纵观目前国内车市，最火热的无疑就是SUV了，几乎所有厂商都将目光聚焦在这个领域，东风风神自然也不例外，相继推出了AX7、AX3、AX5，以及刚刚发布的AX4，逐步完善SUV产品布局。前不久车叔受邀前往东风风神武汉工厂，与其他媒体一起见证东风风神AX5实车拆解，能够在媒体面前毫无保留的拆车“大起底”，可见东风风神对于自己产品的信心是非常强的。那么，究竟东风风神AX5内部构造如何？就跟随车叔的镜头一起来了解一下。
本次拆车现场位于东风风神武汉工厂的测试与质检车间内，而且拆解的是一辆AX5真车（与市售车型完全一样），在开始拆车之前工厂工作人员和工程师为大家进行了注意事项和产品设计培训。车叔了解到，东风风神AX5在很多细节方面都做了优化，使其更符合车主驾乘使用以及改善产品品质。
如今是个网络信息时代，东风风神AX5也搭载了最新车联网技术——WindLink智能车载互联系统，车主通过APP即可远程操控车辆，随时随地控制车门锁开关、车窗开关、车内空调、寻找车辆、设置导航目的地，如遇到问题还能通过APP连接客服专员咨询，并且随时了解爱车车况。
在培训会结束后，车辆停放就位，现场三位经验丰富的技师准备好工具箱，正式的拆车工作就开始了。
本次拆解的是一辆自动挡车型AX5，该车搭配有型号为DFM A14T的1.4T涡轮增压发动机，拥有140马力/5500rpm最大输出功率、196牛·米/1800-4500rpm最大扭矩。其缸盖、缸体均是铝制材质，采用了多点电喷技术。与之匹配的是东风格特拉克6速湿式双离合变速箱，带有雪地（防滑）模式以及ECO模式。当然，低配车型也提供有5挡手动变速箱。
车叔从现场工程师了解到，东风风神AX5很多零部件均来自世界级知名品牌供应商，比如涡轮增压器来自于霍尼韦尔，ECU来自DELPHI，而点火线圈则来自博世，座椅由江森提供等等。这些全球知名供应商的产品保证了AX5先天的好底子。
技师们先从前门开始拆解，从内饰门板到车窗控制按钮被一一拆卸下来，根据工程师介绍，东风风神AX5车门内部有三条防撞杆，而且防撞杆采用了高强度金属制成，相比使用一条防撞杆的车型拥有更好的乘客保护能力。
通过拆下来的车门面板背面我们可以看到其内部填充了大面积白色隔音棉，除此之外，车门内部金属钣金上还密封有一层隔音塑料，通过这两层隔音屏障，东风风神AX5拥有领先同级的车内静谧环境。
值得一提的是，东风风神AX5后视镜使用了铝合金支座，据现场工程师介绍国内绝大部分车型都使用塑料支座。可不要小看这个支座，金属支座除了固定牢固以外，长久使用后也能降低后视静抖动，当然成本也是远高于塑料支座，目前豪华车型普遍采用金属支座。
从图上大家伙应该可以清楚的看到，当车门拆卸后，东风风神AX5的车门内部钣金细节同样十分精良，没有任何毛刺等不良情况。
为了营造最佳的车内静谧氛围，东风风神AX5车门四周的密封橡胶也使用了中空设计，胶圈质地厚实并且紧密贴合在车门上。
接下来技师们又开始拆解后备箱，打开后备箱后，首先取下备胎。为了防止共振和异响，备胎下方还专门增加了一层减震缓冲层。
根据工程师介绍，东风风神AX5在后尾门处还专门设置有紧急打开装置，当遭遇紧急情况下，乘客不用借助任何工具就能从车内打开后备箱盖。
图上这根白色软管你知道是干什么的吗？车叔当时在现场也对此充满好奇，工程师告诉车叔这根软管是用来排除天窗雨水的，除了位于C柱的两根以外，在前方左右A柱内也有两跟排水管，这四根管道分别对应天窗的四个角，保证车辆在任何水平面上都能及时排掉雨水，防止雨水进入车厢内部。
其实不仅是车门内装有隔音棉，在东风风神AX5后备箱侧面的面板背面也同样覆盖有大面积隔音棉。
紧接着就是拆解车内座椅，这可是一个大工程，但对于技能熟练的技师们来说也是小儿科，技师们使用各种工具三下两除二就将五个座椅轻松拆卸下来。
东风风神AX5座椅下方铺设了一层厚厚的地垫，翻开地垫后就露出了底盘真面目，从图上可以看到位于后排座椅下方和后轴上面有一条金属加强梁，保证了后轴两侧和底盘框架的刚性。
接下来就轮到拆卸车顶内饰板了，东风风神AX5采用一体成型整体车顶，需要先拆除ABC柱之后才能将其整体拆卸。还记得刚才说的天窗排水管吗？这个就是位于A柱内测的排水管。
同样，位于天窗后部的车顶内饰板背面也粘贴有大面积吸音棉，是不是觉得满满都是爱？
其实现在很多人喜欢全景天窗，但从安全性来说，全景天窗由于大面积使用玻璃其坚固程度要比金属差，从图上可以清楚的看出，在东风风神AX5天窗后部有两条明显的金属加固梁。
到此为止，东风风神AX5内饰基本上都被“大卸八块”了，看看放在地上的各种零配件就摆满了一大片，但这些也仅仅是车内配件的一小部分而已。
你敢相信即使拆成这样，这台车还能继续行驶吗？车叔之前也不相信，但看到技师师傅开车到升降机位后，车叔深深被折服了！
在拆卸底盘之前需要先将四个车轱辘拆卸，这台东风风神AX5配备有规格为215/55 R18的马牌ContiMaxContact MC5“大脚”轮胎，红色刹车卡钳非常惹眼，与五辐条抛光旋风轮毂搭配起来突显年轻与运动感。
打开发动机舱盖，可以看到东风风神AX5发动机舱内布局还是非常规范的，线路管道也较整齐，发动机周围还安装了多块挡板。
发动机缸盖内测也是覆盖有大面积隔热隔音棉，而且根据机器盖内部的金属布局隔音棉也有对应凸起，以最大限度的贴合机舱盖，从而起到最佳的静音效果。
接下来就是拆解东风风神AX5的前保险杠了，首先将车辆升起，拆除发动机下方的底盘护板。
车叔需要重点强调的是，前后防撞钢梁对于汽车来说是非常重要被动安全装备，但这种关乎乘客性命安全的配置很多企业都会“缺斤少两”，更有甚者直接将此项配置忽略（具体哪些品牌大家伙可以自行百度一下，车叔就不指名道姓了）。
可喜的是，东风风神AX5前部提供有非常厚实的柔性泡沫吸能块，这种吸能块可以在低速撞击中有效吸能，对于普通的擦伤与磕碰可通过自身的韧性来恢复原状，这样就可以为车主节省很多维修费用，也不会导致后部的防撞钢梁变形。
除了吸能块以外，东风风神AX5还有一条长度为1195毫米的凹字形金属防撞钢梁，钢梁横截面积达到5厘米，而且厚度也不错，非常粗壮有力，看着就安全！
当然，光有吸能块和防撞钢梁还不够，东风风神AX5在防撞钢梁后面还连接着一段金属吸能盒，长度达到18.5厘米，可以有效溃缩分散撞击力。
可以看出，东风风神AX5通过泡沫吸能块、防撞钢梁、吸能盒构建出完善的三位一体安全装备，最大限度的减少撞击所产生的危害。
既然前保险杠配置这么强，后保险杠自然也不能差。东风风神AX5车尾同样设置有泡沫吸能块、防撞钢梁、吸能盒，其中防撞钢梁宽度达到1380毫米。
东风风神AX5还在后轮毂处设置有通风散热孔，可以改善底盘气流走向，从而降低空气阻力和提高后车轮散热性。
东风风神AX5底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。底盘整体布局规整，排气管上部包裹有一层隔热层，底盘其他位置也都喷涂有防水、静音、防腐涂层，提高车辆使用寿命。
其实说起来，东风风神AX5很多细节都大幅超越了十万元级别SUV同级车型。再举个例子，在车轮内测的金属钣金上，有一层约2毫米厚的软性涂层，这个涂层除了具有静音、防腐、防水特性以外，还能减少车轮转动时小石子弹到钣金上造成的磕碰损伤。
此外，在车门与车身之间，还压合了一层厚厚的泡沫，进一步降低从底盘传入车厢内的噪音。
车叔总结：很多消费者都觉得自主品牌技术水平总是比不过合资品牌，做工也不好，但通过车叔这一次近距离体验东风风神AX5的实车拆解，车叔认为像东风风神这样的自主品牌技术水平早已今非昔比，通过不断的研发投入和工匠精神，打造出更多类似AX5这样的国民好车。车叔相信，在不久的未来，自主品牌一定会达到甚至赶超合资品牌，对于消费者来说如此做工精良、品质优秀、价格低廉的车型，还有什么理由不买呢？
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