【首发】ofo与700Bike合作车型曝光，推居民单车“城市大共享”计划，年底连接100万辆车

ofo与700Bike推出的定制小黄车 

从图片中可以看到，新款定制的车型依然沿袭了ofo 车身的黄色为主要设计语言，比普通版小黄车多了一道横梁。而从整体设计上，这款定制车也借鉴了700Bike的设计思路。这款专门定制的车型看上去为700Bike的经典款“后街mini”，根据共享单车的场景需求在部分细节进行了调整。

上个月17日，ofo 曾在发布会上公布了与700Bike进行战略合作的消息，并表示与700Bike的合作不会只是采购高端自行车这么简单，双方会在各个层面开展深入合作。我们认为，其实ofo和700Bike的合作方式有多种，比如ofo利用自身的平台和基于用户的数据沉淀为700Bike提供平台级流量支持，带动700Bike的产能及发展；而700Bike也将利用自身在产品、技术、设计理念等方面的优势为ofo提供自行车研发及智能自行车数据等相关支持。

ofo CEO戴威也一再提到，ofo理念是不是生产自行车，而是连接自行车。ofo希望通过连接自行车品牌的车，完成技术、设计、供应链等多方面的布局。

ofo连接自行车的这一计划称之为“城市大共享”，自11月17号宣布后，目前已在北京市区内正式实施，吸纳用户共享出来的闲置自行车，通过上门收车、升级改造、投入使用来将自行车连接起来。共享自行车的用户会获得共享单车现金奖励或一定期限的共享单车免费使用权，先期ofo计划在北京上海推出，随后推行到全国。

具体来说，ofo会根据不同片区用户的共享需求进行上门收车的服务，选择符合共享标准的单车予以采纳，ofo 公关负责人李泽堃透露，目前参与单车共享的用户以年轻人及居多，先期分享的单车主要来自城市白领、自行车发烧友及高校学生，用户共享的自行车以普通自行车居多，也有其他类型。据透露，ofo计划在年底连接100万辆车，目前已经连接了20万辆。

李泽堃表示，随着相关筹备工作的落地，ofo将很快设立城市集中收车点，采用定点收车及上门收车两种方式推动“城市大共享”进行。而随着面向企业（700Bike等）和用户的连接加共享计划的展开，ofo对自身的定位也在变清晰，即做平台，从这个意义上来讲，ofo与其投资方滴滴思路一致。但自行车的共享（更细碎、客单价更低，维护需要平台）和汽车共享（客单价高，车主自身承担维护工作）还不一样，ofo打法收效如何，我们也将继续保持关注。