《条例》主要聚焦五大方面，分别包括：

• 明确自动驾驶工作的总体要求；

  
  

• 明确鼓励支持自动驾驶汽车技术创新和产业发展的政策措施；

  
  

• 从鼓励多种技术路线融合发展的角度对基础设施建设作出规定；

  
  

• 对自动驾驶创新应用活动进行了全环节规范，实行包容审慎监管；

  
  

• 明确了自动驾驶汽车安全保障的相关要求，以更好平衡促进产业发展与保障首都安全的关系。

接下来， 示范区将从持续开展政策创新、推动场景拓展更新、打造全市统一的自动驾驶汽车服务管理平台、深化数据应用探索等方面开展工作。

当前 ，技术创新和产业发展等成为《条例》的亮点。 《条例》第二章，以专章设置方式，总计6条，从产业链生态构建、关键技术研发、标准制定、数据服务等方面进行创新规定，为自动驾驶汽车创新发展营造积极、稳定的发展环境。此外，《条例》还首次提出支持打造测试评价体系，提升自动驾驶汽车整车和零部件测试评价和认证能力，为开展创新应用活动提供支撑保障。 聚焦数据应用，示范区将基于多源数据融合的支撑， 构建统一智慧交通和智能网联数据底座， 推广智慧化线路规划、交通执法和信控优化，为大城市交通拥堵治理提供模板；利用车端、路侧八大类数据资源集聚优势，打造车路云数据利用产品体系；为提高自动驾驶系统开发效率、增强场景模拟仿真水平提供“北京参考”。

为进一步促进“双智”城市建设， 《条例》在地方立法中首次提出系统推进打造“双智”城市，支持开展多场景的自动驾驶汽车创新应用活动。 下一步， 示范区将按照《条例》规定，将示范区建设全面融入‘双智’城市发展之中，深化探索以车路云一体化为切入的‘双智’城市中国方案。 其中，聚焦场景“上新”，示范区将接续开展4.0阶段建设，有序推动自动驾驶汽车驶入更大范围、更广阔的场景，加快推动机场、火车站往返城区的接驳场景对外开放，深入推进旅游、环卫、物流、园区等特色场景建设，持续保持北京在国内头部示范区的领先地位。

针对《条例》中的基础设施建设、管理体系等内容，示范区基于在北京亦庄的实践探索，已取得一系列建设成效和经验。

自2020年9月以北京亦庄为核心启动建设以来，示范区围绕“车、路、云、网、图、安全”六大要素，开展车路云一体化系统关键技术验证。 经过四年建设，示范区已完成1.0、2.0、3.0三个阶段的迭代，实现了全市600平方公里车路云一体化基础设施覆盖；聚集了30余家中外企业、近千台各类自动驾驶车辆在示范区开展道路测试、示范应用等创新应用活动，累计测试里程超过3200万公里，占全国总测试里程的1/4以上。

在北京亦庄，八大类应用场景实现试点示范， 包括智能网联乘用车、无人小巴、无人配送、无人巡逻、干线物流和自动驾驶环卫等，示范区还推动北京大兴国际机场、北京南站、亦庄火车站等重点场站自动驾驶接驳场景开放，京津塘高速自动驾驶干线物流场景全面打通。目前，北京亦庄已吸引120多家自动驾驶汽车上下游企业，成为我国自动驾驶产业创新高地。

四年来，示范区始终走在推动自动驾驶技术创新、产业发展和管理探索的前沿地带。践行车路云一体化中国方案，示范区推动北京市智能网联汽车与智慧城市基础设施建设协同发展，为“双智”城市建设带来新的发展路径。

与此同时， 示范区打造“政策友好型”产业环境，不断推动政策制度创新， 聚焦乘用车、客车、货车等五大车型， 系统构建了国内领先的“2+5+N”自动驾驶创新政策体系， 为新技术和新产品的落地应用提供政策支撑，也为各地政府法规政策建设提供研究样板。

尤其是 对应《条例》中的“全环节规范，实行包容审慎监管”，示范区此前建立了覆盖“事前准入-事中监管-事后分析”的全流程闭环管理体系， 优化各模块的工作细节，打造良性的测试环境和专业的监管环境，为测试运营活动提供安全保障，也为自动驾驶车辆的安全高效管理提供重要支撑。

固化示范区四年来的建设经验，《条例》的出台将为自动驾驶技术创新应用提供更加清晰、透明、可预期的制度规范。