IATA：预计2017全球航空业净利润达298亿美元

2017年将是全球航空公司丰收年，国际航空运输协会（IATA）预计全球航空业在2017年净利润将达298亿美元。

国际航空运输协会（IATA）预计全球航空业在2017年的净利润将达298亿美元。同时预测全部收入为7360亿美元，净利润率为4.1%。明年将是航空公司投资资本(7.9%)复苏的第三年，高于加权平均资本成本的6.9%。

受全球GDP增速放缓及成本升高的影响，IATA将2016年航空业盈利能力从六月份预测的394亿美元下调至356亿美元，不过5.1%依然是航空业所取得的最高绝对利润及最高净利润率。

IATA 总裁兼CEO Alexandre de Juniac 称：“航空公司业绩优良。2016年将实现356亿美元的净利润，再创历史新高。尽管2017年的发展环境将随着油价上涨越发艰难，但是航空业收益仍能达到298亿美元。除诸多不确定性外，这三年是航空业表现最佳的一段时期。实际上，政治、经济和安全等隐患无处不在，控制成本依然是本领域的一场持久战。我们需要将成本纳入考虑范围，因为航空公司要取得高利润意味着收入要远高于资本成本。连续三年盈利对于其他的大多数行业来说可能被视作回报投资者的常态，但对于航空业来说确是有史以来的第一次。经过多年重组和重建，航空业更具韧性。无可否认的一点是，2017年的利润分布仍不均衡，其中，北美地区的业绩将最佳。” 

2017年全球航空业发展展望

航空业利润预计会在2016年达到周期性高峰356亿美元，2017年将实现软着陆，净利润为298亿美元。2017年预计成为见证航空业盈利的第八个年头，这表明该行业的结构能够抵御冲击。航空公司从每位乘客身上平均获利7.54美元。

预计对2017年影响最大的是油价上涨。2016平均年油价为每桶44.6美元（布伦特原油），预计在2017年上升至55.0美元，这将促使航空燃料从2016年的每桶52.1美元上升至2017年的64.9美元。2017年预计燃料成本占该行业成本的18.7%，远低于2012-2013年的33.2%。

油价降低刺激了需求，这一现象在2017年将逐渐减少，交通量增长从2016年的5.9%下降至5.1%。行业载客量扩张也将从2016年6.2%放缓至5.6%。载客量增长将超越需求，从而将全球乘客运载率从2016年的80.2%下跌至79.8%。

乘客运载率降低所带来的消极影响预计会随着全球经济的强劲增长而略有抵消。全球GDP预计将从2016年2.2%增长至2017年的2.7%。随着行业结构的改变，GDP增长有助于货物运输和客运保持稳定。自2012年以来GDP逐年下降，这样的增长（以美元计算）无疑令人振奋。

2017年货运业务前景积极乐观。收益停止下跌以及需求的小幅上升，会使得货运业务量增长到5570万吨（2016年为5390万吨）。行业收入预计小幅上涨至494亿美元（依旧低于2010-2014年600亿美元的年均收入）。贸易环境仍具有挑战性。

Juniac 表示，“连续性增长再创新纪录。预计未来一年内会运载40亿游客和5570万吨货物。全球GDP的近1%用于航空运输，大约为7690亿美元。航空运输让世界变得更加畅通无阻，这也是全球经济的关键推动因素”。

Juniac 继续谈到：“然而，政府并没有锦上添花。全球税收增至1230亿美元。超过60%的国家要求提供旅游签证，机票税费的种类超过230种。低效的基础设施导致数十亿美元浪费在了直接成本上，而这些仅是航空公司所面临障碍的冰山一角。IATA的目标是通力合作，帮助政府更好地理解并充分发挥高效全球航空网络所带来的社会和经济效益。”

2017年各地区表现分析

北美地区航空公司：北美地区的航空公司业绩最为优异。2017年税后净利润将再创新高，达181亿美元，略低于预期的203亿美元。本地区航空公司的净利润也预计增加8.5%，为全球最高水平，从每位乘客身上平均获利19.58美元。

2017年，本地区载客量预计提高2.6%，略高于预期的需求增长2.5%。即使该地区面临着燃料等成本上升的压力，近期的整合仍继续巩固了本地区强劲的盈利能力。

欧洲地区航空公司：欧洲的航空公司预计2017年的净利润为56亿美元，低于2016年的75亿美元。尽管如此，预计航空公司的净利润为2.9%，平均每位乘客利润为5.65美元。显然，欧洲航空的业绩和北美航空之间依然存在巨大差距。2017年载客量预计增长4.3%，高于预计的需求增长4.3%。该地区将面临着激烈的竞争、高昂的成本、繁重的监管和高额税率的束缚。尽管大家逐渐从近期的悲剧性事件中恢复信心，不过恐怖主义依然是一大隐患。

亚太地区航空公司：亚太地区的航空公司2017年实现63亿美元的净利润（2016年为73亿美元），净利润率为2.9%，从每位游客身上获取的平均利润为4.44美元。本地区载客量预计上升7.6%，高于预测的需求增长7.0%，货物运输能力的改善有望抵消油价上涨。新模式航空公司的发展以及本地区逐步的自由化加剧了原本激烈的竞争。

中东地区航空公司：中东航空公司预计净利润为3亿美元，净利润率为0.5%，从每位旅客身上平均获利1.56美元，低于2016年预计的9亿美元利润。该地区航空公司的平均收益率较低，单位成本甚至更低，部分原因是载客量的提高。预测今年载客量将提高10.1％，超过9.0％的预期需求增长。海湾地区航空公司的发展面临着阻力，包括海湾地区机场收费及空中交通管理延迟频发。

拉美地区航空公司：拉美地区的航空公司预计净利润为2亿美元，比2016年预期的3亿美元略低。从每位乘客身上赚取0.76美元，净利润率为0.7%。本地载客量预计增长4.8%，高于预计需求增长4.0%。尽管该地区的货币及经济前景有所改善，但经营条件依然具有挑战性，主要表现为基础设施不足、税收高、整个地区的监管负担日益加重。委内瑞拉继续在违反国际义务的情况下阻止汇回38亿美元的产业投资基金。

非洲地区航空公司：非洲地区的财务表现最差，净亏损为8亿美元（和2016年基本持平）。平均看来每运输一名旅客，就损失9.97美元。2017年载客量预计增长4.7%，高于需求增长4.5%。该地区表现疲软主要受到地区冲突和商品价格低的影响。预期净利润为356亿美元，略高于2015年的353亿美元，净利润为5.1%（略高于2015年的4.9%）。之所以出现细微差别是由于两个因素：

全球GDP增长放缓，降至2%，低于年中预期的2.3%；

2016年非燃料单位成本持平。

Juniac 称，“航空运输是自由的业务。安全高效地在全球范围内运输货物和乘客是推动航空运输发展的积极动力。航空的成功创造了经济机会，为全球化交流提供了支持，因此改善了人们的生活。要坚定地面对限制航空发展的任何因素。”