【工业物联网】航空制造的万物互联

本演示文稿为刘亚威先生在中国社会科学院工业经济研究举办的关于制造业与互联网的学术交流会所准备。作者略开脑洞，从网络中心战入手，描述了未来万物互联下的航空智能制造转型。 万物互联网（ Internet of Everything ， IoE ）是思科等业界巨头提出的超越物联网（ Internet of Things ， IoT ）的一个概念。有关万物互联网对军队和军事作战的影响，作者在上篇文章进行了一定的介绍， IOE 在复杂作战中的应用场景，同样适用于相对不那么复杂的制造运行，从而可能为未来航空制造的运行场景提供一些启示。

互联网诞生于美国军方的项目， 而物联网应用三层架构也与 20 世纪 90 年代初网络中心战三层架构极为相似，未来的万物互联网也可以将目光先聚焦军事应用。 军事作战的装备和航空制造的产品整个寿命周期存在着多个可能交互的网，连接无数的人、流程和数据，万物互联最核心的工作就在于构建天网和天眼。作为赛博物理系统（CPS），航空产品内部就有一个网；作为赛博物理生产系统（CPPS），其制造系统又有一个网；作为赛博物理复杂大系统（CPSoS），产品及其运行体系之间拥有一个网，大民航网络。除了制造过程（类似工业4.0范畴），使用过程中通过产品内部网以及产品与运行体系交互网（类似工业互联网范畴）反映出来对产品功能特性和接口特性的新需求，也将为航空制造商带来创新的机遇。

单就航空智能制造转型来说，有三个事情要强调， 一是建立多层级的航空制造物联网，二是必须连接人与智能制造，三是考虑从物联网到务联网，利用模型和数据将人和流程全面纳入。航空制造物联网，从装备 & 单元级，到生产线 & 车间级，再到工厂 & 价值链级，也是天眼和天网一步步实现的过程。 工业4.0和工业互联网都强调了人在其中的作用，在泛在自动化不够成熟和不够经济的大量场景下，提升人的感知／分析／决策／执行能力是智能制造的必经之路。因为存在不同层级的网，基于工厂设备网络、基于企业知识网络、基于跨域平台网络、基于全球产品网络就可衍生出不同的服务，并且还有更多业务上的创新机遇。万物互联，让软件、数据、模型能够发挥更加巨大的作用，让航空智能制造转型创造更大的价值。