文 | 12gang.com 编辑 ：广哥
如果说当今中国车界谁正当红？那非今年上市的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5不可。
上市4个多月来，荣威RX5用实力说话，捷报频传。8月首月交车近万辆、9月交车近1.4万辆，10月、11月销量更是突破2万辆，连续两个月挺进SUV热销榜前十，势头锐不可当，是名副其实的“中国SUV增速王”。
临近年底，荣威RX5在供不应求之际，还要送购置税“大红包”。2017年车辆购置税将按7.5%征收，上汽率先宣布购置税补贴政策：2016年12月31日前，车主订购荣威RX5 20T车型，在2017年1月1日至4月30期间提车，即可享受购置税减半优惠；针对30T车型，凡是在2017年4月30日之前提车的用户，将继续享受7000元的购置税补贴。
能交出这么漂亮的成绩单，还能实施这么暖心的购置税补贴政策，荣威RX5的底气源自哪里？
基于荣威全新的“律动”设计理念，荣威RX5在外观方面甩开了同级别竞品几条街。设计感极强的头灯和尾灯、锋利的腰线营造出动感、硬朗的视觉感受，车辆整体看起来更加协调。
相比较德系车中庸的设计语言、美系车粗旷不羁的设计外观、日系车踏实可靠的产品形象，荣威RX5独树一帜，是“Design In China”理念最好的载体，完美实践了上汽“律动”设计理念。荣威RX5的车头采用前格栅与大灯一体式的设计，展示出车头的层次感和力量感，而且在前置摄像头中加入了360°影像，这甚至是热销合资SUV都没有的配置。
与车头相比，车尾设计显得更难。既要做到与车头相呼应，又要保证有一定的设计感，在这方面荣威RX5做到了完美呈现。在尾灯配置方面，荣威RX5以全LED光源占得先机，而且采用的是带状LED灯，而热销合资SUV多配备点状LED刹车灯或卤素光源。
在最能体现车主品味的内饰上，荣威RX5采用领先同价位产品2代的“超级大屏”——10.4英寸高清触控电容屏、同级别最大内饰“软包”面积和采光面积达0.86平方米的超大全景天窗。
荣威RX5内部乘坐空间值得一说。前排座椅柔软舒适，包裹性好，后排坐垫的长度上，RX5更是达到了52cm，超越合资品牌的水准，甚至以车内空间优秀著称的本田，在前排头部空间和后排腿部空间方面，也不及荣威RX5。
荣威RX5搭载世界级“蓝芯”高效动力，技术领先同级SUV 2个时代，百公里加速比同级SUV快2秒，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗比同级SUV少2L。
其中20T车型搭载了1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，动力水平堪比主流合资2.0L车型，并且兼顾超高的燃油经济性。在10月举行的全球首届互联网汽车拉力赛中，荣威RX5创下3.7L/100km的最低油耗，刷新了SUV节油纪录。
在每个人都离不开互联网的今天，拥有一台互联网汽车显得倍儿有范儿。根据数据显示，目前荣威RX5近7万的累积销量中，有超过70%是互联网版本。
作为全球首款量产互联网汽车，荣威RX5让每一位车主都拥有一个独立的ID身份账号，可以远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等；自适应地图、双盲定位、自助支付等“黑科技”也为车主带来更多全新的体验；语音控制空调、播放音乐和导航，让车主彻底解放双手，享受更多驾驶乐趣。
除了产品力，荣威RX5的成功还源于有两个“好爸爸”。一个是阿里巴巴集团董事局主席马云；一个是上汽集团董事长陈虹。
荣威RX5集中的互联网“黑科技”成功俘获了中国年轻一代消费者的心，展现出互联网汽车强大的号召力。阿里和上汽的强强联合，相得益彰，让荣威RX5成为名副其实的互联网汽车。借助阿里巴巴的YunOS智能操作系统，以及支付宝、阿里通信、高德导航、虾米音乐等资源，荣威RX5融合了互联网和大数据。
陈虹接棒执掌上汽集团以来，经过前期巨大的研发投入，在蓝芯、绿芯两大“芯动”战略的指导下，互联网汽车、无人驾驶等新技术、新产品厚积薄发，喷涌而出，成为上汽乘用车增长的动力。荣威RX5就是上汽进入技术爆发期后，聚焦“品质”战略的首款诚意之作。
荣威RX5互联网车型14.88-18.68万元的售价，直接杀入了被合资SUV垄断的核心阵地，成为中国首款突破合资品牌15万元价格封锁线的SUV，极大地鼓舞了中国汽车赶超合资的信心。
以荣威RX5领衔，在荣威360、荣威eRX5、名爵锐腾等新一代优质成果的集中带动下，截止到12月14日，上汽乘用车销量破30万，预计将超额30%完成全年销量目标。
产品力提升的同时，上汽乘用车的品牌力也在不断增强。11月发布的J.D.Power 2016年中国车辆可靠性榜单中，上汽荣威和MG名爵可靠性排名垄断中国品牌冠亚军，取得了总榜排名第五、第七的中国汽车史上最佳成绩。
有目共睹，随着上汽、广汽、长城等一系列自主品牌车企的崛起，自主品牌完全具备抗衡合资的能力。而从长远来看，作为中国最大的汽车集团，上汽积极布局一二线城市，拥有完整的供应商、配套商和充足的研发实力、资金，可以进行大规模投入研发，打造“中国设计”，肩负起中国汽车发展的重任。
