【无所不能 文| 薛晗】国内的共享汽车正在兴起，百花齐放。Gofun、绿狗租车、EVCARD打着国资招牌，UrCAR流淌着清华血脉，苏打出行、一度出行、TOGO有着鲜明的互联网公司背景……
风风火火过后，质疑声也不小。APP上无车可用、停车难、车辆少、办公区“人去楼空”……市场一度以为共享汽车业务已经夭折在了襁褓中。
政策也在变化中，8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《意见》），特别提出要鼓励发展汽车分时租赁业务，给共享汽车业务打了一针政策强心剂。
共享汽车，说到底，是一种新的生活方式，出行观念的转变。而这一全新的出行方式，最早萌芽于美国。对比今天的国内市场，在共享汽车这件事上，美国到底和我们有啥不一样？有些什么经验值得国内同行借鉴？
先来看一组共享乘车数据。
今年4月5-11日，路透社联合Ipsos在美国进行民意调查。调查结果显示，过去的12个月内，有9%的美国人出售私家车转而改用Lyft和Uber等共享乘车服务，另外有9%的美国人计划在未来12个月内出售私家车转用共享乘车服务。共享出行这种低成本又炫酷的互联网出行方式备受美国年轻人的追棒。
在除纽约等少数大城市外，车就等于腿，没车连杯咖啡都买不到的美国，卖了私家车改用共享出行能不能成为大趋势呢？
就在行业分析师纷纷跳出来，兴奋地表示这就是未来的变革方向时，交通顾问Bruce Schaller站出来泼了一盆凉水。Schaller表示，大部分转用共享乘车服务的消费者，可能是因为迁入或者迁出城市以及就业或失业等因素造成的。
虽然总体来看，断言美国的共享汽车能够完全取代私家车成为未来之星还言之过早。但近年来，在人工成本较高，停车难，或者适合短途自驾的度假城市，分时租赁互联网汽车共享平台已经迅速成长了起来。
Zipcar是美国最大和最老牌的共享汽车租赁平台，业务已经覆盖了全美30多个城市。目前，Zipcar在美国、加拿大和欧洲一共积累了77万用户。
Zipcar的诞生经过比较传奇。
1999年的夏天，两位女性创始人AntjeDanielson和Robin Chase在马萨诸塞州剑桥市的一个操场上遛娃时相遇。几个月之后，两位创始人一拍即合，决定成立Zipcar。不过在随后的三年内，两位创始人陆续都被炒了鱿鱼。自2003年2月直至Zipcar最终被Avis收购的十年内，新任CEO Scott Griffith一手撑起了Zipcar。
（Zipcar广告词，翻译：无所不能字幕组）
Griffith做出的最重要战略调整之一就是，集中在相对密集的居民区布阵，而这些居民区的居民年轻、经济实力较差、更环保和节约。之后为了避免工作日工作时间车辆闲置，Zipcar开始瞄准小型企业的用车需求。到2009年，商业客户在Zipcar整体收入中占比达15%。到2010年底，使用Zipcar共享汽车业务的商业用户已经超过了一万家。
虽然当时已经成长为全球最大的共享汽车巨头，Zipcar同样没有避免滑铁卢的命运。
2011年4月，Zipcar上市，市值10亿美元，IPO价格28美元/股，但到2012年底股价已经跌至了8.24美元/股。2013年1月，租车公司Avis以4.91亿美元的价格完成了对Zipcar的收购。
除了创业公司Zipcar外，自2008年起，似乎是注意到了这块大蛋糕，各大车企也陆续涌入了共享出行市场。相比Zipcar在成长初期需要不断面临的资金压力，这种官方出品，“背靠大树好乘凉”的模式推广起来则要简单得多。
车企的动作主要集中在两方面。一方面是投资现有的互联网共享用车平台，一方面是打造自家的共享出行品牌。
在与现有平台的合作方面，通用先于2011年向共享汽车服务平台RelayRides投资300万美元，后又以5亿美元注资Lyft，合作共享出行及无人驾驶技术，之后又于去年1月出资收购共享乘车服务商Sidecar。
丰田与Uber展开战略合作，为共享和移动互联业务布局；大众去年5月向以色列共享出行平台Gett投资3亿美元，开启共享出行服务；福特联手Zipcar，自2011年起陆续推出一系列共享出行服务项目。
宝马也联合互联网用车平台把共享出行服务带到了美国。去年4月，宝马同共享汽车服务提供商RideCell在西雅图合作推出汽车共享服务ReachNow，呼应其在欧洲的DriveNow。
在自有共享出行平台的打造上，各家车企也毫不手软。
戴姆勒的分时租赁平台Car2go在今年上半年迎来了美国和加拿大市场的最快用户增长，同时用车次数较去年上半年同比上涨了40%。自2009年底在德克萨斯州奥斯汀市首次推出共享汽车服务以来，Car2go已经在北美市场成交用车服务共计3750万单。
其他汽车品牌也紧随其后抢占美国市场。
奥迪于2015年在美国旧金山和迈阿密推出个性化租车服务Audi at Home。通用于去年年初创立了汽车共享服务公司Maven，业务覆盖美国和加拿大的17个城市。丰田在之后几个月推出了共享出行服务平台MSPF，并于今年1月联合美国共享汽车公司Getaround在旧金山推出实验项目。
跟国内共享汽车市场由新能源车主打不同，在美国，用车特性决定了新能源汽车的影响十分有限。
出于经济性考虑，美国的城市居民更倾向于混合动力车型。而对于农村或者郊区来说，则需要依靠燃油车的动力。这些既有问题决定了新能源车在“共享”服务方面很难推广。
最近一年，Zipcar新增了混合动力车型，同时替换掉高油耗汽车。Car2go主打Smart车型，未有新能源汽车布局。只有宝马的ReachNow，在车辆投放时i3电动汽车占比达到了20%。
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