作为当今世界上技术最先进的驱逐舰，美国的 DDG-1000 朱姆沃尔特级驱逐舰素有“梦幻战 舰”之称。然而这款高科技战舰服役以来却故障频出，上月 21 日还因推进轴润滑油冷却系统故 障，不得不在巴拿马运河沿岸停靠维修，近日才维修完毕重新起航，美海军为此还展开了全面调 查，以查明为何如此昂贵的军舰，却因一些寻常设备的问题，多次出现故障。
DDG-1000 项目最初名为 DD-X，自上世纪 90 年代初开始酝酿，到 2015 年底首舰“朱姆沃尔特”号试航，几十年间，美国海军和媒体一直在渲染该型军舰的强大威力。从公开资料看，这艘新战舰的确有很多亮点，一是采用最先进的全隐身设计。据称，这艘 1.5万吨的军舰，其雷达反射面积只相当于一艘几百吨的渔船。二是对地火力强大。舰上除配备“战斧”式巡航导弹外，还有两门具有远程攻击能力的 155 毫米舰炮，能在半小时内打出 600 发射程达 160 千米的炮弹，足以摧毁射程内的所有目标。此外，美国海军还特别宣传，正在建造的朱姆
沃尔特级 3 号舰“林登·约翰逊”号，将配备全新概念的电磁轨道炮，射程将超过 370 千米，炮 弹采用 GP5 制导，飞行速度达 6 马赫，每分钟可发射 12 枚炮弹，靠炮弹的动能就可穿透数百厘 米厚的混凝土结构。 美军自诩，这艘新型战舰“完全是顶尖科技的结晶，展现了美国海军无与伦比的科技实力、 财力以及思想上的前瞻性”。但因其造价昂贵，美军预算又日渐吃紧，海军最后的采购数量不得 不从最初计划的 32 艘削减到如今的 3 艘。 可靠性仍难保证。
11 月 21 日晚间，“朱姆沃尔特”号在通过巴拿马运河驶往母港圣迭戈港途中出现故障，彻底 失去动力，不得不在拖船的牵引下前往原美国罗德曼海军基地进行维修。根据美国海军透露的消 息，出现故障的原因是“朱姆沃尔特”号推进轴上的两部润滑油冷却系统出现了问题，用于冷却 的循环海水发生泄漏。其实早在 9 月 7 日，“朱姆沃尔特”号建成离开巴斯钢铁厂时，其润滑油 冷却系统就已被证明存在问题。 目前还不清楚造成润滑油冷却系统出现问题的具体原因。
美DDG1000驱逐舰通过巴拿马运河突发故障 被拖走维修
尽管“朱姆沃尔特”号应用了大量 的新技术和新概念，但这种冷却系统却并不是什么尖端的技术，是一种舰船上常见的设备，主要 利用循环海水对动力系统进行冷却。“朱姆沃尔特”号的动力系统中共安装有 32 部冷却系统，其 中 4 个为推进轴润滑油进行冷却，16 个安装在其装备的“先进电磁推进系统”中，另外 12 个安 装在应对剧烈电压变化的电阻器上。
9 月 19 日，在“朱姆沃尔特”号将要从弗吉尼亚州的诺福克海军基地出发之际，润滑油冷却 系统出现了海水泄漏问题。美海军更换了全部的 4 个冷却系统，其中两个备件来自仍在建造中的 朱姆沃尔特级 3 号舰“林登·约翰逊”号，另外两个备件来自朱姆沃尔特级的动力系统陆上模拟 训练设施。10 月 7 日，在“朱姆沃尔特”号离开诺福克前往巴尔的摩参加服役仪式之前，这一更 换工作就已完成。10 月 24 日，“朱姆沃尔特”号驱逐舰的 1 部“先进电磁推进系统”的冷却系统 也出现了问题，同时电阻器上的两部冷却系统也出现故障，至今还没有查明故障原因。 而 11 月 21 日出现问题的这两个冷却系统，都是 9 月份才在诺福克海军基地更换的。问题同 样是冷却系统中的循环海水出现了泄漏，海水混入了推进轴的润滑油中。在巴拿马维修期间，技 第 2 页 共 2 页 术人员更换了 3 个冷却系统，其中两个为出现海水泄漏问题的，另外 1 个是为了预防其出现同类 问题而进行更换。
为了预防再次发生故障，技术人员还用饮用水暂时代替了海水作为冷却液，以 避免再次造成泄漏。 依然存在缺陷 除了冷却系统故障这样“久治不愈”小毛病外，朱姆沃尔特级尽管先进，但仍然有一些显而 易见的缺陷。首先是防空能力有限。该舰装备有十分先进的雷达，却只装备了用于中近程防空的 “海麻雀”舰空导弹系统，没有任何远程防空能力，也没有任何近防系统，更不具备反导能力。 其次是稳定性差。该舰斜角式船舷完全是为了满足隐身要求而设计的，一些船舶设计专家认 为，这种设计一旦遭遇恶劣海况，很可能会因失去横向稳定力而导致翻覆。 再次是无法做到完全隐身。该舰雷达反射面积虽然很小，但并非不可发现。此外，造价达 80 万美元一发的炮弹也使得美国海军难以承担，正在寻找替代弹药以避免无弹可用。
这款造价奇高、问题重重还动不动就“趴窝”的战舰，现在搞得美国海军是焦头烂额，美国 海军期盼已久、寄予厚望的“梦幻战舰”，现在对于美国海军来说，也许并不梦幻。
中国国防报
