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北京现代常任副总经理刘智丰在成都车展期间接受DearAuto采访。
“从我们调查的汽车市场来看，由于消费者对价格比较敏感，每一万块钱是有一个细分市场的。”
说起对未来的规划，北京现代常任副总经理刘智丰对DearAuto表示，将在6、7、8、9、10每一万区间推出一款车。
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01
小型车计划与一万块细分市场
如此密集推出新车，很容易联想到多代同堂策略，这使其品牌形象日趋模糊，再采用这样的方式，是否会进一步让品牌边缘化？
显然刘智丰已完成事前准备，调研表明每一万块有个细分市场，厂家也需要产品的精细化，剩下就
是如何做好差异化车型的销售
。例如瑞纳在成都卖得很好，这里的小型车市场需求高，北现自然会更重视此地的小型车投放。
在他看来，
产品经济化、渠道差异化、品质优质化，还有价格超强化，都会是促进北现稳定增长的秘诀
。
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事实上，北京现代最近的压力一直非常大，2015年好不容易保住了合资品牌销量第二的宝座，到了2016年上半年，销量排名跌至第五。虽然在汽车市场大环境里，北现的表现有些差强人意，但同比一直在增长。
今年7月，北现同比增长30%，5款月销过万的车型销量占总体的79%，其中小型车是主力。北现将瑞纳这个级别的产品价格稍微下压，朗动和领动级别努力上攻，显然获得了出色的市场成绩。
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玩得透小型车市场的北现对成都车展上亮相悦纳充满期待，刘智丰希望Verna品牌是打造瑞纳和悦纳的两个支撑点，而
在之后的广州车展，北现将会亮相一款定位介于悦纳和朗动之间的全新轿车
：
达到6到13万级别的产品全面覆盖
。
02
“D+S”战略的重心转移
在小型车方面现代有十足的信心，再往上拔高一步就略显疲惫，目前轿车市场价格整体在往下走，中级车集体处于负增长状态，现代索纳塔自然也不能免俗。
刘智丰似乎并不担心，只粗略谈到都是内部因素导致。而对于高端品牌Gennesis，刘智丰表示北现内部正在研讨Genesis这个品牌如何落地到中国，问题已经具体到了是轿车还是SUV，是2018年还是2020年引入。
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在“D+S”（D指中高端车型，S指SUV）战略中，北现显然将重心转到了SUV级别上，“S”在其中的占比已经达到38%，更何况SUV市场仍在持续增长，DearAuto不免推测Gennesis很有可能会首先引入一款SUV车型。
北京现代在成都车展上发布了两款改款车型，2017款第九代索纳塔和2017款全新胜达，
希望借此在“D+S”基础上形成双“S”战略，进一步巩固“D+S”的市场份额。
03
与本土品牌之间的较量
然而在北现月销过万的车型中，只有全新途胜这一款SUV，未免略显单薄。即便全新途胜9月份有望突破2万，在SUV这个大环境里，也很难与本土品牌相较量。
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本土品牌目前的SUV市场份额提升至41%，这对韩系车是很大的冲击，同时拔尖的本土品牌也开始在轿车和SUV两大领域进攻韩系车，使得韩系车原本的价格优势不再明显。
对此，刘智丰表示本土品牌现在发展很好，未来的发展空间也很大。本土品牌与韩系品牌之间的竞争对双方都是有益的，但韩国车企也有韩国车企自己的优势
。
“在未来全球化采购方面，北京现代将会比本土品牌更有优势，这也是北现的机会。”
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2015年全球销量
同时，刘智丰表示韩国的体系能力非常强大，质量体系管控方面具备很大优势，在混合动力方面也具备很多领先的优势。
04
新能源与新发展
很多时候消费者对现代的印象大多集中在外观好看、价格便宜、优惠多，忽略了其在混合动力、电动车等方向的发展，而北京现代在今年6月份的时候就发布了新能源战略。
在所有合资企业中，刘智丰自信宣称真正做纯电动汽车的只有北现，
在之后的2018年至2020年将逐年推出一款纯电动汽车
。“新能源电动车、智能化、成本竞争，我认为北现在这三个方面所做的努力并不逊于任何一个企业。”
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高性价比与品牌力购买， 刘智丰坦言这两者之间并不矛盾，并以奔驰为例，现在奔驰的价格下降了，但是口碑依旧不错，“关键在于同样的东西能不能超越消费者的预期”。
消费者都渴望购买价格实惠品牌又好的商品，品牌溢价能力是通过产品去诠释，也需要靠性价比，靠营销都是短期的，这需要多方面的诠释。
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“但现代目前并不是奔驰啊！”
“谁不想弯道超车，不想通过智能化超越对手？但也不是各个车企都能超越宝马和奔驰的，”刘智丰顿了顿，“现在说要超越谁，有些东西是可以的，比如北京现代在电池方面的优势。”
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