“烧机油”这个话题,一直以来是经久不衰。老车主争论不休,新车主刚提车就开始在意。
冥冥之中,机油的油耗,成为仅次于汽油油耗的车主最为关心的一项指标。
我们要知道,所谓的“烧机油”并不是真正意义上的机油点火燃烧,因为机油在气缸中是没法被点燃的。广大车主嘴里常说的“烧机油”,主要是指机油消耗过多、过快。
如果发现机油有略微超出预期的消耗速度,不必惊慌,这可能是行驶工况较为恶劣、或驾驶习惯不好导致的。只要按时正常保养即可。
在这里,涡轮哥可以很负责任地说:在目前的内燃机领域,没有车是不烧机油的。无非就是烧的多少,烧的明显不明显而已。
因此,世界上大多数国家都制定了相关标准。根据我国 GB3743-84 的规定,机油燃油消耗比应小于 1% 。例如,发动机排量为 1.6-2.0 升,而 100 公里燃油消耗为 10 升的轿车,其机油消耗量应小于 1 升/ 1000 公里。
国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定,一般认为在最初行驶的 10000 公里走合期内,机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里,在行驶 10000 公里之后,机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内,而维修手册说明只要机油消耗量小于 1 升/ 1000 公里均为正常。
这里我们要讨论的“烧机油”,是指车辆的不正常机油消耗。
“烧机油”的原因有很多,有可能是发动机故障,比如活塞环卡死或者磨损了;
或者是曲轴箱通风装置被堵塞;
也可能是气门油封出了问题。这些情况说明机油进入了燃烧室,混进了燃烧混合气中。
对于这种情况,最常用的检验方法是老司机们常说的冒蓝烟现象。在冷启动,或者深踩油门时,注意观察尾气的颜色,如果有蓝色烟气,说明发动机烧机油了。
因为冒蓝烟,意味着机油进入了燃烧室,它被高温气化后,机油分子夹杂在汽油分子中,随着燃烧产物被排出,所以我们看到尾气是蓝色的,这就是因为有机油分子在其中。而机油分子在这个过程中,一直是没有发生任何化学反应的。
正常的尾气在经过三元催化器过滤后,应该是接近于无色的,气味也非常小,偶尔还会有水滴排出。这说明发动机工况正常。
所以,观察是否有蓝烟出现,是最直接的判断是否烧机油的办法。
但还有一种机油消耗不正常的情况,就是发动机的油底壳漏油了。这种情况下,我们无法根据尾气颜色来判断,只能在行驶一定里程后,观察机油的消耗量。如果消耗量过大,车载电脑就会检测到油位过低而报警了。