武昌杨园，旧称“洋园”。120年前，因为“洋园”的设计，孵化了
“铁路上的武汉”
；120年后，来自杨园的设计正沿着“一带一路”孵化着
“高铁的世界”
。
2023年11月1日，第七届武汉设计双年展在武昌江边的四美塘文化公园开幕，这里地处武昌区杨园街道办事处的辖区，经过近两个甲子的演变，一个巨型“孵化器”在此悄然成形，不仅改变你我的生活，也将深刻地影响着世界。
《武汉地方志·武昌区志》记录：
杨园旧称“洋园”，因20世纪初西方列强侵华修建粤汉铁路时在此盖了4幢西式小洋楼而得名......武汉解放后，洋园改称杨园。
从小在这一带长大的武汉铁路作家陆明祥，对杨园桥梁村原有的西式别墅布局印象深刻。在他的记忆中，桥梁村的建筑布局像一个“回”字，总计分布有9栋西式别墅。
（详见《武汉学刊》2012年第6期文章《洋园与京广铁路》）
这些洋楼具体修建于何时？《武汉地方志》曾经有过另一版本的记载。说是在“1905年前后，承修京汉、粤汉铁路的外国人在此修建西式楼房50余栋……”
4栋、9栋、50余栋，目前尚未找到权威文献确定这片地区小洋楼群建设的起始时间和建设规模。但在陆明祥提醒下，发现这里遗留有4株银杏树，其中3株呈一字排开，与道路走向平行。
可能，这些银杏树是小洋楼群——“洋园”建设起始时间“无言”的见证者，也是京汉铁路、粤汉铁路设计修筑的见证者。它们用年轮一圈圈地计算着时间，有关部门测算了树龄，这几棵树平均树龄都在130岁左右。
100多年前，这里是一片一望无边的芦苇荡，银杏树应是从其他地方移栽过来的。有经验的人说，银杏树移栽时树龄3-5年较易成活。
栽下银杏树的人，开启了“洋园设计”时代。
1897年，卢汉铁路开工修筑。1906年4月1日，卢汉铁路全线通车，改名京汉铁路。最北是北京的正阳门车站，最南是汉口的玉带门车站。1900年，粤汉铁路开始修筑。1936年8月，粤汉铁路全线通车。最北是武昌的徐家棚车站，最南是广州的黄沙车站……
卢汉铁路、粤汉铁路是晚清洋务代表张之洞极力主张修筑的全国骨干铁路，但受到国库空虚掣肘，这两段铁路均与外国企业签订有巨额借款合同，按照那个年代的“惯例”，出借款项的西方公司在铁路勘察、设计、施工乃至通车后的运行，均有权利安排借款公司所在国籍的技术人员参与进来，强制使用对己有利的铁路技术标准，获取相关利益。卢汉铁路找比利时公司借钱，比利时籍的技术人员可能在“洋园”驻留就多一些，粤汉铁路找美商筹款，美国的技术人员可能也被招募来“洋园”搞设计。
等到修建粤汉铁路时，一个中国人成了这群洋设计师的统领，他留过洋，系统地学习了西方铁路体系理论和技术，并用西方人听得懂的语言，用西方人所不能企及的智慧，解决了中国铁路修筑中的一系列问题。他就是詹天佑，受清廷委派督办粤汉、川汉铁路修造。到民国时，他被委以同样的重任。
詹天佑由此成为“洋园设计”时代的引领者。
有感于中国工程设计人才的匮乏，1913年8月，在詹天佑倡议下，由他自创的（广东）中华工程师会，与颜德庆、徐文炯在上海分别组建的中华工学会、中华铁路路工同人共济会，在武汉召开合并大会，命名为中华工程师会。詹天佑任首任会长。这是中国土木工程学会的前身。穿越110年时间，学会成立之后有无数中国人设计建造的优良工程，载入史册！
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1953年铁道部设计局中南分局的办公楼小洋楼（图源公众号喝彩四院）
到武汉解放时，“洋园”还剩下4栋小洋楼，它们被收归国有，后来分配给了新成立的铁道部设计局中南分局
（后来的改名更知名，即“铁道部第四勘测设计院”，以下简称“铁四院”）。
铁四院于1953年2月在武昌“洋园”成立，到今年已整整70年。2020年7月，铁四院发表了报道《铁四院，新人向您报到！》，回顾那个初创的年代。
1953年夏天，陈应先等铁四院第一批大学毕业生从上海乘船抵达汉口。当时还无过江大桥，他们租了几艘小船，将自己划到杨园江边后，搬着行李到当时的办公地点——小洋楼报到。
接待人员通知，每人到仓库领一块铺板，两条长凳，将行李搬到武北机车库。一行人汗流浃背，架好床后欢呼：总算有窝了！
很快，新中国“一五”建设计划在全国轰轰烈烈地展开，铁四院的年轻人开始了艰苦的创业，出色地完成了“一五”建设任务。
一代代的优秀者，像陈应先一样，从铁四院开始了他们的“中国勘察设计大师”的起步之路，
他们已成为“杨园设计”时代新的引领者。
1956年1月，铁四院有了第二个名称“铁道部第四设计院”，从此单位名称与“第四”结缘。1961年5月，武昌区成立杨园街道办事处，“洋园”从此改称“杨园”。
改革开放后，铁四院迎来高速发展机遇。原来的4栋小洋楼被拆除，原地改建为多层的职工宿舍楼。
铁四院的官网上这样描述：铁四院先后承担了新中国铁路建设三分之一的设计任务，是我国铁路勘察设计的领军企业，还拥有30多个勘察设计专业、20余项甲级及专项资质，具备服务现代交通建设全产业链的综合技术优势。
全产业链的现代交通服务企业、传统干支线铁路、以及城际铁路、城郊铁路、城市轨道交通、大型现代化铁路客运站，凡是可以想到的涉铁路项目的勘察设计都不在话下，还有处于世界前沿竞争领域的磁悬浮列车，当然，在已建工程中最牛的还是高铁的勘察设计。
