长城汽车集团董事长魏建军，首次直播展示了长城无图智驾方案的量产能力。
形成全天候感知能力，为智驾系统的功能体验提供了强大的硬件支撑。
01
无高精地图全场景 NOA
有路就能开，去哪都能开
基于强大的技术实力，CP Ultra 实现了 100% 去高精地图，推出行业领先的无高精地图全场景NOA，能够覆盖高速、城区、乡镇等各种驾驶场景。
用户无论是在城区闹市、盘山公路，还是乡村小路，都能够正常开启 NOA 功能，真正做到了「有路就能开，去哪都能开」。
驾感更拟人
交通灯识别精准全面，路口通行安全可靠：
最远识别距离达 150m，标准路口通行及右转专用道转向成功率均超 95%，特殊路口转向成功率超 90%
红绿灯识别精准高效，系统能够识别交通灯通行状态、方向状态、读秒状态，并根据自车状态、交通灯状态、道路环境，自主决策并完成路口通行动作，通行成功率>95%。
除城区标准红绿灯外，还可识别乡村场景、施工场景等非常规红绿灯，最远可识别距离高达 150m。
路口畅行安全可靠，系统支持各类路口的左右转，包括标准路口左右转、无保护左右转、专用道左右转、特殊路口等全场景转向，实现标准路口及右转专用道转向成功率 >95%，特殊路口转向成功率 >90%，在人车混流复杂路口下也可保证车辆安全通行。
障碍物识别无上限，绕行避让灵活丝滑：
可绕行目标丰富，在本车道绕行时，系统能够精准识别锥桶、施工铁板围墙、三角警示牌等静止障碍物，及时做出躲闪绕行动作，保障驾驶安全。
当车辆周边存在其他车辆、行人、非机动车等通用障碍物时，系统能够根据交通参与者的动作及行驶环境进行灵活处理，绕行动作丝滑流畅。
绕行空间灵活，可借同向、逆向双向车道完成压线绕行，实现不同驾驶情况下的快速绕行。
全场景变道无忧，通勤巡航安全流畅：
加减速变道成功率达 98%、城市高架汇入汇出成功率 ＞99%。
自动变道场景丰富，能够根据导航路径和交通流情况自动调节车速进行换道操作，支持拨杆变道、导航变道、避险变道、效率变道、避让汇流口变道等，最大程度提升通行效率。
道能力一流，智能变道快速稳定、轨迹舒适，加减速变道成功率达 98%，适用各种变道场景。
拥堵路段能够主动拉近跟车距离，减少被加塞的几率，并对要加塞的车辆/VRU的行为进行提前预判，及时舒适减速避让，避免碰撞，保障行驶舒适性。
超强车道线脑补能力，行驶稳定不画龙：
车道线模糊或无车道线，系统可以根据前车或车道宽度进行车道线模拟，保证车辆正常行驶。
02
全融合泊车系统
CP Ultra 具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，支持 200+ 车位类型，车位识别成功率达到 98%，泊车成功率达到 98%，记忆泊车支持跨楼层、地面车位。
行驶距离最高支持 3 公里，路线上限支持 100 条存储，路线学习支持最高 20km/h 车速，支持路线自主规划，支持不限楼层的跨层泊车，可以选择目标车位或任意位置结束，更省时、更自由。
循迹倒车支持最高 100m 路线退回，记忆距离行业领先，能够真正解决停车痛点，实现 「可见即可泊」，为用户提供一站式、连贯性出行体验。
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支持单边最小间隙 0.3m 超窄车位、垂直车位、断头路车位、斜方车位等复杂场景
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记忆泊车高达 3km，记忆泊车距离行业最长，支持 100 条路线存储，巡航车速最高达 20km/h
记忆泊车行业首批支持地面停车场、室外停车场等多重场景。
一体化智驾大模型 —— SEE，实现了感知决策一体化的链路整合，基于深度学习技术，通过投喂数据对模型进行联合训练，不再由规则具象化定义什么是好的驾驶行为，而是让模型像人类司机一样直接学习「如何开车」，可应对的路况复杂度大幅提升、可决策的驾驶行为更贴近人类。
实现了从规则驱动到数据驱动、从机器到大脑的转变，同时 SEE 奚仲还具备无限成长性，只要不断投喂数据，就能持续进化，为 L2 进化至 L4 奠定了坚实的技术基础，技术路线行业领先。
数据训练需要庞大的算力支撑，长城汽车投入重金，打造了行业领先的超算中心——九州。
总算力规模达 1.64EFLOPS，实现 5T/秒的高性能存储，以及通信带宽 3.7TB/秒的高性能网络，为模型训练提供坚实的算力底座。
此外，千亿参数的大模型跨卡、跨服务器训练是一个复杂的系统工程，在训练效率、系统稳定性、算力优化、数据管理实现全面能力提升。
不仅实现了实时捕获硬件异常，分钟级异常恢复，千卡连续训练数月 0 故障，更是把千亿参数模型的训练成本降低到百卡周级别。
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