据央视新闻，当地时间12月29日上午，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南道的务安国际机场偏离跑道，与围墙发生碰撞后爆炸起火。涉事客机共载有181人，其中有175名乘客，6名乘务员。最终确认仅2名乘务员在事故中幸存，其余179人死亡。客机除机尾部分，其余已燃烧殆尽，无法辨认。
△事故现场 图片来源：央视新闻
据韩联社报道，这架失事飞机上的多数乘客是海外出游归来的一家人。
救援机构透露，包括一名80岁老人在内的一家9口，当天上午乘坐的就是发生事故的济州航空7C2216航班，他也是这批遇难者中年龄最大的。此外，还有一对七十多岁的夫妇也在事故中遇难。另有媒体报道，机上年龄最小的乘客仅为3岁，出生于2021年。在175名乘客中，有103名年龄在50岁以上，还有5名不到10岁的儿童。
当地警方29日晚召开新闻发布会表示，遇难者的DNA已经全部采集完毕。
为进行比对工作，正在对遗属的DNA进行采集。警方称，采集工作全部完成后，将迅速进行比对工作。
据韩联社，在得知除了2人获救外其余人预计全部罹难的消息，在务安机场汇合的亲属们很多无法接受这一事实，应急部门官员则只能鞠躬道歉，表示已经尽力营救。据韩国老牌门户网站Nate，务安机场一楼大厅充满家属的哭声和尖叫声，灵车也已经开进机场大楼前的停车场。▲12月29日，韩国全罗南道务安机场发生客机碰撞起火事故，乘客家属在机场悲痛万分。图据视觉中国
据韩联社29日晚报道，济州航空客机失事后，遇难者家属聚集在务安机场候机大厅，部分遇难者家属当场痛哭：“我只希望他们活着。”
△务安机场的遇难者家属
乘客遗言公布
“你没有接电话。妈妈我爱你”
让人心碎
据韩国“News1”新闻网站29日最新消息，该飞机上的一名乘客在起火事故发生前与家人线上发消息沟通时称，“我们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后不久便失去联系。报道称，该名乘客向家人发出的最后消息是，“我应该留下遗言吗？”
一家9口参加A先生八十大寿
结束曼谷旅行后不幸遇难
年龄最大的A先生一家9口乘坐了本次航班。为了参加A先生的八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家人结束了泰国曼谷的旅行，搭乘了发生事故的客机。在大厅中年轻的金氏兄妹（分别为22岁和15岁）手拉着手相互安慰。妹妹哭着说：“我平时不看新闻，所以不知道这个消息，中午12点左右妈妈的朋友联系我才知道，我就搭亲戚的车来机场。”
他们的母亲今年50岁出头，患胃癌已有一年多了，但最近身体状况有所好转，所以她决定计划一次旅行。哥哥表示，“我妈妈长期患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，所以这是很长时间以来她第一次和朋友一起出国玩。我完全不敢相信事故的消息。”
他展示了手机里母亲给他发的最后几条短信：“儿子，妈妈的朋友从济州寄来的橘子到门口了。”
▲金氏兄妹的母亲发来的短信 图片来源：红星新闻
现场还有一对70多岁的夫妇，显得伤心欲绝，他们的儿子、儿媳和2个年幼的孙子都在飞机上。据说他们的儿子在启程之间还发来一条信息：“我会安全地回来的，别担心！”在得知事故消息后，这对夫妇给儿子儿媳打电话，发现无法接通，随后他们立即赶到现场。结果他们从亲家的口中得到证实，儿子一家四口都在飞机上。“我们本来想看看，精心养大的儿子现在生活得幸不幸福……”54岁的金先生称，飞机上有一名他30多岁的同事。“他要和妻子一起进行4天3夜的旅行。他很真诚，两年前就获得了公司的表扬，对我来说他就像儿子一样。他已经结婚五年了，甚至还计划今年要孩子。”另一名遇难者家属表示，不敢相信自己的儿子坐上了出事客机。得知事故消息后，他当天上午10时43分向儿子发送信息：“儿子明天回来是吧？今天从曼谷回来的（客机）在务安坠毁了，请联系我。”
但代表“未读”的数字“1”，一整天都没有消失。
此次涉事客机上还有两名泰国乘客。其中一名泰国遇难乘客的父亲在接受媒体采访时表示，他的女儿在韩国一家工厂务工，刚回泰国探望完家人。他说：“我听说今天早上这架飞机在韩国出事了，但完全没想到我的女儿会在这架飞机上。我也从来没想过，这会是我们最后一次见面。”
坠机前6分钟详情公布
黑匣子部分受损
据韩国媒体报道，韩国代总统崔相穆当晚主持召开务安机场客机坠毁事故紧急会议时说，政府决定设立持续7天的国家哀悼期，并在事故现场和全罗南道、光州、首尔、世宗等17个市道设立联合灵堂，所有政府部门和地方自治团体、公共机关将降半旗，公职人员将佩戴表示哀悼的蝴蝶结。
△代行总统职权的崔相穆 图片来源：央视新闻
29日，据韩国国土交通部消息，事故调查委员会目前已回收机上两个“黑匣子”（飞行记录仪），计划对黑匣子进行分析后公布相关信息。不过，当地时间29日，据韩国航空铁路事故调查委员会通报，济州航空7C2216航班的2个“黑匣子”当中的飞行资料记录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音记录仪保存完好。航空铁路事故调查委员会指出，通常“黑匣子”解读工作需要一周左右，但解读受损的飞行资料记录仪可能需要一个月左右的时间。如果飞行资料记录仪受损程度严重，就有可能需要交给美国国家交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读工作就需要6个月以上，这必将对事故原因的调查进度产生影响。国土交通部称，务安机场跑道长2800米，事故不是机场跑道长度不足所致。该机场跑道将关闭至2025年1月1日5时。国土交通部同时公布了事发详细时间线。起落架为何未正常打开
还有待进一步调查
关于起落架为何未正常打开还有待进一步调查。韩国方面有消息指出，飞机在降落过程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机起火。韩联社报道称，飞机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时发生事故。
据韩国《韩国日报》报道，该客机是因在接近机场时与一群鸟类相撞，发动机起火，在有烟雾和有毒气体流入机体内部后，飞机尝试紧急着陆后发生事故。据报道，为了着陆，飞机降低高度接近机场时，在200米的上空，右翼和发动机与鸟群相撞。一名相关人士表示：“虽然跑道长度足够，但由于飞机内部冒烟和有毒气体侵入，所以没有采取燃料排放等措施，紧急着陆。”该相关人士还称，“发动机系统恶化，电子和液压系统无法工作，因此，起落架似乎没有下降就着陆了。”航司一同型波音客机又发生故障
近5年缴纳安全罚金超37亿韩元
据韩联社报道，务安机场客机坠毁事故后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于30日早上因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。据央视新闻，当地时间12月29日，韩国济州航空表示，事发前，已为事故飞机投保了10亿美元（约合人民币73亿元）的责任保险赔偿。韩国本土媒体《每日经济》报道称，根据航空安全法，从2012年起韩国国土交通部定期公开在本国运营的国内外航司安全度信息。统计显示，从2019年至今年8月，韩国本土8家航空公司处分的罚款总额为138亿韩元。缴纳金额最高的是济州航空，为37亿3800万韩元（约合1856万人民币）；其次是易斯达航空28亿6000万韩元；德威航空24亿3900万韩元；大韩航空16亿2000万韩元；韩亚航空15亿5400万韩元。
一年内，波音737-800
涉及多起起落架异常事故
波音公司表示，就韩国致命空难事件与济州航空公司保持联系，波音公司向韩国客机失事遇难者家属表示哀悼。此次失事的飞机是美国波音公司的737-800，该系列飞机的安全问题饱受争议。公开信息显示，过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故。就在当地时间12月28日晚，荷航一架波音737-800飞机在挪威奥斯陆起飞后很快遇到压力问题，迫降时也未平稳着陆，飞机向右偏移冲进草坪，差一点进入其他跑道，好在这起事故最终无人伤亡。2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。今年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟造成右引擎起火。最终，客机成功着陆，机上122人无人受伤。同样在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，虽勉强避免了另一起致命事故，但在接下来的几个月里，美国联邦航空局（FAA）实施了生产上限，波音公司解雇了商用飞机部门的负责人，时任首席执行官辞职并聘请了新的首席执行官。据统计，1994年9月5日波音737-800项目正式启动。波音737-800型客机为波音737改进机型中的一款，是波音737-700的机身延长型型号，直接取代了波音737-400。纵观整个波音737系列，自1967年首架原型机交付，到737MAX启动，在50多年时间里，波音737系列已发展出14个型号。显然，这场事故对于波音公司来说，又是一个坏消息。外媒指出，今年是波音公司“悲惨”的一年。这家公司不仅疲于应对安全和质量控制危机，而且在工人罢工导致其最大的两家工厂的生产瘫痪后，直接损失数十亿美元。波音公司的安全与质量问题对业务造成了沉重打击。根据 Forecast International 的数据，今年的前9个月，波音向客户交付了291架飞机，而其竞争对手空客则交付了497架飞机，波音的交付数量仅为空客的一半多。此外，波音公司的太空计划也遇到了大麻烦。今年6月，两名宇航员在他们的波音Starliner太空舱出现潜在故障后被困在国际空间站，至今未返回地球。杭州日报综合每日经济新闻、网球网、央视新闻、红星新闻、橙柿互动、界面新闻、公开资料等
