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2018年8月30日，成都车展前夜，比亚迪全新一代宋燃爆蓉城，燃油版、插混版、纯电版同时上市：燃油版宋售价7.98万元-11.98万元；插电混动版宋DM补贴后售价17.69万元-20.69万元；纯电版宋EV 500补贴后售价：18.99万元-21.99万元。
外观、内饰、空间等方面，三种版本区别不大，重点区别在于其动力系统，电驹下面着重为大家介绍纯电和插混版的亮点。
宋EV 500：18.99万元-21.99万元
全新一代宋EV 500车身尺寸4600×1870×1700mm，轴距2660mm。新车采用比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言，由国际设计大师沃尔夫冈•艾格领导的设计团队倾力打造，融合东西方设计美学。前脸采用龙脸造型，配合立体式聚能格栅，与钢琴烤漆相结合，充分体现未来科技感，彰显前沿气质。
二、最大续航500km，电芯终身质保
宋EV 500配备了61.9kWh的三元锂电池组，厂家提供电芯终身质保。新车等速最大续航500公里，电池组采用了比亚迪专利的电池智能温控系统——既液冷温控系统，可以使动力电池在极寒和极热情况下保持稳定可靠。同时宋EV 500支持60kW快充技术，30分钟可从40%充至80%。
三、电机升级
宋EV 500使用的驱动电机最大功率160kW，最大扭矩310Nm，最高转数为12000rpm，其高效率区间宽广，效率超过90%的转数区间占到80%。宋EV 500的继承了比亚迪电动汽车动力出色的传统，0-50/小时加速时间3.9秒。同时电机在噪声方面做了进一步优化，起步的感受也更好。
四、整车能耗优化
全新一代宋EV 500在降低能耗方面做了许多努力，新车升级了整车隔热能力，加强前挡风玻璃隔热效果，这项措施使得整车高温下的能耗下降了1.28kWh/100km；另外宋EV 500还优化了轮胎滚阻，提高了能量回收效率，提升了空调系统、电控系统的效率。
另外，宋EV整车的照明全LED化，大灯、示宽灯、尾灯、迎宾灯、车内照明灯等，全LED照明可以降低发热量，减少能量消耗。
五、主动安全配置齐全
BSD盲区监测系统、LDWS车道偏离预警系统、博士第九代ESP 车辆稳态控制系统、CCS定速巡航系统、360°高清全景影像系统、遥控驾驶都在宋EV 500身上出现。
六、智能化程度高
宋EV 500配备DiLink智能网联系统，100%兼容手机生态，支持超过300万款应用，支持语音交互，i-Call智慧客服，E-call紧急救援服务，同时，整套系统支持OTA远程迭代升级，用户可以及时享受最新的功能和服务。
动力方面搭载1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米。搭载了前后两台电机，两台电机的最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。搭配6速自动变速器，驱动形式为全时电四驱。纯电续航里程为80公里，0-100公里/小时加速时间4，9秒，百公里综合油耗1.4升。
第三代DM科技带来了两大升级和四大提升。
全新一代宋DM采用了第三代DM科技。第三代双模系统主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、BSG电机、前后驱动电机组成。主要有2大升级。一是硬件全新升级。增加全新BSG电机和全新静音轮系，实现发动机起停与车轮端全解耦。二是软件全新升级。提升了包括充放电控制、变速箱换挡控制、动力分配控制在内的46个主要策略。新增了串联发电、BSG起动控制、BSG辅助换挡控制等6个主要策略。
这两个升级让新车实现了四大提升。
1、动力更高，第三代双模技术实现总输出功率333kw，总输出扭矩740N·m ，百公里加速4.9秒。
2、经济性更优。第三代双模系统由BSG电机发电，优化发电效率，相较第二代提升45%；发动机停机区间覆盖全车速，有效降低综合油耗；实现发动机快速启停，在城市拥堵工况，可有效平衡电量，减少馈电工况发生。
3、平顺性提升。第三代双模技术实现发动机起停与车轮端全解耦，同时借助BSG电机的辅助控制，使发动机转速控制更快，精度更高，维持换档转速，大大减小换档顿挫。平顺性媲美德系豪华混合动力车水平。
4、NVH提升。发动机噪声达AVL全球数据库优秀水平
1、EV驱动模式：即电池电量充足时，进入电四驱模式，前后轴分别由电机驱动，环保且节能。
2、HEV并联驱动模式：即最强动力模式，发动机和电机同时输出动力，最大扭矩可达740N· m
3、HEV串联驱动模式：这也是第三代双模电动车的新增特有技术。即BSG电机发电，前后电机负责驱动，低速、低电量工况下也能获得EV模式下的动力性和驾驶平顺性。
4、发动机驱动模式：即高速公路匀速行驶工况下，仅由发动机负责驱动，BSG电机将发动机后备功率转换为电池电量，很好的调节发动机工作在最经济油耗区；
5、能量回收模式：即车辆减速时轮端能量由驱动电机回收，发动机端的能量由BSG电机回收，达到能量的最大化利用。
