▵大搜车宣传海报
大搜车希望用新零售的思维，帮助车商拥有线上化能力。
文 / 微信号：qicheEC
姚军红语速不快，谈话间认真而不失温和。
他创办的大搜车正在车商中树立一定的影响力和口碑，旗下
产品
弹个车更是通过融资租赁这一模式，加之明星代言的营销策略，逐渐为更多车商与消费者所知晓。
不过，数日前网上曾出现两篇文章，通过计算几项成本与收入质疑大搜车的融资租赁产品弹个车。
其实，大搜车之外，多家公司都在不断推出新车融资租赁产品，包括吸收了雄厚资金的易鑫，拥有庞大流量和线索收集能力的汽车之家。甚至以二手车交易为主的优信、瓜子也已先后推出付一半、付三成产品。
当大家都在追一件事时，相信都看到了高光的一面。
但在事情背后，会不会真的有光照不到的暗礁？
大搜车的弹个车在风控和资金方面到底有着怎样的产品逻辑，他们做这件事的最终目的是什么？
近日，亿邦动力网对话大搜车创始人兼CEO姚军红，尝试更进一步观察融资租赁在汽车产业链条中扮演的角色。
姚军红认为，大搜车之所以设计出弹个车产品，在于拥有交易、金融和系统三个能力。其中，交易能力背后是
利用之前几年时间铺设形成的经销商渠道，
系统能力也是其独有的，目前已进入成熟阶段。而金融能力，则通过平台化开放个银行系这样的公司去做。
亿邦动力网了解到，在汽车交易中，通过融资租赁销售出去的新车，并不会完全消化在车主手中。这其中必定有一部分车要回归平台，然后重新进入二手车市场。当不在乎汽车所有权的买家越多，就会造成更多的二手车车源掌握在大搜车这样的平台手中。
从这个意义上，弹个车之类的融资租赁产品，相当于从源头上增加了二手车的生成路径。这也意味着，大搜车通过弹个车生成的二手车车源，一定程度上可能会削减瓜子、优信这样的二手车平台从车主中获取的车源量。
另一种情况是，回流二手车车源这件事，理论上也会存在由于量太大而出现反噬的可能。不过，姚军红表示，大搜车平台上的车商所具备的交易能力会直接消化这些二手车。
看上去，多年陪跑车商的大搜车，在不断搭建好渠道和系统之后，随之而来的，就是有了向金融机构开放的底气和场景。
而跳出融资租赁这样的产品形式之外，亿邦动力网还注意到
互联网公司对于汽车流通这件事的两种发展模式，那就是大搜车代表的新零售，以及一些如瓜子优信这些平台代表的纯电商。
急缓有别，所得或许也不尽相同。
并不仅由蚂蚁金服做风控
亿邦动力网：前几天有两篇文章在讨论大搜车的弹个车，您在朋友圈中说，竞争对手只注意到了弹个车，（是好事）。现在，是不是还有其它产品马上要推出?
姚军红：
对，这个肯定有。弹个车是我们的一个产品。我们实际上是产业链里面的平台，会有很多产品，弹个车是我们主打的一个。当然有其它产品，现在不太方便说。
亿邦动力网：是消费贷吗？
姚军红：
这个肯定也会。我们可能在未来几个月陆陆续续推出产品。消费贷肯定要做。
亿邦动力网：还是在金融方面？
姚军红：
不一定。金融、交易都有可能。
亿邦动力网：融资租赁，在风控方面单由蚂蚁金服做风控，是不是一个稳定的模式？
姚军红：
我们的风控，蚂蚁金服是重要合作伙伴，但不唯一。我们的风控平台现在接了六七家征信服务商，因为我们本质上是一个平台化的公司。只要征信服务合适，都可以接。
同时，我们也有一些自己的内容，自己在建模。有些是输出比较成熟的，比如像蚂蚁金服，能够输出一个比较成型的风控模型，有些只能输出一些数据服务，这些数据服务需要我们自己去组织一个模型。弹个车不只有一个蚂蚁金服的模型，我们
平台上正在运行的模型有十几个，每一个模型都有自己的识别度，对于不同的用户群都有不同的优势。
亿邦动力网：推出十几个模型是出于什么样的考虑，同时测试还是产品决定了就是要推出这么多模型？
姚军红：
整个中国数据化对于一个人的评定，其实还不完整，不同的公司有不同的优势，像蚂蚁金服，主要在电商领域有充分的数据，像腾讯，在社交领域有很多优势。其它还有像同盾、中诚信等。
亿邦动力网：对于大搜车来说，有没有和微信合作的考虑？
姚军红：
一直都有合作，他们的一些开放服务我们都在用，包括一些征信服务也在用。腾讯也有自己输出的一些服务。弹个车是一个平台，我们对于供应商开放。征信服务也是一样，蚂蚁金服是我们的战略伙伴，但是我们不排斥和其它的征信服务商（合作）。我们最近也和银行在谈，不会局限于只用一个模型。
消化回流二手车的关键是车商
亿邦动力网：融资租赁是不是一个很烧钱的事情？
姚军红:
对，融资租赁本身是一个资产证券化的模式。这个业务一般规模不大的平台是很难做出来的。因为这个业务需要两个半能力。
第一个是交易能力。融资租赁和消费贷不一样，消费贷很简单，我给你一笔钱，车是你的，你把钱还给我就行了。我不需要去考虑车会不会撞啊，以后的残值贬得如何。但是，融资租赁不一样，车的产权是我的，先给你用一年，一年以后你再决定退给我还是买走。
一年以后如果退给我，还得再（卖）出去，那么这个车的资产，怎么去定义一年以后的价格，怎么能至少不亏损地处置掉，这是很考验平台能力的。
弹个车是一个重品类。如果只需要卖出去就行了，那是消费贷，可能银行最有优势。但
弹个车这个品类，需要考验交易能力，包括估价和一年以后能不能批量处理掉。
我们现在一天卖出去180台，出去很快，但万一一年以后每天退给你100台，你的二手车消化能力怎么样，这是弹个车这个产品的核心。
大搜车之所以设计出这个产品，我们是有优势的，我们是整个二手车商行业的平台，服务于各地所有的零售商，车从每个车商那里出去了，一年以后车还回到那个车商，接着就会再出去，你在市面上压根就看不到。
亿邦动力网：相当于不止是表面上看到的产品，因为你们后方还有二手车的渠道。如果没有这个渠道，对于平台来说就有压力了。
姚军红：
我们有2000个车商在卖车，二手车回来时还分散到2000个车商，不需要有流通。不需要拿回来拍卖、再批发或者零售，那完蛋了，市场上你只要把某一款车拍卖，马上会带动这款车在最近这段时间车价的下降，它一定是这种关联关系。
