文 / 爱豆浆的猫
全球第二大化学品运输船东Odfjell首席执行官Kristian Mørch日前表示，化学品运输市场或将有更多的并购，不过Odfjell目前没有参与任何并购。
最近，Kristian Mørch看到业内多起并购。上周，
船队规模排名世界第三的化学品运输船东MOL Chemical Tankers（MOLCT）宣布将从Triton手中100%收购丹麦化学品运营商Nordic Tankers（NT）
。
完成并购后，MOLCT-NT船队将有83艘船，船舶平均运力24,393载重吨，其中18,000-23,999载重吨的船舶共有54艘；总运力达200万载重吨，船队平均船龄8.8年。此次收购将夯实MOLCT作为世界第三的宝座，新加坡化学品航运咨询分析公司ShipsFocus此前曾表示。
此外，Ace-Quantum Chemical Tankers从BW Group手中买入13艘化学品船，据悉交易价格为3.5亿美元。
Kristian Mørch认为，小型船领域的整合或将持续，但25,000载重吨以上的大型化学品船领域，则不大可能。过去的10年里，行业新进入者不断增多，造成市场供需不平衡，尤其是2018年，是一个“糟糕的年份”。
“整合是有意义的，参与者减少，意味着主要市场参与者能够以更加严谨的态度来处理整个行业面临的挑战”。
Odfjell目前运营80余艘船，未来有计划增加至100艘，不过具体数字并没有确定的目标。Kristian Mørch表示，“我们将根据客户和航线需求来考虑，如果我们需要更多的船只，将会寻求某种方式扩张，无论是购入或租入，都不重要。”
“持有船舶，只是考虑行业整合需求的一个小因素”。真正有趣的是看看谁在运营船舶。2018年，对于化学品运输市场来说，是艰难的一年。
成品油船蚕食化学品运输市场。
不过，进来这一情况有所好转。
Kristian Mørch认为，市场或将正在复苏调整阶段。ShipsFocus在此前的新年展望中也曾指出，新船增长持续放缓，为化学品船市场带来新希望。如果燃油价格平均在当前水平附近，
化学品油轮运营商有望在2019年大概率迎来一个好年头。
ShipsFocus也表示，经过行业整合后，主要船东/运营商的运力排名也发生了相应变化。比如，Ace-Quantum Chemical Tankers在收购BW Group13艘船后，运力排名或将从
2018年
的第八位跃升至第五位，具体的TOP10船东/运营商排名将于2月出炉。
