第7代5-Series在购车时可以选择搭配“半自动驾驶系统”，正因为这个原因，这次试驾活动中，我们体验了“半自动驾驶系统”的车辆。
BMW的“半自动驾驶系统”主要由两个环节：
1，控制油门和刹车的“主动车距定速控制系统”
2，控制方向盘的“主动车道维持辅助系统”
搭配上设置在室内后视镜前的摄影机，还有设置在前保险杠中间的雷达感应器，以及原本就在车身上多个雷达与摄影机，就这样构成“半自动驾驶系统”
G30 5-Series身上配有很多摄影机以及雷达
ACC自适应巡航系统，适用车速范围在30-210KM/H之间，配合巡航控制系统，前面雷达和摄影机的侦测，车辆会自动加速或者减速，跟前面的车辆保持预先设定好的距离，驾驶也可以自己调整跟车距离。
系统也会根据不同情况选择减速或刹车以及自动起步跟车，如果停车时间过长，系统会进入休眠，驾驶只需要轻点油门即可唤醒，并且主动开启车距定速控制系统。
“主动车道维持辅助”
这个系统通过雷达和摄影机实现半自动驾驶的转向辅助，适用车速范围0-210KM/H，搭配ACC自适应巡航系统可以和前面的车辆保持适当距离以及刹停，速度在70-210KM/H时，雷达和摄影机会侦测地面标线和前车，并且适时转动方向盘，以此确保车辆维持在车道内行驶。
左上角的按键是主动车道维持辅助
右上角的按键是自适应巡航系统
“半自动驾驶辅助系统”可以舒缓驾驶时的行车压力，特别是在高速公路上，更能感受到到它的便利性，方向盘和道路线显示绿色时，表示系统启动，如果是灰色的，表示系统正在待命中，这时候驾驶员必须要接手开车。
如果驾驶员双手离开方向盘的时间太久了，屏幕上的方向盘会转变为黄色，提醒驾驶员，这时候需要用双手握紧方向盘，如果驾驶员没有动作，那么方向盘灯会变成红色，如果驾驶员依旧没有动作，那么“半自动驾驶辅助系统”会自动关闭，完全由驾驶人接手开车。
“主动车距定速控制系统”和“主动车道维持辅助系统”也是可以各自分开使用的！
如果只开启“主动车道维持辅助系统”时，系统会控制转向，驾驶员只要控制油门和刹车就可以！
如果只开启“主动车距定速控制系统”时，系统会控制油门和刹车，驾驶员只需要控制方向盘和转向。
BMW 530i搭载TwinPower Turbo 2.0升直列四缸汽油引擎，该引擎导入TwinScroll双过流增压、HPI高精准燃油缸内直喷、Double-VANOS双可变气门正时系统等技术，让530i拥有252hp/5200rpm的最大马力，以及350nm/1450rpm的扭力，搭配Steptronic运动化8速手自一体变速箱，可以在6.2秒完成0~100km/h的加速冲刺。
试驾时我们选择了国道5号速和一小段山路进行测试，而新款530i Luxury的252匹马力，给我们带来不小的感官刺激，在告诉路段车速达到90km/h时加深油门的再加动力仍源源不断，变换车道也是十平八稳，而且采用SYNTAK隔音科技后，除了有效抑制引擎及变速箱的噪音外，底盘的隔音和悬吊的吸震也有着高水准的表现，让车内的乘客享受到非常高舒适度与宁静乘车感受。
我们在试驾的过程中，选择“Sport”和“ECO”模式，油门和动力会有很大差别！
在“ECO”的模式下，动力和油门的反应会变弱变迟缓，引擎也会尽量维持在高档位，让转速降低。
在“Sport”的模式下，同样挡位引擎会维持在较高转速，让油门反应更灵敏，使加速力道更加强劲，而且饱满的动力几乎是随传随到，只要你的油门深踩到底，就会有明显的贴背感将车身快速往前推送，而且车身也稳如泰山，车内相当安静，变速箱换挡速度也较快，衔接细致入微，很难察觉，在高速公路上很容易就让人超出限速而不发觉。
至于Comfort模式则介于两者之间，动力输出已经相当充足，适合大多数驾驶人对动力需求的习性。
5-Series的前悬挂采用铝合金双叉臂设计，后悬挂采用铝合金多连杆设计，实地试驾后发觉5-Series的悬挂调校的很好，面对颠簸路面悬挂能够吸收并且过滤掉很大一部分震动和碎震，如果行车时压过大凸起物或大坑洞，车内的跳动也只是轻微感觉，不会让人产生反感，而且底盘很扎实。
来到了山区，虽然530i Luxury的悬挂设定是以舒适为目标，但它毕竟还是一辆BMW，所以悬挂还是保有一些韧性与支撑力，因此过弯的时候侧倾不会太大，也不会让人失去信心或安全感，而且比起上一代轻了100公斤后，在山路上的驾驶感确实比上一代轻巧了不少，至于配备高度低一公分M款跑车化悬挂的530i M Sport在过弯的侧倾就变得更小了，转向反应也变得更好，但是压过不平路面的弹跳感就会比Luxury Line明显很多，不过驾驶乐趣也随之增加，让你拥有更纯粹的BMW Sport Sedan的驾驶感。
BMW全新5-Series在外观造型、内饰质感的舒适度以及科技方面都荟取了7-Series的精髓，甚至还拥有比7-Series更先进的科技，让5-Series超越了同级别的对手。
因此，国内的轿车市场将因为5-Series的到来而进入到白热化，至于7代5-Series能不能让新一代E-Class感到极大的压力，甚至直接击败E-Class，就让时间来告诉我们答案吧！
车辆规格配备清单
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全新标轴530i深度评测：集豪华质感与顶尖科技之大成！（上）
*内容来自台湾汽车媒体，作者kun
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