智驾云海无人问津，五米新车不被看好，年轻人抛弃了宝骏！

近日，上汽通用五菱公布了11月销量成绩，全球销量超17.7万辆，新能源销量108433辆，同比大增91.4%。

旗下各品牌均表现强劲，五菱银标售出91109辆，同比增长53.5%，五菱红标售出60435辆，同比增长30.1%。大家都在高歌猛进，可惜的是， 唯独宝骏品牌仅售出5144辆，同比微增10.4%。

在11月这个旺季，宝骏的表现可谓是“大盘都带不起来”。

“无敌”的云海

究其原因是，宝骏仍旧没有打造出正经的爆款，又或者说，主力车型出现颓势。

在“史诗级”的宝骏云朵声量渐小后，宝骏再次推出了宝骏云海，发布会上表示要全部满足用户的需求。上市两个月后，官宣“15万内高阶智驾车型销量第一”。

业内有句玩笑话，那就是“只要定语够多，谁都可以拿第一”，狠狠地讽刺了许多过度内卷的营销。

的确，15万级别的高阶智驾车型其实不多。比如埃安RT，上市比宝骏云海晚两个月，销量当然还没爬上来。更有甚者比如小鹏MONA M03，拥有高阶智驾的580 Max版本已经确定明年春节才能交付，所以云海这个“第一”可以说是没有对手。

事实上，宝骏云海双车9月售出1489辆，10月3242辆，11月的数据暂时未公布，但整个品牌仅售出5144辆。 也就是说，宝骏云海很大可能上市3个月，还没消耗完1万辆的大定。

也许是因为转化不理想，同时管理着五菱和宝骏两个品牌营销的周钘，在他的个人社交平台上，已经超过半个月没有提到云海。

年轻人需要这些吗？

究其原因，还是智驾。智驾是云海的卖点，但也就是唯一的卖点。

宝骏云海标配了灵眸智驾2.0Max系统，全系车型支持L2级辅助驾驶，可实现自动上下匝道、信号灯识别、记忆泊车、自动泊车入位等功能，但看看隔壁的同价格级别的五菱星光S，依靠大空间，上市首月销量就达到了6813辆，是云海的4倍多。

云朵之后，宝骏还是心心念念着智能驾驶的梦。