文 ▍青主
→著名汽车评论人，世界年度车评委，DearAuto总编
一
开始听说上汽要和奥迪合资，以为是开玩笑。为什么呢？因为无论从哪方面来看，这事都相当不靠谱。
这倒并非出于商业道德或产业政策角度而言——虽然上汽与奥迪合资，还真有点违反国家汽车产业政策精神。因为青主依稀记得，之前主管部门是严肃表过态的：今后新的传统汽车项目一概不批。
就像有人说的，这就是一门生意，没必要在道德层面进行批判，“又不是小三出轨”。确实如此，人家郎有情妾有意，两人是名门正娶也好，是私通开房也罢，干卿底事？我只是纯粹从生意的角度觉得实在难以理解。
情商高的，此时应该奉上几句吉言，诸如“强强联手，前途无量”、“南北布局，再创辉煌”之类，毕竟中国这片神奇的土地上，还有什么奇迹不能发生？
特朗普都能逆袭，上汽、奥迪强强联手——虽然晚了点，但是再创辉煌，甚至超越一汽奥迪，也不是没有可能的。
但问题恰恰出在这儿。
上汽奥迪可能干掉的也只能是一汽奥迪。对奥迪来说，这么做，徒然与一汽这个老伙伴心生嫌隙，与现有的经销商离心离德，而销量又不能取得多大的实质性的增长，实在是有点得不偿失。
新增一个合资项目，新增一个销售渠道，销量不是应该翻番么？这可能也是德国人的如意算盘，他们想，或者，即使不翻倍，增它个百分之四五十总可以吧。
然而，这是新时代的“人有多大胆地有多大产”。当年的中国车市，处处空白，年年井喷，基本就像挖矿，你搞两台挖掘机，回报就是一台挖掘机的两倍。
可惜，如今的中国市场早就过了挖矿的阶段，市场已经处于过渡竞争的状态，整体上，也已经由卖方市场——当年确实是卖方市场，只要像点样的新车，动不动就加价——彻底转变为买方市场。
如今的中国车市，品牌过剩、车型过剩、渠道过剩、产能过剩，早已没有任何空白点。中国车市已经由挖矿阶段进阶到炼钢阶段，更多的挖掘机已经派不上用场，现在厂家需要研究的是，如何炼出好钢、特种钢。
中国车市虽然仍有增长空间，但青主的看法是，离顶已经不远。中国乘用车这个顶到底是2500万辆还是3000万辆，终归会到头。豪华车市场虽然近几年增幅高于车市整体，但最终也将和大市同步见顶。
所以，
接下来的车市竞争，不是拼产能拼渠道的圈地战，而是此消彼长的市场份额争夺战
。
那么奥迪的市场份额还有没有增长的空间？2015年，中国十大豪华汽车品牌里，奥迪的市场份额是30.6%，这是一个高得离谱的份额——高得只可能下滑。
当年大众桑塔纳一款车就独占了中国轿车市场的半壁江山，这种特殊时代背景造就的特殊市场地位，不可能持续。无形的力量一定会让市场回归到它应该有的正常状态。
事实上，奥迪在十大豪华品牌里的份额，近三年来确实是持续下滑的，2013年是34.2%，2014年是32.7%，2015年是30.6%，今年前3季度，青主粗略的统计，进一步降到了29.3%。
这种下滑，并非奥迪做得不够好，而是市场在向正常状态回归，这是不以人的任何主观努力所能转移的。
当然，任何一个市场都有其特殊性，但这种特殊性会服从普遍性。从科学发展的角度，中国车市的竞争格局不会自外于全球格局太多。
我们把范围缩小到德系豪华品牌三强，可能更容易论述。从全球范围来看，宝马、奔驰、奥迪销量相差不大。
在中国，奥迪因为有先发优势，领先幅度较大，但随着奔驰、宝马在中国市场的发力，这三个德系豪华品牌的销量关系会逐步向全球格局靠拢。差异可能还会有——比如奔驰可能重新成为全球豪车老大，而奥迪依然在华称雄——但一家独大的市场格局不可能继续。
所以，如果有一点这样的宏观视野，奥迪就不应该谋求在中国搞多一个合资公司。他们该做的，是和既有的合作伙伴精诚合作，把手里的挖掘机换成先进的炼钢设备。既然份额的下滑是无可避免的，那么就谋求和经销商、合作伙伴一起创造出更好的效益，开辟更加可持续的未来。
与上汽的合作，可以预见的是，奥迪在华的经销商关系会进一步恶化，如果处理不妥，甚至可能演化成渠道危机。
因为库存压力大、不挣钱，奥迪经销商已经积累了很多怨气，上汽奥迪的出现，无疑会增加一汽奥迪经销商的危机感。
所以，上汽奥迪签约的第二天，奥迪经销商联会就致函奥迪中国，对新合资公司成立后，如何保证一汽奥迪经销商的利益提出质疑。据悉，目前一汽奥迪40%的经销商是近三年发展起来的，尚未盈利。
从上汽大众的角度，奥迪比较能走量的车，基本都已经在一汽生产，剩下的只是些不大能走量的个性化或高端产品，如A5、A7、A8、Q7等，以这样的产品线，要想再建销售渠道，青主认为很难。
宝马、奥迪经销商前几年就出现了大面积的亏损，宏观经济下行压力大、车市前景不明朗的情况下，还有哪个投资人愿意投资这样的渠道呢？
以上都是从纯粹生意的角度，如果不从生意的角度，这件事就更加不可理喻。当年搞合资，还是迫不得已，因为自己不会嘛，只好“用市场换技术”，这么多年过去了还合资，是想换点什么呢？
广汽乘用车前总经理吴松总是喜欢抨击一些人“合资上瘾”，当时，青主还觉得吴总有点偏激了，可是，上汽奥迪合资公司的签约，证明吴松的话是对的，有些人不仅确实是上了瘾，而且还昏了头。
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