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海运市场要崩？

跨境电商海贸会 · 公众号 · 跨境电商 · 2022-12-08 18:16

正文

海运承运人似乎无能为力，或正准备做些什么，来阻止中国新年集装箱现货价格的快速下滑。

德鲁里 WCI 亚洲 - 北欧部分本周又下跌了 10%，将读数拖低至每 40 英尺 1，965 美元，在过去四周内损失了近一半。

如果贸易航线的费率侵蚀继续以这种速度发展，到圣诞节，WCI 记录的即期费率将低于每标准箱 750 美元。

然而，尽管 WCI 的即期费率已降至分水岭 2，000 美元以下，但本周一家中国货运代理的主动费率为每 40 英尺 1，000 美元，以便从中国所有主要港口迅速运送到英国港口费利克斯托，南安普敦和伦敦门户。

根据 Vespucci Maritime 首席执行官 Lars Jensen 的说法，班轮市场正在正式经历“硬着陆”，隧道尽头唯一的曙光是 1 月 22 日农历新年。

“目前市场的做法是即期费率在农历新年后触底，”詹森先生说。

该顾问表示，如果全球经济衰退温和，库存调整是需求崩溃背后的主要驱动力，那么明年夏天可能会出现货运激增，导致新的即期费率飙升。

但是，如果经济衰退变得更深、更持久，詹森认为明年的需求将受到抑制，货物激增只会在 2024 年农历新年之前实现。

“无论哪种情况，崩溃都将在未来几个月内引起大量的运营动荡，因为承运人将继续取消大量航次，以阻止即期费率的下滑，”詹森先生说。

事实上，马士基本周的亚太市场通讯将集装箱现货价格的下滑描述为“戏剧性的”，并表示正在“调整”其网络以“适应新的现实”。

与此同时，在跨太平洋方面，亚洲至美国西海岸的Freightos波罗的海指数（ FBX01 ）本周下跌了 26%，至每 40 英尺 1，430 美元，即期费率在过去两周内贬值了近一半。

而且，在大西洋沿岸，即期费率正在追赶，FBX03 亚洲至美国东海岸本周下跌 18%，至每 40 英尺 3，770 美元。

尽管如此，在今年黑色星期五期间，美国消费者在网上花费了创纪录的 91.2 亿美元之后，零售库存将需要补充，新订单可能会提振跨太平洋航运公司的预订量，并阻止即期费率的下跌。

“尽管前景黯淡，但美国一些零售业仍有上涨迹象，”马士基表示。

在跨大西洋异常贸易航线上，北欧至美国东海岸头程航线的新服务和升级的吨位尚未对现货指数产生影响，Xeneta 的 XSI 本周仅小幅下跌 1%，至每 40 英尺 7，288 美元。

航运公司们喊着“海运市场要崩”，而外贸小伙伴们则表示，“海运公司赚了这么久，赚了这么多，也该变一变了。”

对此，您怎么看？

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