疏堵结合治理隧道涌水

今年盛夏，历时3年半，一公局集团参建的青海G213策克至磨憨公路乐都至化隆段乐化隧道全线贯通。回忆起建设历程，项目经理韩建行感慨万千：“当时穿越富水层的时候，真是每天都忧心忡忡，隧道掘进时的涌水问题最令人头疼。”

乐化隧道位于海东市乐都区与化隆县交界处，全长5933米，最大埋深740米，是青海埋深最大的隧道，采用双向对打。隧洞内地质、水文环境复杂，存在断层破碎带、极高的应力及季节性冻土等多种不良地质。特别是掘进过程中需要5次通过断层富水破碎带，这成为打通乐化隧道的绊脚石。

为了尽快打开施工局面，韩建行带领项目团队统筹安排，成立了党员先锋队，实施24小时值班带班制度，时刻盯紧施工现场动态。同时，严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”原则，制订科学合理的施工方案，并随时对施工可能出现的地质灾害进行预报。

当挖掘至距离入口1公里的富水地段时，涌水的严重程度还是超过了众人想象。水流在隧道顶部汇聚，快速倾泻而下，形成了一道道如珠帘般的水帘。涌水量最大达到每小时500立方米，作业人员不得不穿上雨衣，即便如此还是会浑身湿透。

为了保障施工安全，项目部暂停了掘进作业，紧急邀请行业内专家召开乐化隧道右洞富水处理措施研讨会，制定“疏堵结合”的施工方案。“破解隧道工程涌水难题的过程，就好像建设一个小型的水利工程，不仅要严堵出水区域，还要将滞留的积水顺畅地排出。”韩建行说道。

在确定了解决方案后，项目团队对富水段的掌子面进行超前钻孔作业，以泄水降压，并针对不同出水点的情况采取相应策略，将水引流。对于单点水量较小的出水点，通过加密半圆管引排；对于大面积出水的情况，则利用双液浆配合磷酸氢二钠溶液，通过化学反应迅速生成胶体对出水面进行注浆处理，并将水引流至排水管道排入中心水沟。

为了进一步防止渗漏出水，项目团队筑造起厚厚的混凝土结构“堵水”壁垒。在喷射第一层5厘米厚度的混凝土完成封闭后，于渗漏水处设置弹簧排水管，向其表面喷射2至3厘米速凝灰浆包裹固定，再喷第二层混凝土封闭。如此一来，排水管具有良好的施工环境适应性，确保了对水流的有效控制与顺畅排出。该项工艺使用当天，隧道排水问题就得到了有效缓解。

如今，经过1200多个昼夜的不懈努力，乐化隧道顺利贯通。

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