近几年的中国汽车市场，宛如一场跌宕起伏的大型连续剧。众多车企使出浑身解数，在各种维度尝试找到自己的生存空间。
但如果非要从众多的细分市场中，选出一个最有看点、最能体现车企自身技术实力、最能代表自主车企崛起的，注定是25～30万元的新能源SUV市场。它不仅是自主品牌目前抢夺合资品牌市场份额的“主战场”，更是各家自主品牌产品力和综合性价比的“角斗场”。
但不管车企自己如何吹嘘，最终的“审判权”只掌握在消费者手中。
具体到25～30万元新能源SUV市场，“审判权”就掌握在高收入消费群体
（家庭年度可支配收入15万元到50万元）
手中。
与欧美等其他成熟汽车市场对比，中国这部分群体的最大特点，在于“年轻”：根据易车研究院2024年中发布的调研报告，这部分消费者占比最大的年龄区间为“25-39岁”，总体占比接近60%。
如何取悦这些高收入青年消费者，并且让自家产品获得他们的青睐，悄然成为了目前众多自主车企共同面临的课题。
“高收入青年”，
相比预算更低的“工薪消费者群体”，“高收入青年”对于汽车的功能和产品有更高的追求；而对比预算远超自己的“富豪消费者群体”，“高收入青年”则又多了一重产品综合性价比的考量。
啥都想要的结果是，
往往只有面面俱到的“六边形战士”才能满足“高收入青年”的选品要求。
据相关调研数据显示，高收入青年消费者人群中，已婚人士占比高达83.85%，
这意味着车辆在明面上的功能，必须要同时满足全家人的需求
。例如女主人的舒适体验，可能的儿童乘坐需求，还有父母的出行场景。
具体到产品上包括：更简洁的内饰风格
（年轻人大部分喜欢比较简洁）
；配备女王座椅功能
（副驾座椅可实现多向调节，为不同身高和体型的乘坐者提供更优舒适性）
；各个位置都能高效使用的智能控制和娱乐系统；还有更高级的乘坐体验和舒适性配置等等
（沙发彩电大冰箱）
。
在绝对的硬件配置之外，高收入青年消费者对于“用车乐趣”的追求，也明显高于其他消费者
。
自驾游，在近几年已经成为高收入青年购车的主要原因之一。在这种非通勤、注重乐趣的使用场景下，高收入青年往往会对汽车产生明确的操控性能需求。悬挂既要能够过滤路面的颠簸，又要在车辆驾驶过程中提供足够的支撑；电门踏板要足够线性，同时也不能过度敏感；
反向盘
不能够反应迟钝，但又不能过“贼”。适应各种路况的复杂需求，对车企的调教水平提出了巨大的挑战。
另外一个差异点在于智驾，主要从事互联网、金融和政府等高知识、高技术行业工作的高收入青年们对于新生事物的接受度非常高，普遍对智能科技生活十分向往。
智驾能力的强弱一直是他们选品中的重要因素，更是形成了“要买就买有激光雷达”、“要买就买城市NCA”的最高端型号反而销量最好趋势。
这些覆盖车辆多方面能力的底层追求，让高收入青年消费者在总体市场中显得十分“挑剔”，也让“获得高收入青年消费者的认可”成为了车企实力的最佳证明。
用比优秀更优秀的产品，
打动高收入青年
回归到20～30万元新能源SUV这个高收入青年主导的市场中，特斯拉凭借自身多年的品牌势能，在性能、智能、续航、补能、销售策略方面的长期领先，以及颜值、空间、安全、综合性价比上说得过去的表现，成为了中国这个全球最卷新能源市场中唯一活得不错的外资品牌。
也让“谁能击败特斯拉”成为了市场最期待的“里程碑事件”，没有之一。最近一段时间，智界R7就成为了自主新能源竞品代表，再次向特斯拉Model Y发起了“冲击”。
从今年1月开始，智界R7已经连续6周销量达到Model Y的40%
。就在上周，智界R7还公布了全新的大定里程碑：上市144天，累计大定突破70000台。按照日均486台计算，智界R7未来月销量很可能稳定在15000台上下，进一步压榨Model Y的市场份额。
为什么以智界R7能够撼动特斯拉长期坚守的市场地位？华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东在智界R7发布会上的一句话就是答案题：
“ Model Y是一款非常优秀的产品，在全球市场卖得非常好，我们要学习优秀，并最终超越优秀。”
以空间、舒适性、综合性价比这些特斯拉明显短板的方面为例，智界R7就实现了轻松超越。同价位区间明显更大的车身尺寸，让乘客在二排腿部空间巨大，更不会有头顶玻璃的压迫感。诸如副驾零重力座椅、冷暖箱Minibar、电动遮阳帘的配置，更是让舒适性提升到豪华车的级别。
更关键的是在特斯拉明显长板属性上的超越。特斯拉过去在能耗表现上曾经领先了很长时间，智界R7纯电版通过量产SUV最低风阻系数
（仅为0.219）
，以及搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台、华为自研智能热管理系统、98.2%超高效率DriveONE电机、低温能量泵等创新组件，实现了百公里综合电耗最低仅为13.1kWh、最长续航802公里的出色表现。
凭借强大的800V高压快充平台，智界R7纯电版更是可以实现充电5分钟，增加200km续航里程，充电15分钟，最多增加400km续航里程的惊人补能速度。
去年12月才上市的智界R7增程版，则在首发搭载华为DriveONE新一代深度集成高效率发电机和华为DriveONE多合一驱动单元的基础上，组成了全新“黄金增程动力组合”。
让智界R7增程版同时实现了“CLTC纯电续航251km，满油满电CLTC工况续航1570km”的超长续航能力，以及“油电转化率3.7kWh/L，WLTC工况油耗5.68L/100km”的超经济油耗。
其次是操控，智界R7全系均采用华为“满血”途灵平台，在硬件配备前双叉臂及后五连杆独立悬架、连续可变阻尼减振器和空气悬架的基础上，基于多套智能化系统
（包括HUAWEI iDVP智能汽车数字平台、多模态融合感知系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统和HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统）
，根据路况对底盘进行实时调整，实现更好开、更安全、更舒适的操控体验。
最后是智驾，全新的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统已经升级为端到端网络架构。能够实现类人化的决策和规划，实际操作动作更舒适，横纵向加减速更加平滑，决策进一步优化之后，通行效率也有了大幅提升。同时，还有全新的本能安全网络，保障智驾功能的安全下限。
华为全方位的技术成果加成，让智界R7毫无疑问地成为了“六边形战士”，结合其充满竞争力的售价，让其在25～30万区间的竞争力十足，正在吸引越来越多用户的选择。
去年12月智界R7增程版正式上市，在将纯电版强大的竞争力带入增程市场的同时，也形成了“纯电+增程”的强势产品组合。全方位出色的“六边形战士”智界R7“不可避免”地成为高收入青年的汽车Crush。
智界R7，一次全力All in
凭借智界R7的出色表现，智界去年12月的销量一度攀升至接近1.8万台。约等于年化20万台的水平，标志着智界新品牌由奇瑞与华为合作打造后，已经稳步迈向正轨。
纵观智界R7和S7两款产品，都能看出智界品牌对于用户需求的敏锐洞察力，并且以此打造出实际产品的能力。智界R7和S7也自然而然地获得了大量高收入青年消费群体的青睐。
根据相关行业研究报告，
高收入青年消费群体在中国消费者中的占比还将持续提升，2030年甚至有望在25～30万元SUV市场中达到60%。
已经找到“窍门”的智界，显然将会在这个市场中获得更多成长。
随着智界R7和S7销量的不断爬升，智界品牌的声量也在不断提升；“华为+奇瑞”的强大创新支撑，帮助智界在技术和产品层面持续迭代并且保持行业领先。
站在鸿蒙智行整体生态视角看，智界作为鸿蒙智行生态系统中最接近主流市场的品牌，更将肩负起冲击市场现有领头羊，同时抵御其他自主新能源产品冲击的重任。
可以确定的是，智界全力All in所打造出来的“六边形战士”智界R7，将帮助智界和鸿蒙智行实现这一关键目标。
“
3060
”除原创外，均转载自其他媒体/公号，开头明显标示来源，“
原文阅读
”附有原文链接。
