阅读图文材料，回答以下问题：（24分）
材料一：2022年6月16日上午，和田至若羌铁路开通运营。至此，新疆南部环塔克拉玛干沙漠铁路环线正式形成，这也是世界首个沙漠铁路环线。和若铁路全长825公里。其与格库铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段及喀什至和田段共同构成了长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。
材料二：在部分地段，和若铁路采用“以桥代路”的方式。为了修筑桥墩，建设者们使用装配式混凝土结构应用技术，改变了以往现场浇筑的做法。
材料三：和若铁路走向地图
（1）指出南疆地区铁路的分布特征，并分析其成因。（4分）
（2）指出和若铁路在部分地段采用“以桥代路”方式的目的，并分析与现场浇筑桥墩相比，和若铁路建设者采用装配式混凝土结构应用技术修筑桥墩的原因。（4分）
（3）尼雅遗址、安迪尔古城是和若铁路沿线重要的旅游资源。请指出和若铁路建成通车对沿线地区旅游业发展产生的促进作用。（6分）
（4）根据图文资料并结合所学知识，论述和若铁路建成通车对我国国家安全产生的积极影响。（10分）
本题目以我国新疆地区的和若铁路建成通车为背景，综合考查了交通运输的相关知识。在作答本题时，需结合当地的实际区域特征加以分析。
（1）指出南疆地区铁路的分布特征，并分析其成因。（4分）
答案：
多呈环状分布在盆地外围，
沙漠边缘的绿洲地带（2分）
沙漠边缘的山麓地带地势平坦，
水资源相对充足，
人口、城镇分布较为稠密，经济较为发达，
交通运输需求量大。（2分）
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解析：
由材料三所示地图及所学知识可知，南疆地区干旱缺水，受水资源分布状况的影响，该地的人口、城镇大多分布在山麓地带、盆地边缘的绿洲，因此这些地区交通运输的需求量比较大，所以南疆地区的铁路也大多呈环状分布在盆地外围，沙漠边缘的绿洲地带。
（2）指出和若铁路在部分地段采用“以桥代路”方式的目的，并分析与现场浇筑桥墩相比，和若铁路建设者采用装配式混凝土结构应用技术修筑桥墩的原因。（4分）
答案：
和若铁路沿线风沙灾害严重，采用“以桥代路”方式能够使风沙从桥下穿过，减轻风沙对线路和列车运行造成的危害（1分）
沙漠地带缺水，与现场浇筑桥墩相比，采用装配式混凝土结构应用技术有利于减少水源的使用（1分）
有利于提高施工效率，缩短施工时间（1分）
有利于降低技术难度，减少恶劣自然环境下现场施工时间与工程量。（1分）
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解析：
结合当地的区域特征可知，和若铁路沿线风沙灾害较为严重，风沙灾害会磨损钢轨和路基，损害列车的通信设备，影响视线，遮挡车窗，不利于列车的安全通行。因此和若铁路采用“以桥代路”的方式，使风沙从桥下穿过，减轻风沙对线路和列车运行造成的危害。
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结合所学知识可知，现场用水浇筑桥墩，对水资源的需求量较大，而采用装配式混凝土结构应用技术则有利于减少水源的使用，从而能够克服沙漠地区缺水的不利条件。与此同时，与现场浇筑桥墩相比，事先采用混凝土装配也有利于提高施工效率，同时减少恶劣自然环境下现场施工时间与工程量。
（3）尼雅遗址、安迪尔古城是和若铁路沿线重要的旅游资源。请指出和若铁路建成通车对沿线地区旅游业发展产生的促进作用。（6分）
答案：
铁路的通车完善基础设施，改善了旅游投资与营商环境，吸引投资者前往沿线地区开发旅游资源（2分）
铁路运行速度较快，耗时短，能够增加游客在景区游览时间，优化旅游体验（2分）
铁路运行受天气影响较小，舒适度高，安全性好，优化出行体验，有利于吸引游客，促进沿线地区旅游业发展。（2分）
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解析：
结合所学知识可知，和若铁路的通车有利于完善沿线基础设施，改善旅游投资与营商环境，吸引投资者前往沿线地区开发旅游资源。与此同时，铁路运行速度较快，耗时短，受天气因素影响也比较小，舒适度较高，能够增加游客在景区游览时间，优化旅游与出行体验，因此有利于吸引游客，促进旅游业发展。
（4）根据图文资料并结合所学知识，论述和若铁路建成通车对我国国家安全产生的积极影响。（10分）
答案：
和若铁路采用工程措施与生物措施相结合的方式防治风沙，有利于改善南疆地区生态环境，维护生物多样性，有利于实现绿色发展、可持续发展，维护我国生态安全（2分）
和若铁路的修建有利于巩固边疆国防，维护我国国防安全（2分）
和若铁路的建成通车有利于促进沿线历史文化旅游资源的保护与开发，有利于传承历史文化，增强文化软实力，维护我国文化安全（2分）
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和若铁路的通车促进南疆地区矿产资源的开发特色农产品的外销，有利于增加当地农民收入，促进沿线地区经济发展，维护民族团结，助力乡村振兴，维护能源安全与国土安全（2分）
和若铁路的通车有利于推动丝绸之路经济带建设，促进沿线地区对外贸易发展，推动对外开放，有利于维护我国的发展与安全。（2分）
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解析：
本小题根据2022年山东高考地理19题（2）改编，结合所学知识可知，国家安全包含政治安全、国土安全、军事安全、经济安全、文化安全、社会安全、科技安全、网络安全、生态安全、资源安全、核安全、海外利益安全、生物安全、太空安全、极地安全、深海安全等多个方面。结合所学知识可知，和若铁路是我国首条采取植物防沙与工程防沙措施相结合的铁路，作为国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线，成为新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。
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这条铁路的建成通车，有利于促进沿线地区的生态环境保护，维护生物多样性，有利于实现绿色发展、可持续发展，维护我国生态安全。和若铁路的修建有利于巩固边疆国防，维护我国国防安全。和若铁路的通车有利于促进沿线历史文化旅游资源的保护与开发，从而有利于传承历史文化，增强文化软实力，维护我国文化安全。
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和若铁路的通车促进南疆地区石油等矿产资源的开发，维护我国能源安全，同时推动南疆地区特色农产品的外销，从而增加当地农民收入，促进沿线地区经济发展，维护民族团结，助力乡村振兴，维护政治安全与国土安全。综上所述，和若铁路的通车有利于推动丝绸之路经济带建设，促进沿线地区对外贸易发展，推动对外开放，维护我国的发展与安全。
和若铁路是中国国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，是南疆地区沟通国家西北、西南地区的便捷运输通道，建成后，将与南疆铁路、格库铁路共同构成环塔克拉玛干沙漠铁路环线，是继2020年北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线。和若铁路开通运营后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史，对于促进南疆经济社会发展具有重要意义。
和若铁路是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分，铁路建成后，不仅可改善地方运输条件，加快沿线地区经济发展、对外开放的步伐。也为中国西部的青海、西藏、甘肃、四川开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道，有力推动丝绸之路经济带建设。
和若铁路是打通中国向西开放的国际大通道，对加快地方经济发展、促进民族团结、推进沿线矿产资源开发、助推脱贫攻坚、巩固国防等方面具有十分重要的战略意义。
为了减轻沙尘的影响，和若铁路全线共修建了5000万平方米的草方格，把稻草和芦苇按照小方格的形状扎在沙地，防风固沙，同时采用工程防沙与植物防沙相结合的段落为285.7千米，工程防沙段落为62.7千米，桥梁段落长60.79千米，为防沙栽植的植物有梭梭、沙枣、柽柳、胡杨等，有利于沿线地区防治风沙灾害，保护沿线地区的生态环境。
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