2018年3月9日下午，笔者参加在江苏靖江举办的“新时代长江港航发展论坛”，并发表了“新时代长江航运发展趋势展望”。对未来展望，并没有数据和图表，而是表现出中国特色社会主义新时代大背景下长江航运发展的大趋势。认清趋势，有助于调整我们当下的行动。有关此议题的文章已经有杂志约稿，敬请关注笔者后续发表的文章。

消费升级的一个典型特征，就是上述所列的五个方面。其中之一就是用户主权时代下的自恋任性。春节期间有一个广告给人留下很深的印象：激萌APP，这就是自恋任性主导下的颜值消费。

长江水运人这些年主要为货运服务，新时代要将一部分资源转移到客运，尤其是以体验为特征的内河游轮上。这包括游轮船舶、游轮码头、游轮服务以及游轮规划政策法规的跟进。

长江航运市场碎片化的几个数据：长航集团 干散货运力 7% ，液货 9% ，集装箱 3%。大量的个体船东通过降低安全和环保标准取得竞争力，相关的制度并没有做到约束这些主体的行为，让央企国企这些安全环保做的比较好的企业没有了竞争力。

新时代长江航运的供给侧改革，将通过招商局重返上海以及中远海运在武汉建立分中心这两个标志性事件来实现。可以预判到，长江上的“环保风暴”和“安全风暴”很快就要到来，很多不符合标准的船舶将失去运输的机会，届时央企主力军将得到实现，从而满足安全绿色发展。

当然，更大的市场份额还是在民营个体户。这些个体户船东要放弃单打独斗的思维，去拥抱水运物流平台。

长江水运发展，要秉持“共抓大保护，不搞大开发”。三峡船闸的瓶颈约束状况还将持续很久，而综合运输体系将解决三峡大坝的拥堵。

由泛亚航运、武汉铁路公司合力打造的 “ 川渝水铁大通道 ” 于 2018 年年初正式构建完成。此线路通过武汉的水铁联运中心，实现部分曾经经由三峡大坝的水运货物运输转向铁路，进而为三峡大坝检修期的过闸货物滞留提供解决方案，也为未来解决三峡大坝的瓶颈约束问题提供新思路。

绝顶思维 ，因为天灾或者人祸，头上植被比较贫瘠，故而“绝顶”。力图认知不断升级，全心全意为你 传播有深度、有价值的绝顶思想。

行业发展需要全局视野，行业转型需要创新思维。绝顶思维将拨开市场和政策的重重迷雾，为你的事业插上腾飞的翅膀。

《变革水运》对水运行业的制度变革、市场行为、企业创新和未来趋势进行了全面梳理，欲购请点击如下链接：

当当网：http://product.dangdang.com/24182047.html

京东商城：http://item.jd.com/12123594.html?dist=jd

中国交通书城：http://www.jtbook.com.cn/bookinfo.aspx?b=YC0035428&m=1