目前灯的种类在汽车上多种多样，像什么远光灯、近光灯、示宽灯、雾灯等等，发挥的作用俱不相同，它就像车的眼睛，对我们的行车安全有重大的帮助。
这些灯多数都是在晚上开，照亮前方视野，还有些是在特殊情况下（比如大雾天或汽车出故障了）开启，很少有白天也开的灯。当一辆车在晴空万里的路上开着车灯，肯定有人想：“这傻X，灯不关就上路了，这大白天的开什么灯？”
就是，大白天开灯开得多寂寞，费电还费油，不利于环保，还容易形成光污染，你要再不把远光灯关上，我可真要砸了。
白天在路上我们确实可以看到不少车子都开着几盏小灯，在汽车小白眼里确实很容易误会是司机忘记关灯，但这却是司机们故意为之，即便在光线充足的白天也要开那几盏灯，因为那叫做日间行车灯。
日间行车灯别名白昼行车灯，为白天前方及对向车辆而设计，通常在车前端的两侧。它的功能不是为了照清路面，而是为了让人知道对面或后方有辆车过来了，等于行驶的信号灯。
与其他车灯不同，大部分原厂日间行车灯通常没有开关，基本都是随发动机的启动自行开启，打开近/远光灯后自动熄灭。有些情况下不是不想关，而是想关也关不上。
日间行车灯率先由欧洲同胞们提出，因为某些天气把他们折磨得不像样，比如经常下雪、下雨、大雾天等等，在这种天气下开车能见度相当低。为了安全考虑，一些国家就出台了法律规定，白天也必须开车灯。随着后续的推广发展重视，日间行车灯才逐渐流行起来。
很多德系车、法系车都标配了日间行车灯，并且在日系、美系、韩系等一些合资车上也都看到了日间行车灯的身影，那么它还是我们一些人口中的鸡肋配置吗？
答案是否定的，日间行车灯不同于车辆大灯，它在黑夜里的效果非常小，但在白天的效果却很显著，能通过光源告诉其他车辆你的位置，防的是别人撞你。
比方说有雾霾时，超过一定距离且没开行车灯的车基本是看不清，但对开了日间行车灯的车辆，你从更远处也会看到他，日间行车灯这会就发挥了很重要的作用（雾霾严重时请开雾灯）。
比方说在逆光或光线不佳的环境下，你很有可能注意不到没有开行车灯的车辆，因为当时由于环境影响是看不到的，但如果开了日间行车灯，你会很快找到车辆的存在，避免因无法及时看清而发生意外。
再比如进隧道时，眼睛还完全没有适应黑暗，根本看不清后方未开行车灯车辆的位置，如果乱并线，剐蹭在所难免。但开日间行车灯就不同了，虽然视野较差，但你仍能分辨出灯光的位置，做好下一步的行车规划，起的作用也是相当大。
所以你还认为它是鸡肋功能吗？还认为它白天不应该开着吗？
另外据相关数据统计，开远光灯行驶的车辆可降低12.4%的事故概率，能降低26.4%的车祸死亡率，看似简单的远光灯也在为车内乘客保驾护航。
既然它不鸡肋，那么它费电吗？
在早期，日间行车灯多是卤素灯，虽然穿透力不错，但耗电量多、热量较大、寿命也大打折扣。如今汽车的日间行车灯几乎都换成了LED灯，亮度更大，寿命更长，并且还能自由组合。在耗电量上，低瓦数的LED灯耗电相对较低，开数十甚至上百小时也没问题。
综合来看，日间行车灯最好还是能搭载于每辆车上。它有着可降低危险系数的天性，寿命长能耗又低的特征，还兼备与众不同的拉风效果，是汽车上较为低估的配置之一，建议没日间行车灯的车主尽量也去配一个，为安全考虑。
多一层保护，多一层安全。老外们规定上路一定要开的行车灯必然有其用武之处，我们也应该予以重视。
虐汽车的N种方式，瞅瞅你中枪了没？
福克斯车系最强的RS车型，高尔夫R不服
限量1800台！马自达CX-4蓝天探索版上市
6座宽敞又舒适，老车主提新杰德！
