有消息称摩拜将会收购由你，但双方公司均表示并不知情。虽没有公开传达出确定的消息，或许我们可以分析一下，如果摩拜要收购由你，会出于哪些原因？并购会出现在共享单车市场吗？
文 | 高小倩
共享单车行业下一步怎么走？洗牌已经开始了吗？
今天一大早，关于摩拜单车将要收购由你单车（UniBike）的消息迅速登上各大媒体头条。更具噱头的文字是，共享单车行业第一笔并购案可能就此诞生。
很多人可能由此慨叹，几十家共享单车公司激烈角逐的局面可能要画上句号了。因为通常来说，每个行业的竞争大都遵循二八定律，这个格局一旦形成，发生巨大变化的可能性将大大降低。在共享单车行业里，摩拜和ofo两家基本占据80%-90%的市场份额，所以摩拜这条大鱼可能要率先吞掉由你这条小鱼了。
正当人们进行酣畅淋漓的想象的时候，摩拜却给这股热情泼了冷水。摩拜CEO王晓峰表示，公司正聚焦于提高用户体验以及开拓市场，目前没有收购其他单车的计划。
就收购一事，36氪记者也联系了由你单车。对方表示，公司对此事并不知情。
双方的回答让人有一点摸不着头脑。不过，这样的回答或许有三种可能：一是两家公司目前确实没有合并的想法；二是两家公司都没有合并的意愿，但投资人想促成这笔交易？三是双方可能都有意向，但一笔收购案的达成，中间会涉及买方、标的方、投资人等方方面面的利益，目前极有可能还没有协调好。
既然各方都没有公开传达确定的消息。或许我们可以分析一下，摩拜为何要收购由你？由你具有哪些优势是摩拜所没有的？
摩拜会收购由你吗？
就单车投放量和覆盖城市来说，由你单车的体量还很小。
2016年10月，由你开始在北京各大高校进行投放，随后进入上海、杭州两大城市。目前，由你已经在这三地累计投放30多万辆共享单车，其中80%的单车在北京地区。
据知情人向腾讯创业透露，由你会在年内向一线城市投放500万辆共享单车。其中，仅7月就将在北京投放30万辆单车。
相比由你，摩拜目前在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车，日订单量最高超过2500万，注册用户超过1亿。
但在资金、市场定位方面，由你和摩拜有很多的关联，甚至未来还可以建立更多的合作。
由你自推出以来，就主要定位于校园市场，然后开始向城市扩张。在车辆配置方面，校园版和城市版都采用机械锁，整车的造价大约为800元左右。很多人都认为，由你就是翻版的ofo。
而且比ofo更狠的是，由你采用免押金免费骑（试用期）的极端手段去获取用户。可以说，在市场定位、付费方式、造车成本方面，由你和摩拜均有很大的差异。如果收了由你，摩拜可以直接布局低端市场，从而完善高低端市场体系，以狙击ofo。
另外，一直定位低端市场的ofo上调了押金，由99元上涨为199元。这样一来，因为低押金而选择ofo的用户会不会转而选择免押金的由你单车。而且涨押金的这一举措，是否也侧面反应ofo的用户增长开始放缓？
在共享单车行业，押金一直都备受关注。虽然监管层几经问询，但押金到底被银行托管着，还是被企业用来填补补贴漏洞，甚至用来造车？这一问题确实值得去思考和关注，尤其是ofo的造成成本要远低于摩拜。
除了可以进行业务的互补外，摩拜与由你在资本层面也建立了很深的联系。
由你自成立以来，获得的两轮融资均由摩拜投资。2016年10月，由你获摩拜500万元投资，并以摩拜校园子品牌的身份深耕校园市场；今年4月24日，由你单车宣布获得摩拜1亿元A轮融资，并用于投放城市。
由此来看，虽然由你和摩拜不在一个体量上，但双方的业务却可以形成协同效应。
并购是共享单车的下一站吗？
前几天，摩拜刚刚确认新一轮6亿美元的融资的时候。知情人士透露ofo的新一轮融资也基本敲定，此前外媒报道ofo的融资金额大概为5亿美元。
在资本的加码下，摩拜和ofo收购中小玩家，组建各自的战队也是极有可能的。很多业内人士甚至分析认为，共享单车行业已经开始清场。就在摩拜获得融资当天，悟空单车宣布退出共享单车市场。
对此，悟空单车创始人雷厚义曾表示：第一，不要去追风口；第二，项目一定要能盈利，从模型上一定要跑得通；第三，你要有相应基因，比如做共享单车，必须要有供应链的人加入；第四，小公司还是适合小切口，形成独特价值。“
值得注意的是，雷厚义还透露他们曾找过ofo，希望被收购，但对方并没有收购意向。不过，ofo没有收购悟空单车，并不意味着ofo的结盟结束了，此前ofo就曾与骑呗合作推出了共享单车。
前几天，朱啸虎曾还在朋友圈表示：“（共享单车行业的）下一步首先是清场，把小的公司全部清掉，和以前打车差不多，最后留下两个PK”。随后因为市场份额第一之争，ofo的投资人朱啸虎和摩拜的投资人马化腾在朋友圈互怼起来。
虽然美团点评、滴滴快的、滴滴Uber中国的合并案就在眼前，但共享单车行业的前景似乎并没有其他领域那么清晰。
朱啸虎说共享单车行业下一步要清场了，但不要忘记此前他预言“3个月结束共享单车行业战争”的说法已成泡影。所以，也有人认为说共享单车行业开始洗牌或进入收官阶段还为时尚早。
共享单车行业之所以没有那么快进入洗牌期，主要原因之一是市场还没有饱和。尽管在北上广深等一线城市，繁华的商圈以及人流密集的地铁站附近被各种颜色的共享单车所侵占，但这似乎只是表象。
拿北京来说，2016年北京市常住人口2173万，按小蓝单车CEO李刚早前的估算模型，每20到30人就需要一辆共享单车，这意味着北京需要的共享单车数量为70万到100万辆。而占据北京市场份额超过80%以上的ofo和摩拜加起来投放的单车数量还不到40万辆。
由于密度分布问题，用户依然无法实现随时随地有共享单车可骑。一线城市由于旺盛的需求，依然有很大的增量空间。这也是为什么除了ofo、摩拜以外，众多颜色的共享单车平台能够涌现出来的重要原因。
除了高频的需求之外，共享单车行业的洗牌期没有那么快到来的原因还包括：二三线城市的发展空间、各公司之间缺乏足够有效的护城河、共享单车缺少网络规模效应、边际成本并未显著降低等。
共享单车行业最终会是什么格局，看来还需要企业、用户、投资人耐心等一等了。
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