文章来源：综合自锐参考及国际先驱导报
5月5日下午，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞。
过去几天，美欧媒体都把目光聚焦在C919上。英国《每日邮报》3日的报道甚至用耸动的标题给波音和空客发出“警告”：“波音和空客小心了！视频显示中国工人在72天时间里就组装完成中国首架国产客机。”
C919是中国继运10之后自主设计、研制的第二种国产大型客机，在载客能力、燃油消耗和操控性能等方面皆可与波音737、空客320媲美。
公开信息显示，C919迄今为止共接到来自21个买家的517架次意向订单。业内认为，C919大型客机一旦交付，将一举打破国外公司对大飞机行业的垄断，这将对我国航空产业乃至高端制造业带来深远影响。
根据媒体报道，在未来15年内，全球对C919所属的单通道喷气客机的需求量将会达到14500架，而国内需求量预计将达到2650架。中国商飞预测，C919预计至少可销售2000架以上，至少占领70%的市场。按每架5000万美元测算，C919的市场空间超过1000亿美元（约6900亿元人民币）。
纸面上的账单不足以体现C919的真正价值。研制C919的过程就是产业升级的过程。商用大飞机产业将拉动航空发动机、高精数控、航电设备、冶金、新材料等上下游产业发展，创造约10000亿美元的产业链。
更重要的是，随着C919的生产和交付，产业集群将因此加速成型，不但为航空产业带来巨大收益，还会促进航空产业的跃进发展。目前，C919的生产、配套和组装涉及成都、西安、沈阳、上海、南昌等核心城市和周边地区的数百家企业，均已形成了初具规模的航空产业集群，随着C919的生产和交付，这些航空产业集群将获得源头活水，茁壮成长。
另外，C919大型客机的 第一个"9"的寓意是天长地久，"19"代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座，未来，C919研制成功后，新一代的大型客机也可能会被命名为 C929，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。
公开信息显示，C919基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。
就在前两天，5月3日，还是在上海。全球首台超越早期经典计算机的光量子计算机在中国诞生。用英国《新科学家》杂志的话说，这意味着，中国“牢牢地在量子计算的世界地图上占据了一席之地”。
就连一向专门挖苦中国科技成就的印度媒体，也不禁赞叹！
中国的这项科技成果得到了国际媒体的盛赞，就连一向视中国技术发展为“威胁”的印度媒体，也在报道首台光量子计算机时不吝赞美之辞。
“中国科学家让计算机技术实现了‘量子跃进’。”《印度时报》网站称。
印度《国际商业时报》网站则评价说：“中国制造的世界首台光量子计算机，这将令国际同行感到羞愧。”
印度《国际商业时报》报道截图
印度媒体也对即将首飞的中国国产大飞机C919给出了积极评价。如印度《经济时报》报道称：C919对于中国而言是一座里程碑。“尽管中国可能还需要一些时间才能挑战波音和空客对市场的垄断，但在下个世纪，中国有望成为一个航空大国。”该报引用航空领域分析人士的话这样说道。
作出类似判断的还有路透社，其报道认为，未来几十年中国商飞可能成为打破波音与空中客车双雄局面的“最大威胁”，C919将是迈向这个目标的第一步。
路透社报道截图
在德国《世界报》看来，中国在航空航天领域的自主技术已经到了“收获”的时刻，中国发射首个货运飞船天舟一号以及国产大飞机C919即将首次试飞，令其再次向西方彰显了自己的力量。这两个项目都是证明国家航空航天领域达到世界先进水平的最好例证。
图为2017年4月17日拍摄的长征七号遥二运载火箭与天舟一号货运飞船组合体局部。
不过，一片赞誉声中，也有外媒认为，C919首飞对中国航空工业的发展极具意义，但从研发到市场应用，中国还有很长的路要走。
其实对此，中国的技术工作者们也有着清醒的认识。
新华社报道中曾披露，C919整机产权属中方所有，研制的核心团队属于中国商飞公司，从设计、总装、试飞到销售等关键环节都掌握在中方手里，不过C919还不是100%纯国产，目前使用的是国外发动机。上海飞机设计研究院工程师张建军当时接受采访时表示，预计3年后可换装国产长江1000A发动机。中方目前在液压系统、起落架、辅助动力、电源系统等方面深度参与，正在逐步吃透核心技术。
4月20日，C919大型客机102架机停放在中国商飞公司上海飞机制造有限公司总装车间内。
非洲网友盼中国大飞机尽快出口
相比媒体较为细致专业的分析，各国网友们对“中国制造”的评价则更直接、感性。
在社交网络上，从中国大飞机到光量子计算机，这些刚出炉的“科技新品”令很多外国网友眼界大开。
“这看起来非常具有科技感，有希望带来很多突破。”美国网友大卫·布莱特在脸书上这样评价中国光量子计算机。
一位印度网友补充道：“这是真正的科技。”
还有一些网友迫不及待地希望看到这些技术被投入到实际应用：
而对于中国国产大飞机，非洲网友表现出超乎寻常的热情，一名塞拉利昂网友在脸书上连发三条留言，他兴奋地写道：“这是好消息”、“非洲肯定会来买的”、“塞拉利昂会成为这款飞机的第一个顾客。”
当然，网络舆论中也免不了一些“杂音”。比如就有一名外国网友在没有任何证据下“断定”：“中国制造”的技术源自“剽窃”。他还声称：“我绝对不可能乘坐这种飞机。”
然而很快，这番狭隘无知的言论便被另一名网友的回复“打脸”：
“但是，会有很多人愿意乘坐。比如14亿中国人，还有很多来自发展中国家的人，如非洲、南美。”这位外国网友还拿出实例反驳称，事实上，中国已经向这些地方出口了数以百万计的中国国产汽车，它们的价格比西方进口汽车便宜很多。
美国人忧心“中国科技水平将轻易赶超美国”
在对各国网友的评论进行梳理中，参考消息网-锐参考也注意到一个有意思的现象。
相比其他国家的网友，美国网友似乎更“在意”中美之间科技水平的较量。
“伙计，在发明的赛场上，中国人总是占得先机。”美国网友克拉拉·梅肖在脸书上感叹到：“他们的发明似乎停不下来。”
一些美国网友似乎已经感到了压力。有人评价说：“糟糕，中国人比我们其他人都要聪明。”
但更多美国人则将矛头指向了本国政府：“看吧，只有当你的政府尊重科学的时候，你们才会得到这些（科研成果）。”这些似有所指的话，让人不禁联想起上个月美国科学家举行的“科学游行（March for Science）”，他们走上街头，就特朗普政府对待科研的态度表达抗议。
4月22日，人们在美国首都华盛顿参加“科学游行”。
事实上，在美国知名的问答平台Quora，有关中国科技水平是否赶超美国的热议早已开始。
“为什么在结合量子计算与人工智能的领域，中国走在世界前列？”有人这样问道。
一位网友给出的回答颇耐人寻味：“因为美国人都忙着开派对呀。”
他随后解释到，这并不是开玩笑，尽管美国仍拥有资源、经验和人才，但却似乎失去了发展科技的意愿。
“如果你看一看美国大学研究量子信息学的物理研究生院，大多数的学生都来自中国或其他少数族裔。”该网友举例说，同样，美国科技公司的年轻员工中，也是亚洲人占多数。相比之下，科技公司的高层或资深员工则是多数是美国白人。“他们那一代人将美国宇航员送上了月球，制造了哈勃望远镜……但现在，这些美国人最关心的是自己的养老金，而不是投资新的技术。”
将中美各自的科技发展阶段比作“青年与暮年”，或许，这样的对比主要来自主观感受，但却很难不让人联想起在中国社交媒体上广为传播的画面。从天宫一号到天舟一号的发射现场，中国航天人的年轻面孔让无数网友感叹：“原来他们都这么年轻。”
4月22日，科技人员在北京航天飞行控制中心大厅内工作，当天12时23分，天舟一号与天宫二号顺利完成自动交会对接。
而另一位网友在Quora上谈到中美科技对比时，引用了美国前能源部长朱棣文在2010年的一番话：美国在科技创新领域不能懈怠，因为雄心勃勃的中国会轻易赶超。
结语：别人的东西再好也是别人的，西方也是不可信的。必须牢记的教训是：80年代为了与美国麦道合资，不仅拆除了运10飞机和生产线，还解散了3000多人的技术团队，研发大飞机的能力被彻底摧毁。
从此亚洲最大国家的民航天空上，成了空客与波音争锋的战场。如今，C919还未正式上天，就面临两大巨头的“剿杀”，并非生不逢时，而是硬要急起直追。
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