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【黑马高调头条】第196期
来源 | 中新经纬
今日（11月15日），有疑似小蓝单车员工在某匿名职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，或将拖欠员工工资至2018年2月10日。
对此，有媒体第一时间赶到小蓝单车位于北京市的总部，在现场看到其公司内部已经人去楼空，仅剩部分技术人员，面对记者的问题，技术人员表示不方便回答。
到小蓝单车公司内部已经人去楼空，仅剩部分技术人员
同时，有消息透露，小蓝单车昨天就已经解散了大部分员工，可能会留一小部分产品技术，转到别的公司，小蓝单车HR昨天开始已在朋友圈卖办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”
疑似小蓝单车员工在某匿名职场社交平台发布小蓝单车解散消息
对此，经纬君拨打了小蓝单车官方公布的4个电话，包括客服热线及合作联系方式等均无法打通。
近期关于小蓝单车的报道一直热度不减，有媒体报道称，小蓝单车位于成都的办公室已“人去楼空”，位于成都市高新区科园路的蚂蚁物流园的维修点也已搬走多月，小蓝单车创始人李刚曾对此事作出回应称这是“搞笑的谣传”。
也有报道称小蓝单车的公关人员已经离职，更有消息称，近期有供应商频繁在小蓝单车北京办公地点要账，其中包括硬件供应商与调度维修人员。更有人在要账时开启直播软件直播要账，并大呼：“还我血汗钱。”
而小蓝单车CEO李刚也被爆连续多日未在公司办公，有消息称其身在国外，内部沟通均是电话会议。
押金难退、公司解散、供应商要账、CEO不在国内，这让近期原本就处在风波中的小蓝单车事件更显得扑朔迷离。
一
打不通的退款电话：白天“用户忙”、晚上“已关机”
其实自9月底开始，小蓝单车就不断被曝出有逾期未退还押金的现象，有用户表示，退款申请已近40天仍未到账。
10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕。
而到了11月中旬，小蓝单车承诺的退款期限已过，却有不少网友反映并未收到退款。
微博用户反映押金难退
用户刘女士对媒体表示，10月下旬，其选择退还押金后，APP的押金一栏显示为“退款中”，但昨日，她发现该页面已经变成了“未交押金”的状态。此事引发网友调侃：“这就是你们所谓的10日前完成退款吗？”
通过APP退款无望，用户们开始拨打退款专线及客服电话。近两日，有媒体多次拨打退款专线及人工客服，均显示“正忙”或“已关机”。
“我打了一个星期了，没打通过。”用户小张说。同样未收到退款的朱先生也表示，拨打退款热线时一直被提示“用户忙”。
11月13日，经纬君反复拨打上述两个退款热线，白天统一“用户忙”，晚上集体关机，同时也无法通过客服电话转至人工服务。而经纬君在首次添加公告中提到的退款微信号时，系统却显示“操作过于频繁”。网友尝试联系小蓝单车，结果无法接通，两个退款专线均显示正忙。
二
靠媒体“走后门”押金方能秒退？
对此，有媒体在申请退款20天未果，多次拨打客服热线无法接通，多次添加官方退款微信号未通过的情况下，直接和小蓝单车内部员工进行沟通并亮明身份，对方索要了注册账号，押金在几分钟便退还到账了。
而另一媒体则是则是从14日下午3时46分开始拨打，到4时14分时接通，其间一共拨打了59次电话。接通后在登记完记者的身份信息后下午4时30分收到了退款押金。
难道，退还99元押金还要亮明身份“走后门”？
据媒体报道，在一个名为“小蓝退押金维权”的群聊中，百余人声讨押金难退问题。群主表示，他会收集一部分成员的注册账号，委托一些媒体记者向小蓝单车方面提交名单，随后这部分用户收到了退款，“但之后这招就不管用了，现在问题没解决的还有很多人。过程很费劲，搞得跟求人办事一样，还得客气点”。
不仅如此，小蓝单车在今年3月曾推出半年特权卡，费用为199元，只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金，180天后即可全额返现。但9月底，特权卡进入返现期时，用户却发现该卡突然强制升至全年特权卡，将用户提现时间推迟半年。有用户开始怀疑是否是小蓝单车公司资金链出了问题。
对此，小蓝单车首席战略官陈怀远表示：“早期特权卡多数是企业买给员工发福利的，我们干脆到期后直接升级成一年卡了。”
但为何不能退押金？陈怀远表示，这的确是系统后台调整时没有考虑到这个问题，“特权卡用户占用户总数比例很低，我能保证的是小蓝的资金链没有问题。”陈怀远说。
三
屡次融资不顺 用户押金去哪了？
曾有业内人士表示，目前共享单车市场有部分品牌为保持现金流而挪用用户押金，导致押金退不出，“押金退不出，品牌肯定失信于用户。”但若任凭用户退押金，企业的现金流又会出问题，这是一个犹如抱薪救火的尴尬局面。
而据公开资料显示，小蓝单车的融资一直不甚顺畅，小蓝单车的用户押金是否被挪用作运营资金便成了令人关注的焦点。
小蓝单车成立于2016年10月，于2017年1 月完成4 亿元A 轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10 亿元。曾有消息称，小蓝B轮融资已接近完成，但最后不了了之，其也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向，均被拒绝。
此前也曾有消息称永安行将收购小蓝单车，并打款1000万元用于解决小蓝单车资金短缺问题，但遭小蓝单车方面否认。
在今年2月的一次媒体访谈中，时任小蓝单车副总裁胡宇沸表示，用户押金一部分用于退还用户，另一部分进入运营资金。尽管陈怀远于今年4月已经表示小蓝单车已与招商银行签署资金托管协议，用户押金与运营资金严格区分。但如今半年卡强制升级和普通用户无法退还押金事件，还是令业界质疑：若运营资金与用户押金真的分开，为何迟迟退不出押金，还要变相占据半年卡用户的199元押金？小蓝单车的第三方资金托管是否也只是“签署协议，并未实际对接”？
有媒体随即向招商银行有关人士进行核实，从招商银行总行、北京分行，上海分行和深圳分行分别传来的消息均为“该行与小蓝单车并无资金托管业务上的合作。”
“小蓝的现金流肯定是出了问题。”有专家分析说，截至“新政”之前，共享单车一直处于“烧钱”模式。“投资人眼中只有市场占有率，这就是恶性循环，情况越不好越融不到钱，越融不到钱情况越不好。”专家认为，小蓝单车或为维持账面上的现金流，挪用了用户的押金。但小蓝单车方面一直未有回复。
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