纠结日系、美系、德系？看看车轮上的老美怎么选SUV

汉兰达是丰田植根北美市场的硕果，它在美帝人的眼中就好比国人看待大众，在美国备受青睐，同时也获得了不少的奖项，这当中包括被美国《消费者杂志》多次评为“最佳中型SUV”，被美国高速公路安全局授予5星安全认证。在美国相比起本土的锐界等同类车，汉兰达最大的优势就要数丰田的混动系统了（销量主力，可惜国内没有），不仅省油最关键是比涡轮增压有着更线性的动力输出。

一台硬派越野车有着比汉兰达更大的销量，这在国内几乎是难以想象的。在我们看来颠、硬、吵的重口味牧马人恰恰却是美帝人的挚爱。生于美国品牌的它几乎是你能在美国买到越野能力最强同时也是最便宜的越野车。但在国内由于过高的排量税原因才让原本朴实的牧马人沦为了有钱人的玩具。

Jeep品牌在美国就好比国内的哈弗，整体的销量均要大于其他品牌车型。而jeep切诺基作为克莱斯第一款真正意义上的城市SUV，在继承了jeep家族强悍的四驱性能同时，税收的优势也让它比起RAV4、途观等合资SUV更具有价格优势。

Jeep的大切诺基是美国消费者能选择为数不多具有强大越野能力的车型，并且大切诺基一直以来的口碑也让它在众多豪华SUV中脱颖而出。相比面对X5、奥迪Q7等主流SUV的小排量化，大切诺基也然保留了美系大排量的传统，在改款车型中增加的trailhawk版本更是把动力放在了重点位置。

 对于国内买家Equinox是个没有什么概念的车名，它像是雪佛兰凭空而生的新生车型。但其实Equinox实质是台根正苗红的美国本土车，目前国内引进的是它第三代车型。Equinox在美国的销量比起同胞兄弟昂科威更有底气，相比2015年销量增长了25%。

这款车常出现的美国大片里，在现实中的出场率同样非常高。高大方正的造型、超过两米的车宽让它有着典型的美系车风格。在排量上同样也是美国人喜爱的大排量发动机2.3T/3.5T两款发动机最大功率分别为276Ps和356Ps。

叫好不叫座的福特翼虎在它本土有着虐杀神车途观的销量成绩，与福克斯同平台的它被美国媒体誉为最富有驾驶乐趣的紧凑型SUV。翼虎在国内不被认可很大一部分原因要归罪于它空间不大的后排，但人均车辆占有率最高的美国这反倒是为翼虎加分的项目，毕竟美帝人开车后排一般不坐人。

日系车省心耐用的口碑犹如一剂慢性毒药，在美国不少年轻的消费者都为此折服，放弃了粗犷的美系SUV车型。日产奇骏的成功很好证明了这一点，SUV需要做到的并不是多强悍的越野性能，只要底盘高点、比轿车通过性强一点、空间灵活性高，销量自然随波而上。

在中国但凡提到日系SUV，首先想到的总是CR-V、奇骏等老牌SUV，却很少人提到丰田的RAV4。但在北美市场，丰田RAV4几乎是和CR-V平起平坐的，在2016年SUV的销量排行中荣获销量第二的好成绩。相较于同级别车RAV4最明显的优势当然就是丰田的混动系统，不仅相比起国内汽油版车型加速更平顺，经济性也要更出色。

本田在美国的实力自然毋庸置疑，vtec is the best口号也不是盖的，从小轿车、跑车、到今天的主角CR-V在大街上比比皆是。保有量丝毫不输丰田，并且CR-V的故障率也是同级车中出人意料的低。这也就不难解释为何本田CR-V能连续5年取得销量冠军的宝座。