明年目标涨一倍？潍柴2020年轻型动力目标挑战20万台 如何做到？丨头条

导读

2019年的轻卡行业跌宕起伏，521事件对行业产生深刻影响，产品和市场结构发生重大变化，轻 量化合规性成为行业关键词。

2019年12月1日，以“客户的满意是我们的宗旨”为主题的山东重工－潍柴动力2020年商务大会轻型卡车动力分会在西安举行。

在轻型动力领域，潍柴并不是一名“老手”，却是一匹“黑马”。 潍柴N平台作为在2019年才批量销售的全新平台如何在本就竞争激烈的环境中实现突破？

2019年轻型动力预计销售10万台

2019年，对于轻卡行业是转折的一年。 “521”事件使得蓝牌轻卡销量断崖式下滑，超标蓝牌轻卡向黄牌过渡。

在这个轻型柴油机略有下滑的2019年，潍柴轻型机业务预计销售10万台左右，相比于去年同比增长近30%，国六产品批量投入市场，预计全年销量将突破1万台。

这得益于潍柴的N系列产品，当年上市实现销售突破3.5万台，已经匹配福田、解放、重汽、五征、凯马、唐骏、江淮、南汽、大运、三环等整车企业并得到认可。

从年会的展品中可以看出，WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N组成的N平台产品集中亮相强。

据潍柴N平台的杀手锏包括了动力性，舒适性、轻量化和油耗表现，全方位地赢得了用户认可。

与轻型柴油机传统的两气门构造不同，采用四气门的N平台产品把功率和扭矩上升至新高度。 以2升机为例，其功率和扭矩表现相当于两气门产品的3升机。 全新换代的N平台提高了轻型机设计指标，重新定义了行业四气门产品的排量、扭矩标准。

舒适性方面，在我国NVH实验室多属于整车企业的背景下，潍柴建立了国内唯一的发动机NVH实验室，从设计阶段就重点关注NVH正向开发，采用诸多乘用车水平的降噪措施，满足用户日益提升的舒适性要求。

油耗方面，潍柴轻型机移植了重型机的节油理念，在压缩比调整、增压器设计上投入精力进行调校。

轻量化方面，“5•21”之后，轻卡行业面临前所未有的轻量化挑战，在适合蓝牌轻卡的3升及以下发动机领域，缸径和体积同级最小的WP2.3N发动机为同排量结构最紧凑、重量最轻的产品，适合规范化后的标载市场。

2020年目标18万台 挑战20万

2019年10万台，2020年挑战20万台，潍柴轻型动力的目标是不是太大了？

现场，潍柴动力轻型动力销售公司副总经理李雪峰公布了潍柴轻型车动力2020年的目标： 确保18万台，力争20万台。 这样一年翻一倍的目标，如何实现?

首先以产品“迎战”。 会上，潍柴动力N系列WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N全新产品发布。 这将是潍柴未来在轻型动力市场竞争的强有力“武器”。

针对规范后的蓝牌市场，潍柴将其分为两大，对应的产品分别为WP2.3N、WP3N。 WP2.3N的优势就是轻量化，适用于大微卡、轻卡和小型工程自卸车。 WP3N在蓝牌市场主打动力和承载能力，具备更加突出的可靠性和动力性，适用于高端轻卡、轻客、校车和工程机械等领域。

N平台的另外两款产品WP4.1N/4.6N系列发动机，针对的重点市场是黄牌车型，可满足中卡、客车、小车、工程机械、农机等设备使用。 同时，两者在行业布局上有明确的市场定位。

具体来看，具备缸套的WP4.1N在工程车领域更占优势。 WP4.6N则主打6.8米4×2载货车。

在国六布局方面，潍柴N平台实现了国五、国六产品同步推广，使得N平台国六产品的整车厂公告数量为行业最多，这表明潍柴国六轻型机已获得整车厂广泛认可。

目标翻一番 底气何在？

除了产品的技术水平领先外，潍柴轻型动力以领先的研发制造实力、高效高质量销售服务能力，为保18万台力争20万台提供更强有力的保障。

2019年上半年，潍柴研发投入近40亿元，发动机业务10多年来累计研发已投入200多亿元。 每年都会在市场策略、研发策略、产品升级方向等方面开展立项研究，不断夯实品质基础。 值得注意的是，依托全产业链业务背景，潍柴拥有强大的整车实验能力，可以为整车客户提供实验、标定、改进等服务，即“交钥匙工程”。

其次，潍柴拥有独一无二的生产制造能力，其拥有WOS的质量管理模式，座拥全球最先进的二号工厂，传承大国工匠的精湛技艺，为立足国内，拓展海外市场需求奠定了坚实基础。

同时，潍柴也在服务上进行布局。 在市场销售方面，潍柴有快速的市场反应能力和密集的服务网络，保障充分的服务配件，利用最具时效性的派工管理模式，保证了产品的快速导入和批量推广。

据了解，潍柴对经销商、服务站整车厂，送车车队等各单位，都进行了针对国六产品常见问题，进行了技术、风险讲解、用户注意事项告知等方面的培训。

结束语