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大家期待很久的燕郊徐尹路潮白河大桥开始画线了，通车指日可待
进出北京更方便（快乐88姐）（来自首尔甜城业主论坛APP）
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（1）春光：我个人之见，国庆节前应该开通。不见得徐伊路大桥和京秦高速(北京方向)同时开通。就是说分别在不同时间开通。从目前实际情况看，京秦高速先开通的可能性比较大。因为现在京秦高速一切就绪，就差领导拍板;而徐伊路大桥，北京检查站那边施工还在进行之中，需要时间
（2）首尔王先生：估计10.1没问题 最近北京召开中非会议呢 严把进京呢 10.1之前就不用想了 10.1 国庆献礼差不多
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燕郊楼市的最大危机是什么，为什么不是调控？
文|叶书利（来自壹书生说房）
聊到燕郊，好像更多讨论的是房价降价问题。但燕郊楼市中长期的最大危机真的是调控吗？实际上不是，因为从中长期来说，不管是供求关系还是政策基本面利好，中长期燕郊房价仍然趋涨，调控难以改变这个大势。
那么燕郊楼市中长期的最大危机是什么呢？在壹书生看来，主要危机是两点，且渐渐逼近：
A，产品角度来说，燕郊房屋基本都是刚需化产品，难以满足改善性需求；
因为燕郊的城市发展缺少规划，导致燕郊目前密密麻麻的房屋，且缺少绿色。因此燕郊的房屋都是刚需化产品，其产品卖点便是“与北京的通勤价值短”。
然而伴随燕郊居住需求的升级，未来的燕郊楼市供应端，无法提供改善性需求产品，必然导致大量的改善性需求不得不出逃。
目前的燕郊楼市，已出现了之前居住在燕郊，然而伴随自身居住消费能力的提高，需要提升改善需求时，却不得不离开燕郊的情况，因为燕郊没有改善性产品。这也是影响燕郊楼市进一步升级的软肋。
B，伴随近京区域格局的改变，燕郊在环京楼市领头羊的角色存在被替代的危机；
2015年4月30日京津冀一体化纲要落地以来，大量的一体化政策跟随而至，一些大的政策正在重塑环京楼市的原有格局。
时下燕郊凭借与北京通勤能力最强的特点，仍扮演着环京楼市大哥的角色，然而这个大哥角色，现已受到了严重挑战，最大的挑战者可能是大厂潮白区域。
大厂潮白区域对燕郊大哥角色的挑战，主要从两个方向发起：
首先，产品层面，大厂潮白相对更优秀的整体规划、更绿色的环境，可以满足环京的改善性需求，而这恰恰是燕郊楼市在产品层面的软肋。
其次，伴随年底北京政府的东迁，大厂潮白区域正成为环京与新北京的北京政府办公地最近之地。
一旦大厂潮白区域取代燕郊成为环京领头羊，必将对燕郊整体楼市的品牌形象带来极大的负面冲击。
城市安全与地下空间研究院在燕郊成立
河北新闻网8月10日讯（通讯员孟喜峰 记者孟宪峰）今天，在位于廊坊燕郊的中国地震局防灾科技学院，一座城市三维地质结构及地下空间开发利用模型吸引了大家的目光。根据模型截面，城市地下分层设计了下沉式广场、综合管廊、停车场、物流仓储、地下快速路、轨道交通、战略防御工事、雨水调蓄、变电站等。“这座模型融合了我们对未来地下城市的理解。”中国冶金地质总局一局地矿科技部陈煕说。
8月10日，城市安全与地下空间研究院成立暨揭牌仪式举行，图为揭牌现场。孟喜峰摄
当日，城市安全与地下空间研究院成立暨揭牌仪式在防灾科技学院举行。据了解，该研究院成立后，将加强面向城市安全、地下空间开发利用、城市工程结构致灾机理及减灾措施、城市灾害监测预警系统建立、城市工程信息平台数据共享等方面的技术研究，突出解决城市发展面临的重大与关键问题，为建设宜居城市、提高城市生命力提供决策咨询与技术支撑。
●两支“国家队”联合推动“产学研”合作
参观者在中国地震局防灾科技学院灾害模拟实验室进行参观。孟喜峰摄
走进防灾科技学院灾害模拟实验室，各种灾害模拟实验装置整齐排列。笔者在一个黄黑相间的实验装置前看到，该装置顶部的两个容器里，一个容器里的水晃动剧烈，另一个则平稳许多。“这是一套隔震技术演示系统，用来反映传统建筑与隔震建筑的地震反应差异。”实验室工作人员告诉笔者，秘密在于一个装置的底部装了橡胶隔震支座，形成一个隔震层，减小了装置的振动响应，容器里的水也就平稳了。“这套系统直观地反映了隔震技术在建筑结构中的应用方式，以及隔震建筑相对传统建筑的优越性。”
城市安全与地下空间研究院由中国地震局防灾科技学院与中国冶金地质总局一局共同组建。防灾科技学院作为我国唯一的以防灾减灾为主的高等院校，承担多种国家级科研项目，已经形成了较为完备的防震减灾科研体系，在城市安全与地下空间研究方面拥有者强大的理论与科研实力。中国冶金地质总局一局则是一支以地质勘查及延伸产业为主、涵盖各相关专业、技术力量雄厚、具有业内一流水平的综合地质勘查队伍，在城市地质和地下空间方面具有业内较强的设计、开发和建设能力。
“城市安全与地下空间研究院，对进一步探索城市与地下空间工程灾变机理和防控措施，推动城市与地下空间合理开发和有效利用，推进防灾减灾新技术应用，提升城市公共安全水准，改进城市服务功能具有十分重要的意义。”应急管理部副部长、中国地震局党组书记、局长郑国光说。
●城市安全与地下空间研究领域前景广阔
8月10日，在中国地震局防灾科技学院，陈煕指着城市三维地质结构及地下空间开发利用模型说：“地下空间研究领域非常广阔。”他说，以雨水调蓄为例，响应国家提出的海绵城市理念：将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝的安全前提下，最大限度地实现雨水在城市内的积存、渗透、净化及再利用。海绵城市并不是对原有系统进行推倒重来进行取代，而是一种减负和补充，主要通过加强地表蓄水能力及利用深部储水空间来完成相关措施。
“还有我们设计的地下智能停车场，是建设现代智慧城市的重要一环，目前已经在杭州进入了应用阶段。”陈煕说，在杭州建设的地下智能停车场，地表占地只有157平方米，地下建成了214个停车位，平均每个停车位不到1平方米的占地面积，而平均造价不到20万元，整个停取车过程全智能自动化，停取车辆仅需不到120秒即可完成，可极大地解决老城区、中心城区停车难的问题。
据了解，城市安全与地下空间研究院成立后，主要开展地下空间研究与利用和城市安全研究，其中，地下空间研究与利用包括地下空间调查、规划与三维建模，地下停车场设计与快速建造技术应用，地下综合管廊优化设计与建造技术应用，海绵城市设计与建造技术应用，地下建筑工业化设计与建造，城市地下空间结构安全与耐久性评价，地铁运行振动影响评价等。城市安全研究包括工程场地地震安全性评价、房屋安全和抗震鉴定、城乡震害预测、城乡防灾规划编制、爆破拆除或强夯等振动影响评价、岩土体稳定性评价与治理、采煤（采矿）沉陷区土地利用新技术、桥梁安全鉴定等。
