中车集团凭借由高铁核心技术基础上锻造而成的一系列高端装备、高新材料制造技术，已深度入局电力行业
日前，中车株洲所与南网储能公司签署投资合作协议，双方合资成立广州时代启智电力科技有限公司。
合资公司将以电压源型SFC（静止变频器装置）项目为起点，
通过双方资源共享、优势互补，
逐步在抽水蓄能和新型电力系统等领域深化合作，
共同推进新技术、新产品的研究和应用。
此次合资公司的起点项目SFC（静止变频器装置）是抽水蓄能电站特有的电气装置，是百兆瓦级大型同步电机软启动和变速运行的必要拖动装备。此
前，全球具备静止变频器装置制造能力的仅有ABB、CONVERTEAM(包括ALSTOM)、GE、西门子、GANZANSALDO等国外巨头。
而中车随后也获得突破，成为国内屈指可数的几家具备制造能力的企业之一。
而随后双方“将在新型电力系统等领域深化合作”，
才更加富有想象力。
显然，凭借由高铁核心技术基础上锻造而成的一系列高端装备、高新材料制造技术，
中车集团已深度入局电力行业
。
前不久，华电集团西藏才朋光储二期箱变设备成功并网发电，这是全球海拔最高光伏项目，场区海拔介于5046米至5228米之间，总装机10万千瓦。而该箱变设备就是由中车株洲所凭借多年高海拔输变电产品的设计和制造经验，结合系统仿真分析、高海拔环境可靠性试验验证等手段，研制出的适用于海拔5200米的小体积高原型箱变。
此前10月，也是在海拔5200米的青藏高原上，世界最高海拔风电项目——大唐八宿县10万千瓦保障性并网风电项目并网投产。该项目采用的是中车株洲电力机车研究所有限公司自主研发的5MWD195双馈型风力发电机组，在高海拔、低气压条件下依然稳定运行。
也是近日，华电集团云南区域石腊光伏电站成功实施“光伏逆变器故障信息采集技术”，打通了逆变器——保信子站——保信主站全链条信息壁垒，在全国范围内率先实现新能源逆变器故障信息上送至网省两级调度监视，有效提升故障应急处置效率，提高新能源运行管理水平。
而这一“光伏逆变器故障信息采集技术”就由中车集团旗下中车时代电气成功攻克。
中车时代因此深度参与了该光伏电站项目。
而今年5月，由国家能源集团朔黄铁路与中车株洲电力机车有限公司联合研制的国内首台新型智能重载电力机车在湖南株洲正式下线。这是我国自主研发、将运用于我国西煤东运第二大通道朔黄铁路重载运输的新一代主型电力机车，标志着我国重载铁路运输装备领域取得的又一项重大技术突破，实现了重载机车向智慧重载机车的成功战略转型。
从风光新能源装备到储能装备再到电力机车，跨界者中车以全能开挂的姿态在电力行业一路开疆扩土，并延伸拓展到更多领域——
风力发电机销量稳居国内第一、打造国内布局最全风电装备产业链、储能装备2023年系统出货量国内第一。
中车“跨界”的突出特点是
牢牢掌握核心技术
。高端装备往往以高新材料和技术为依托。中车
以高铁系列核心装备研发为依托，攻克、掌握了一批关键核心技术，并不断将这些技术应用到更多新能源行业、领域中去。
例如，风机就被中车称为
“立起来的高铁”
。因为锋利发电是将风能转化成机械能，再转变为电能，而高铁制动的过程也是将机械能转化成电能，二者如出一辙。因此，
中车从造高铁跨界进入风电新赛道，技术上几乎是水到渠成。
2021年，中车株洲所正式进军储能产业，在新能源赛道上一路“狂飙”。2023年其轨外产业总体营收占比已超过60%，
构建了轨道交通装备和清洁能源装备“双赛道双集群”产业发展新格局，也成为新能源装备产业规模最大、产业链最长的电力行业“跨界央企”。
所以，如果说华为凭借网络技术、云计算、芯片等技术，从软件领域进军数字能源领域，成为电力行业跨界者和颠覆者。而跨界者中车则走“硬”路子，从高端装备、材料等领域实现了深度入局。
