【壹周精选】5号线是如何在与3号线的较量中胜出并优先建设的？

地铁规划建设观察 · 公众号 · · 2021-03-28 08:00

正文

在一座城市首次编制地铁线网规划时，有一条不成文的规定：线路路号反映了其建设次序，北京也不例外。

在80年代1、2号线已经建成后，除了1号线的东延工程（复八线）以外，计划优先建设北城的东西线——3号线，因为当时从西直门到颐和园一线的交通量已经很大，公交车运行缓慢，亟需轨道交通缓解。

3号线建成后，再分别建设西单南北的4号线和东单南北的5号线。北京地铁1-5号线为当年的近期规划：形成“两横两纵一环”的线网结构。

6号线、7号线则分别作为内外城的东西向加密线存在，8号线虽然居中但并不如两翼繁华，所以这三条线相对不那么紧迫。所以北京地铁二期工程仅对3号线（西直门、东四十条）、4号线（积水潭）和5号线（雍和宫）做了换乘条件的预留，

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