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目前SUV在中国销售的火热程度不言而喻，大部分车型是垫高了底盘的轿车，可是价格比轿车贵将近一倍！买个这样的SUV有必要么？
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直言不讳的说，大部分SUV车型并不能去越野，而真正能越野的全领域SUV和硬派SUV的价格又让大部分消费者趋之若鹜。然而市面上的所谓SUV，其实是把“SUV等于越野”的概念混淆了一下。有一部分SUV车型是通过独立研发而打造的，还有一部分SUV既不运动也不能越野，很多方面不一定比轿车强，就是同平台衍生出的轿车与SUV。
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同平台共生车型，是汽车工业发展的必然历程，同一平台下衍生出多种车型既节约了成本，也让共线产品供应件能够通用，实现了资源的最大化，例如大众的PQ35平台，PSA的EMP平台。在车型中，广本和飞度、高尔夫6和途观等车型都是同平台车型下的产物。在轿车与SUV车型上，无论底盘还是动力总成都有着极高的相似度。
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以广本的飞度和缤智而言，把两款车上架之后，由于车身结构原因，无论从底盘布局还是前后悬挂结构，完全相同。不同的是也就在两款车的底盘尺寸，以及各个重要部件的选材和调校。
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①前悬挂为麦佛逊式独立悬架，还有同样的副车架
②后悬挂为扭力梁半独立悬架
在底盘高度上，飞度的离地间隙为105mm，而缤智的离地间隙为170mm。尽管离地间隙的高度有所提升，但是能够算得上越野的车型的离地间隙都超过200mm。介于轿车和越野车之间的离地间隙也就在城市中过个沟坎还行，越野的话，还是算了！
在动力系统上，两款车型同样搭载了1.5L Funtec地球梦发动机，动力调校也完全一样。不过在两款车型上的表现可就大相径庭了。在飞度上动力表现健步如飞，而在缤智上则是拖拖拉拉。轿车与SUV共平台的车型如果采用相同动力的话，在SUV车型上就极有可能产生“小马拉大车”。
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我们再看一个非常著名的大众PQ35平台下的共生产品，就是大众高尔夫6和途观。同样把两辆车上架之后，我们发现依然拥有类似的底盘布局，同样的前后悬架，同样的副车架。
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①前悬挂为麦佛逊式独立悬架，还有同样的副车架
②后悬挂为多连杆独立悬架
但是在动力上，高尔夫6和途观都同样匹配了3种动力单元和变速箱。但是如果说到真正的驾驶体验的话，两者的差距还是非常非常大的。由于SUV的重量和重心高度完全不在一个级别上，因此行驶的质感和操控感SUV完全不能比拟轿车。
似乎购买SUV车型的消费者们更多是追求更高的驾驶感受，更大的存储空间，实用性和功能性，但是始终只是把轿车底盘垫高的SUV车型。在价格上垫高了几厘米之后，价格可基本上是翻了一倍！这样的SUV真值得买么？
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