乘风远航的“争气郎”｜一线风采录

梁斌是个沉稳干练的天津汉子，四十出头的他，是一位具有20年航海资历的船长，是大家尊敬的“梁船”，也是大家口中的 “及时雨”“点子王”“手术师” ……

怀揣绿色航运梦想，他参与和见证了中国海油LNG（液化天然气）运输产业的发展壮大。

4月的阳光穿透云层，照在梁斌办公桌上的“海洋石油301”船模型上。

“海洋石油301”加注功能改造是我国首个LNG加注船改造项目。 从设计、建造到运营 ，作为项目技术部经理，梁斌全程跟进。

“LNG加注功能改造是相对冷门的技术领域，和新造船项目有共通之处，但有 其特殊性， 比新建更复杂。 ”他提前研究小型LNG运输船改装加注功能的设计要点， 把上千个生产运行参数烂熟于心。

“海洋石油301”船的电缆长达70千米，5千米普通管系与1.2千米低温不锈钢管线纵横交错，400多名工匠在这片复杂的“管线丛林”中奋战。

一次，船船连接系统遭遇难题，工程进度受阻。梁斌皱着眉、猫着腰，一手持工具，一手摆弄电缆，仔细调整走向、检查连接点，敏锐地审视着每一处细节。他组织讨论，果断决策，历经几十次方案调整和测试，成功找到问题所在，实现新系统与老系统的顺利衔接。

为了参数调整和设计优化，他日夜奋战，时而陷入沉思，时而奋笔疾书，面前摆满了图纸和数据资料。他和团队成员反复对比设备差异，组织大量模拟操作实验，完成多台套设备的安装调试， 历经无数个日夜的努力，终于将这艘船改造成全球最大LNG运输加注船 。

“顺利完成任务，捕捉了一些美好的难忘时刻，马不停蹄赶赴下一场山海！”2023年11月4日，在完成“海洋石油301”船 改造后的 首船LNG加注业务后，他“晒”出了自己的状态。

LNG船气试项目在哪里，梁斌的“手术台”就在哪里。

气试作业是检验LNG船舶建造质量是否达到实际低温装载条件的重要程序 ，也是从建造到交付过程中一项至关重要的环节，风险高、附加值高、专业壁垒也高。

对于梁斌而言， 一场气试，就是一段几乎不眠不休的日子 。

2020年3月，他经历了人生中最漫长的一次海上气试，在大连和粤东之间往返4300余公里。

纵然有10年的船舶运营经历，这次气试也比他想象的更难。

试航期间，船上聚集了各方人员共近百人，梁斌与另外5人挤在一个不足10平方米的房间里打地铺。为方便随时处理现场情况，半个月里，他们常常困了就穿着工作服和衣而眠。

“货舱气穹的液压阀支架不应该直接焊接在船体上。”检查中，梁斌发现了一个需要优化的问题。 此时距离开航还有24小时，他和团队成员立刻行动：拆除、重新设计、出图、施工……仅用6个小时，便重新安装了一套与船体结构相分离的支架结构。

每个LNG船气试项目的背后，都是一个个气试难题的破解，都隐藏着 一个个革新的“金点子” 。

近年来，梁斌奔波于大连、宁波、广州、泰州多地，完成小改小革上百次，获国家实用新型专利和发明专利授权18项。作为LNG船岸兼容性分析技术专家，他参与自主完成LNG船岸兼容性分析50余次，为公司节约成本500余万元。

他说，每位怀揣 “碧海丹心、能源报国” 信念的海油人，都是响当当的“争气郎”，在助力中国海油绿色航运高质量发展的道路上，他会继续扬帆远航。