时事 | 沃尔沃在国内的只租不卖行得通么？特斯拉又遇小危机

老朋友，安琦，A Sir来到汽车立体声。请到A Sir，有意思的汽车故事就来了，我们聊聊近期汽车时事。

11月17日，来自沃尔沃的高性能品牌，Polestar，和它的首款车型Polestar 1正式亮相上海。从这款车型的身上，我们可以看到未来Polestar的发展方向，了解到它与其它豪华高性能品牌的不同之处。不仅是在车辆本身，在消费模式上Polestar还将有着与众不同的玩法。

沃尔沃现在其实已经很高端了，但，在国内，沃尔沃并不算太高端，和奔驰宝马奥迪一比，感知上还有一定差距。而，实际，从安老师的经历来看，沃尔沃目前在国内这一级别品牌中，用料是最扎实的。在安老师的《大拆车》节目中，拆腻了奔驰宝马奥迪，再拆沃尔沃，会很惊喜。

拆之前，安老师对沃尔沃印象也一般，但，抛开外表看内在，拆完之后，加分项很多。至于拆完之后，有些不太好的呢？安老师最近刚刚拆了奇瑞小蚂蚁电动车，广告词“占号神器”的那款城市代步小车，拆完之后，负分项有点多。

Polestar 1是一辆什么样的车？是一台双门四座“电动高性能混合动力”的GT轿跑车，基于沃尔沃的SPA平台打造，但是有50%的部件是由Polestar工程师全新设计和专属打造的。电气化时代所带来的强劲动力，这款车的最大功率600马力、最大扭矩1000牛米，在Drive-E 2.0T发动机和双后置电机的推动下，Polestar 1获得了一个超跑般的动力数据。不仅如此，Polestar 1的纯电动续驶里程达到了150公里，是目前市场上纯电续驶里程最长的插电式混合动力车型。

只租不卖，专属管家？

每月支付固定费用，还配有专门的管家式服务，这样的定制租赁用车模式大家之前有考虑过吗？而Polestar就准备这样去做了。在国外，保时捷已经开始在美国亚特兰大等部分地区尝试这样的销售服务创新模式，Polestar在这个基础上，做了新的升级。

未来Polestar的所有车辆将完全通过在线预订，可以选择诸如两年或三年的定制租赁，没有预付款，只需要每月支付固定的月费。同时Polestar还将提供取车和送车服务，以及一系列专属的管家式服务。比如客户要去滑雪，Polestar将在客户指定的时间和地点为用户安装/移除车顶行李箱；再比如可以按照客户指定的时间和地点，提供洗车、泊车服务等。

当租赁合同结束后，Polestar会收回车辆并进行翻新，让它成为一辆高品质的二手车进行二次定制化租赁。对于这种全新的模式，Polestar似乎想在全球市场第一个大范围尝试。

点评：北极星在国内这个模式，够呛，在国外是ok的。看看国内现在很火的TOGO共享汽车现状，就能管中窥豹。脏乱差，座椅上的垃圾让人作呕，另一方面，使用便利性虽然强于欧洲，（国内使用APP即可租赁，而国外要专门去办理IC卡），但，国外的使用率要比国内高的多的多。

在欧洲市场，美国市场，相信polestar会有市场，在国内，前景目前并不能让人看好。毕竟，国内外对于租赁这事儿，差异还是很大的。毕竟，很多人，对于分期付款、提前消费还是不太认可的。

很多人说，这会成为特斯拉的对手，而实际上，特斯拉的产品品质、特性、产能各方面，都是数一数二。也是因为特斯拉的存在，使得很多人有了买电动车的兴趣。

如果说MODEL S和MODEL X展现了特斯拉的技术实力，那么MODEL 3则是让更多家庭可以体验到这些科技，让它的普及度更高。然而在现在看来，这样的愿景似乎有些难以实现，尽管特斯拉在第三季度又创造了新的销量纪录，但其被寄予厚望的经济型车型MODEL 3却只达到了预计生产量的17.3%。这样的跳票行为也让很多MODEL 3的准车主们伤透了心。

最近，安老师也是开了开特斯拉，真的是值得一玩的“玩具”。

10月3日，特斯拉公布了Q3交付数据，虽然26150辆已经创下了特斯拉季度交付数据新高，但MODEL 3仅260辆的产量数据还是引得外界一片哗然。因为按照此前的生产规划，特斯拉将于今年8月生产100辆MODEL 3，到9月份时应超过1500辆，到12月时达到2万辆，然而目前看来，只达到了预计生产量的17.3%。

有媒体曝出，至今已有近6.3万人取消了MODEL 3的订单，可见特斯拉一再的“失信”于公众，的确令消费者们很受伤。

对此，特斯拉发表声明称在今年年底之前能够实现每周生产5000台MODEL 3的产能水平。我们知道我们面临的是什么，并且我们会快速解决这个瓶颈。实际上，这个说法也基本属实，因为，特斯拉自身在调整利润的分配，更多利润的Model S会优先生产。其实，任何企业都是这样，利益第一。

拓展：特斯拉已与上海签约？

10月22日，有外媒报道称，特斯拉已与上海市政府就建立上海新工厂一事达成了协议。目前，特斯拉正在与上海方面商议公告细节和发布时间。而在政策方面，据悉有关部门正在考虑在自贸区取消外资对电动汽车业务的持股限制。

有关于独资这件事儿，安老师的判断是，不太可能。

特斯拉进入中国生产的话，会对自主品牌电动车无疑产生很大的冲击。目前的现状，更多的是窝里斗，比亚迪领先，上汽、广汽等等在后面追。如果特斯拉进来，尽管价格很贵，但技术上无疑会刺激国产电动车的发展。

说了这么多，我们也是期望国内的电动车发展越来越好，放狼进来，未免不是好事。