应该窗口指导长荣海运，不准向韩国船厂下订单-20250112080156

最近有朋友催我说造船，数据找到了，2024年的全球造船数据：
根据克拉克森发布的数据显示，去年全球船厂共承接新船订单2412艘；6581.2万CGT，同比增长33.8%，创下2008年以来的新高；订单金额达到2038亿美元，同比增长55.2%。
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其中：
中国获得订单4645万CGT（1711艘），同比+58%，市场份额达70%，1340亿美元。
韩国获得订单1098万CGT（250艘），同比+9%，市场份额跌至17%，362亿美元。
日本、欧洲等其他国家和地区的订单量合计为838万CGT（451艘），占比13%。
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日本已经被踢出三大造船强国的行列，单列没啥意义了。
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从船型来看，中国2024年的集装箱船订单全球占比90%、油船75、散货船80%、汽车运输船85%。
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另外比较受关注的LNG船，2024年LNG船订单109艘，韩国占62%，中国38%，但要知道这109艘LNG船里，大型船68艘，QMax级船26艘，小型船15艘，这QMAX含金量最高，26艘里中国就占了24艘，导致的是虽然LNG船数量不如韩国，但按立方米算，只比韩国少一点，基本就是对半。
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中国连续4年订单数超过韩国，2021年中国占比50%，韩国38%，到去年就成了中国占比70%，韩国17%，真正的此消彼长，且那个时候中国LNG船等高端船型市占率远不如韩国。
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我的知乎老粉可能还记得，我三年前那个时候就说，三大造船强国，日本会第一个出局，韩国也会步日本后尘，如果有朋友记得我2022年那个老长篇《日韩欧大败局》就预测了，我当时原话：
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总之在御三家分出胜负之前：
美利坚金融镰刀收割日韩欧洲
赛里斯工业巨锤收割日韩欧洲
俄罗斯资源大棒收割日韩欧洲