夏季热浪来袭！轮胎技师现场看车竟然发现了杭州老司机的车都有这个问题！高速爆胎几率增加，如何方法，爆胎后该如何处理？一张图教您安全用胎！
在交通91.8惠民车展的5月展上，邀请轮胎技师免费给全杭州的老司机检测轮胎！在两天展会检测完轮胎后，轮胎技师陈技师
发现了一些普遍问题！
来现场看到的很多车，
八成都有一个问题就是轮胎老化严重
，有一辆车已经过来3年14万公里没有换过了，
轮胎的花纹都已经磨没了。
轮胎老化了以后，材质会很硬，容易爆胎。还有一些车辆的轮胎有偏磨，我们也建议去做四轮定位。
鉴于很多开吧用户不能来到现场，于是在《我的汽车有话说》节目中，特意开设专场，来为广大司机现场看车！
可以发现开吧上很多问题，技师都直接建议更换，那么轮胎损坏，到底什么时候可以补胎，或者什么时候需要更换？
经过向第三方技师团的问询，通常，
行驶3年或6万公里，需要更换轮胎，
但出现以下情况，需要立即更换！
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。
建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，
也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，
如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。
此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。
对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。
如果同一轮胎屡次被扎，补胎超过三次之后，
出于安全的考虑就建议更换轮胎了。
如果发现起包变形的情况，
一般情况下都建议更换轮胎。
轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，
如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，
此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。
（图片来自公安部道路交通安全研究中心）
本文为杭州交通918原创稿件
作者：《我的汽车有话说》
转载请注明来源：杭州交通918（hzfm918）
对照检查完轮胎
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