局长昨天发来电报，狠狠批了我一顿，“最近文章内容太过单一，都是导购类型，能不能有点创新，我明天要看到不一样的文章，如果给不到，呵呵...你懂的”
身为远程特工的我远赴他乡，就像恢复自由身，做以前不敢做的事，难免晚上有些操劳过度，导致文章内容单一（这好像是借口），为了不让局长扣我工资把我调去非洲，跟那黑的像块炭的人生活在一起，我决定做一篇国产打合资的文章。
今天羊村佬为大家来点特别的口味，尝尝鲜，咱们呢，抛开品牌，就拿同级别车型来做一篇对比的文章。都说没有对比就没有伤害，然而我就喜欢互相伤害！选手由自主品牌VS合资品牌，到底哪款车型你更支持呢？看完记得留言噢。
外观设计各有千秋
情人眼里出西施，我为毛觉得是眼屎...但各花入各眼，我就说说我对这两款车的看法吧，外观设计上我更喜欢名爵ZS，整体设计风格充满着朝气阳光，就像一位正气方刚的小伙子，给人第一感觉是“恩，这小伙子我看行”，名爵ZS能符合大部分国内消费者的审美观。
对于法系车你们就想到浪漫格调，给人很优雅的感觉，但我在C3-XR为啥看不到浪漫的元素，难得是审美出问题？雪铁龙C3-XR整体设计并不算太出众，只能说有些个性也有些时尚。可能有朋友要吐槽我，羊村佬，你真的从羊圈出来的？反正我是不信！我认为在国人眼里这样的设计并不能讨好他们，反而会更青睐于名爵ZS。
内饰设计及用料名爵ZS更好
名爵ZS内饰设计简洁时尚，两边涡轮造型空调出风口足够吸引眼球，阻尼质感相当不错，提升整体内饰格调，在细节中能看到中控台采用大面积软质材料，虽然加入假缝线的点缀，但摸起来的质感还是不错。中控配有8英寸显示屏多媒体系统，功能性强，可玩性高，整体内饰的用料和设计都有越级的感受。
雪铁龙C3-XR内饰却过于简洁，中控台全是硬塑料材质，和名爵ZS相比显得有点不厚道，主驾驶车窗控制按键的位置也不合理，大大降低实用性。好在其整体的设计采用了常见的T字形布局，中控台上采用了镀铬装饰条点缀，在一定程度上提升了车厢内的质感，手刹造型非常独特，能够给人一定的新鲜感，同时手感不错，这也是我对C3-XR印象最深的地方。
空间两者相当
两款车型都定位于小型SUV，在车身尺寸上也非常接近，在乘坐空间方面算比较宽敞了，对于羊村佬只有一米七的身高来说，前/后排的乘坐空间都能够令人满意。后排中间位置的乘坐也能在接受范围内。
配置名爵ZS更丰富
C3-XR为全景天窗（不能开启）
如果我拿两款车最接近的价格对比配置，似乎有点不公平。所以我要做个大胆的决定，都选顶配车型进行对比，价格差了整整5万多，可能有人会说肯定C3-XR配置更高，毕竟价格摆在那，但凡事都是不一定的，请看配置图。
动力输出C3-XR更强劲，名爵ZS更省油
名爵ZS搭载1.0T和1.5L两款发动机，传动系统分别匹配6AT和4AT变速箱。动力输出表现上和C3-XR相比稍微逊色，谈不上充沛，但能满足日常出行需求，无论是1.0T还是1.5L动力输出足够平顺，值得一提的是两款小排量发动机在燃油经济性表现出色，百公里油耗不到7L，结合现今油价每公里就在0.4元左右，相当省油，大大降低了用车成本。
底盘特性具有欧系风格，扎实稳健，纯舒适性的悬架调校，行驶在颠簸路面能轻松化解多余的振动，能给驾乘人员带来不错的舒适性体验。名爵ZS并不是一款能让你劈弯，激烈驾驶的车，更多的是驾驶轻松舒适，车内噪音的隔绝在同级中表现尤为突出。
PSA集团的发动机是出了名的强劲，即使是1.2T三缸涡轮增压发动机，比起1.6L发动机更有优势。由于羊村佬只试驾了雪铁龙C3-XR 1.2T车型，传动系统匹配5MT/6AT变速箱，这里就着重给大家讲讲1.2T车型。这台1.2T发动机的动力输出真的有些超乎想象，虽然排量小，但涡轮增压器的介入较早，初段起步时低扭很足，即使到中后段的加速依旧有着不错的动力储备，加速超车很轻松。C3-XR的底盘调校能兼顾舒适性的同时还保留了一定的路感。悬架前段富有韧性，能带了一点品质感，后段柔软，大的冲击也能够从容化解。
以上是远程特工-羊村佬发来的情报，
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