美海军最新动态：演示网络化无人系统、加速采用F/A-18E替代F/A-18C战斗机、3D打印迄今为止最大的潜艇艇体……

美陆军最新动态：研发核心通信技术、2021年装备大功率车载激光武器、人-自主交互最新进展、禁用大疆无人机、AI增强电子战能力……

本期目录：

• 美刊称苏-57与F-22对决各有优势 前者机动性无敌

• F-22升级雷达和武器系统：“缠斗”中俄隐形战机

• 美空军挑选新轻型攻击机：打造廉价平叛神器

• 美空军将参加特种作战司令部“雷霆无人机”无人机集群快速原型化制造和比赛活动

• 美国空军作战救援直升机雷达告警接收机完成技术成熟度验证

• 美国空军研究实验室为无人机研发高效柴油发动机

• 美国空军在自主研究环境下带头发展编队、ISR、MDC2

• 美国空军向工业界寻求用于跟踪和控制多个卫星的空间通信技术

美刊称苏-57与F-22对决各有优势

前者机动性无敌

核心提示：视距内对PAK-FA战机略占上风。两款战机都极其擅长空中格斗，但PAK-FA看似更为敏捷。

参考消息网8月18日报道 美国《国家利益》双月刊网站8月15日发表美国“战争无趣”网站安全与军事史栏目撰稿人塞巴斯蒂安·罗布林的文章《俄罗斯PAK-FA隐形战机对阵美国杀手F-22“猛禽”隐形战机》称，关于俄罗斯的PAK-FA（现已命名为苏-57——本网注）战机有一点值得指出：该战机许多能力仍在规划之中，目前并不具备。该战机的有源相控阵雷达（AESA）仍在接受测试。当前一批PAK-FA战机配有AL-41F1涡扇发动机，其燃油效率低下且推力不足，因此俄罗斯方面计划在性能优良的“产品30”发动机研发完成后替换该发动机，但后者可能要晚至2027年才能完成研发工作。

今天展开竞争的是当今两款终极隐形战机，F-22“猛禽”和PAK-FA。我们首先必须承认，F-22和PAK-FA战机具有许多共同优良特性：两款战机均能以1.5马赫以上的速度超音速巡航，均可在高达6.5万英尺（1英尺约合0.3米）的高空飞行。

视距内对决

那么，如果这两款独立的战机进行视距内对决，最终谁会占上风？

F-22是目前美国研制的机动性最佳的战机。而PAK-FA机动性甚至更突出。

PAK-FA战机采用三维推力矢量喷口——其发动机各个喷口可以独立地向任何方向倾斜，以帮助飞机进行机动。

F-22“猛禽”战机采用二维推力矢量喷口，这些喷口只能一致向上或向下倾斜，仅能影响战机俯仰角。虽然这一功能已经相当出众了，但它仍比不上PAK-FA的敏捷性。

尽管F-22战机降低了热成像标记，但关键的一点是，在视距内作战时，隐形战机仍然易受红外制导导弹攻击。这两款战机均可携带两枚此类导弹。

在很长一段时期内，俄罗斯飞机一直具有一大优势，即拥有先进的短程R-73热追踪导弹。不过，美国2004年最终部署了相当于R-73的AIM-9X导弹，美方计划不晚于2017年让F-22战机具备使用AIM-9X导弹的能力。

到PAK-FA战机列装时，这两款战机将拥有大致相当的短程导弹能力。

结论：PAK-FA战机略占上风。两款战机都极其擅长空中格斗，但PAK-FA看似更为敏捷。

超视距作战

以上是视距内作战的情况。只有在挺过超视距遭遇战的情况下，才可能进行视距内作战。

F-22战机是一款隐形性能极佳的战机，其雷达散射截面仅为0.0001平方米。PAK-FA战机的雷达散射截面号称为0.1平方米。

在其他超视距能力方面，这两款战机旗鼓相当。

F-22和PAK-FA战机均配备AESA雷达。这种雷达隐形性能更佳，具有更强的抗干扰能力，且保真度更高。在相距50千米以内时，F-22和PAK-FA战机能够侦测到彼此——至于谁先侦测到谁还存在争论。

结论：F-22胜出。以往记录显示，在运载工具对决中，首先开火的一方通常会胜出，隐形性能更佳的F-22战机看上去更可能首先开火从而胜出，尽管在迎面对决时这两款战机的性能可能更为势均力敌。

资料图：F-22与F-35联合编队飞行。

（来源：参考军事 ）

F-22升级雷达和武器系统：

“缠斗”中俄隐形战机

核心提示：升级版雷达、武器和网络安全技术正被融入F-22战机，以使该隐形战机能够应对未来敌方威胁，成功与俄罗斯及中国第五代隐形战机缠斗。

参考消息网8月10日报道 美国“侦察勇士”网站8月6日报道称，升级版雷达、武器和网络安全技术正被融入F-22战机，以使该隐形战机能够应对未来敌方威胁，成功与俄罗斯及中国第五代隐形战机缠斗，以及成功执行飞行任务至本世纪60年代。

例如，新款F-22战机拥有被称为合成孔径雷达（SAR）的技术，可提供下方地形图像，令战机能够更好地进行目标识别。

SAR技术向地面发射信号并分析返回信号，使得飞行员能够动态测量目标区域，在飞行中作出调整去打击新的目标。F-22战机飞行员告诉记者，以往F-22战机都是在起飞前就预订好目标。

许多空军开发人员和观察人士认为，F-22战机的速度、机动性、武器和隐形性能是几大优势，使得该战机成为全世界最先进战斗机。作为一款第五代隐形战机，F-22专为维持空中霸权以及执行制空任务而设计，这意味着其规避雷达的设计目的是躲避和摧毁敌方防空系统。F-22战机设计目标还包括成为世界顶尖的战斗机，能与敌方飞机“缠斗”并轻松摧毁对方。

F-22战机指挥控制系统传感器和航空电子设备，还可帮助美国盟友的飞机识别和摧毁目标。

F-22“猛禽”隐形战斗机(资料图片)

（来源：参考军事 ）

美空军挑选新轻型攻击机：

打造廉价平叛神器

核心提示：美国空军想要一款兼具侦察和攻击性能的轻型攻击机，这种飞机适用于防空威胁极小的战场（例如在阿富汗与塔利班的战斗，或者在叙利亚和伊拉克与“伊斯兰国”的战斗）。

参考消息网8月17日报道 美国《大众机械》月刊网站8月14日发表题为《这些飞机中的一款将成为空军的新轻型攻击机》的报道称，在新墨西哥州的沙漠上空，美国空军正在对四款轻型飞机进行测试，其中一款很可能最终成为空军的下一款轻型攻击机。现在，德事隆-艾尔兰公司的“蝎子”轻型攻击机、霍克-比奇飞机公司的“金钢狼”AT-6攻击机、内华达山公司的A-29飞机和“空中拖拉机”公司的AT-802U飞机，都在新墨西哥州的白沙导弹靶场接受测试，模拟护航和支持友军地面部队等各种任务。

该项目名为“轻型攻击实验”，主要是上述四款飞机进行竞标飞行，以确定哪款飞机最符合空军的要求。空军想要一款兼具侦察和攻击性能的轻型攻击机，这种飞机适用于防空威胁极小的战场（例如在阿富汗与塔利班的战斗，或者在叙利亚和伊拉克与“伊斯兰国”的战斗），任务是不仅在需要的时候为地面部队提供火力，还能开展前方侦察并收集敌军情报。这种飞机不适合同俄罗斯和中国等部署完全现代化的先进防空系统的国家作战。

美国空军主要想要一款可兼作武器和传感器平台并且启动成本不高的载人飞机。此前，空军曾将A-10攻击机和B-1B轰炸机等各种飞机用于近距离空中支援。这些飞机用于追赶游击队员常常是“大材小用”，而且它们的飞行成本也非常高：一架B-1B轰炸机每小时的飞行成本是6.1万美元，而空军选定要接替A-10的F-35A联合攻击战斗机每小时的成本为4.2万美元。

无论哪款飞机被空军选为轻型攻击机，它应该要价格更低（相较于F-35A超过9000万美元的价格，德事隆“蝎子”轻型攻击机只需要2000万美元），并且飞行成本也更低。“蝎子”攻击机每小时的运行成本只有3000美元。在1000个飞行小时中，这种飞机的运行成本与F-35A相差3900万美元，这一数字几乎相当于两架“蝎子”攻击机的价格。即使与相对便宜的A-10相比，“蝎子”攻击机在1000小时内的成本也要低1400万美元。其他三款候选飞机都是螺旋桨飞机，它们很可能同样成本低廉。

空军的轻型攻击机或许更便宜，但功能并不欠缺。这四款飞机都拥有机翼和机身挂载点，可携带武器和燃料，包括用于精确打击目标的激光制导炸弹。虽然空军的轻型攻击机不会装备A-10那款著名的GAU-8/A30毫米机炮，但它可以携带一个更轻的武器吊舱。这种轻型攻击机几乎必定会拥有一个专门的传感器吊舱。候选机型中有半数的飞机拥有L-3 MX-15Di传感器吊舱，使其能够远程探测到敌方目标，包括在夜间。

“蝎子”轻型攻击机(资料图片)

（来源：参考军事 责任编辑：董磊）

美空军将参加特种作战司令部

“雷霆无人机”无人机集群

快速原型化制造和比赛活动

【据美国《防务头条》网站2017年8月16日报道】美国空军部长希瑟•威尔逊近日表示，空军将参加特种作战司令部（SOF）主办的“雷霆无人机”无人机集群快速原型化制造（RPE）和比赛活动，代表了空军追求颠覆性和可用性技术的又一举措。“雷霆无人机”活动聚焦小型无人机、战术蜂群、载荷（动能/非动能）和数据科学，最终将开展高强度、短时间的碰撞竞赛。无人机将使用模块化载荷，具备ISR、干扰和反无人能力。

活动将在坦帕市的7000平方英尺室内无人机测试场进行。活动时间为9月5日至11月3日。其中9月5日-8日进行技术展示，9月12日特种作战司令部高级军官进行评审，9月13-29日技术研发，10月2日特种作战司令部高级军官进行评审，10月3日-27日技术研发，10月30日特种作战司令部高级军官进行评审，11月1日-3日无人机竞赛。研究成果具有被特种作战司令部采用的可能。

（来源：国防科技信息网，作者：中国航空工业发展研究中心 袁成）

美国空军作战救援直升机雷达

告警接收机完成技术成熟度验证

【美国洛.马网站2017年8月16日报道】洛.马为美国空军作战救援直升机（CRH）研制的战术任务系统，AN/APR-52雷达告警接收机（RWR）作为其重要组成部分，近期在莱特帕特森空军基地空军集成验证和应用实验室成功进行了演示验证，评估达到TRL6级。该关键里程碑使洛.马增强了洛.马使AN/APR -52 RWR技术提前于HH-60W首飞前一年成熟的信心。

集成验证和应用实验室是美国空军研究实验室直属传感器分部，主要侧重于通过高保真仿真，在类似于实战和特殊的区域威胁环境中进行电子战技术评估，藉此使项目风险显著下降。

洛.马电子战项目主任Bob Adams表示：“虽然AN/APR-52 RWR之前已经进行了大量的合同测试，但美国空军实验室提供了独特的能力，在一个真实的作战环境中进行高保真演示验证。成功的验证是确保系统能够满足作战人员需求的一个重要里程碑。完整的电子战套件将显著提升现有和新出现威胁的探测能力及HH-60W的生存能力。”

AN/APR-52 RWR是全数字化通道雷达告警接收机，可处理大量的信号，同时更快速、准确地识别对飞机的威胁。在密集信号环境下，AN/APR-52 RWR对现代化和新威胁可进行高概率探测。

西科斯基CRH项目主管Tim Healy称：“APR-52代表了旋翼飞机雷达告警性能发展的显著飞跃，我们期待它投入服务，此次验证非常成功，我们对计划顺利完成充满信心。”

美国空军2014年授予了西科斯基公司、洛•马公司作战救援直升机合同，拟采购112架，取代迅速老化的HH-60G“铺路鹰”直升机，为美国军队关键作战搜索、救援提供支持。2017年5月，CRH进行了飞行器关键设计评审，为项目后续进行装配、测试、评估作准备。

HH-60W是UH-60M黑鹰直升机衍生型，通过增加燃油容量增大航程。CRH直升机采用了GE T700-701D发动机、复合材料旋翼和耐腐蚀结构。该设计包括一个先进战术任务系统，集成了多个传感器、数据链、防御系统、以及其它救援所用的多源情报信息。

（来源：国防科技信息网，作者：中国航空工业发展研究中心 张红霞）

美国空军研究实验室为

无人机研发高效柴油发动机

【据无人机愿景网站2017年8月14日报道】近期，美国空军研究实验室（AFRL）先进动力技术办公室（APTO）、工程推进系统公司、阿诺德工程和发展中心对Graflight V-8柴油活塞发动机进行地面测试。测试中，通过模拟Graflight V-8发动机在海平面到9144米海拔高度范围内的工况，获得了发动机耗油率、振动和功率等数据，这些数据满足军方预期要求，并为无人机试飞提供数据支撑。 

    Graflight V-8是工程推进系统公司设计研发的8缸活塞发动机，单缸容积4.3升，采用液体冷却，功率320~450马力，在相同前提下，该型发动机燃油消耗量比常规航空发动机降低40%，能使飞机续航时间提高50%。Graflight V-8采用新型控制单元，可使用柴油、Jet-A、JP-8等燃料，战时可省去运输专用燃料的时间，提高作战灵活性。APTO航空工作小组领导兰德尔·霍德金表示，Graflight V-8耗油率低，同时可使用多种燃料，是替代当前有人/无人飞机活塞发动机的潜在方案。据AFRL研究人员透露，美国空军正在同步推进Graflight V-8发动机小型化研究工作，以供无人机使用。

（来源：国防科技信息网，作者：中国船舶信息中心 于宪钊 孙明月）

美国空军在自主研究环境下

带头发展编队、ISR、MDC2

【据防务内情网站2017年8月4日报道】，美空军研究实验室（AFRL）负责人本周介绍说，最近空军正在准备通过向工业界发布广泛征询公告（BAA）的形式，将自主能力集成到航空器和计算机系统中。

    AFRL第711人力效能飞行大队高级自主顾问克里斯汀·凯恩（Kristen Kearns）在8月3日的采访中表示，空军正准备在未来六个月内至少发布一个征询书，并定期努力推出开放的研究与开发活动。她没有详细说明第一个公告特别要求的内容。

    科恩表示，7月7日在联邦商业机会网上发布了一份广泛征询公告（BAA），允许空军将已发展的想法推向更高水平的复杂性。空军正在规划实验活动，展示多域指挥控制的自主性；情报、监视和侦察处理、开发和分发系统；有人和无人系统之间的联合作战。

    该部门作战编队方面的主要努力方向是忠诚僚机，旨在将有人-无人机或无人机相互配合，进行串联作战。洛克希德·马丁和空军已经测试了有人-无人编队的组合技术，通过在两个不同的场合飞行一个自主改造的无人F-16（配有载人地面控制系统）和载人F-16。

    BAA的显示，项目开发的软件需要“提取和了解使命任务和指挥官的意图，适当地响应人类指示和命令，并智能地应对动态威胁和计划外事件”。“此BAA产生的技术表明将大大提高空军在各种环境中执行任务的能力，同时最大限度地降低飞行员的危险。将自主系统融入任务空间的整体影响将使空军能够在敌方的决策循环中进行作战。”

    空军此BAA中列出了八个研究领域：任务规划和评估、飞行运行、通信和数据链路、人机接口，多域任务作战、执行功能、系统集成以及测试和评估技术。

    Kearns说：“我们想要探索的其中一个研究领域是底层架构，我把如规划者和推理者以及信息融合元素放在一起组成框架，以致可以创建智能代理。“我们在忠诚僚机实验中所做的工作...已经引导我们了解这些组件的组成部分，这些系统的智能组件如何组合在一起，我们想要做的是探索如何可以把这些组件放在一个整体系统中。    

（来源：国防科技信息网，作者：北京海鹰科技情报研究所 李磊）

美国空军向工业界寻求用于跟踪

和控制多个卫星的空间通信技术

【据军事航空网站2017年8月9日报道】美国空军空间专家正在向工业界寻求能够在多个频段同时联络多个卫星和其他航天器的通信技术，以跟踪和控制越来越多的地球轨道太空飞行器。

加利福尼亚州洛杉矶空军基地的空军和导弹系统中心（SMC）官员星期二（FA8806RFI01）发布了一项用于多频段多任务系统 - 多频段多任务项目的请求信息。

多频段多任务系统可以帮助空军处理越来越多的在轨运行的美国政府卫星，并可能扩大或替代现有的空军卫星控制网络（AFSCN）以及发射和靶场试验系统（LTRS）基础设施。

空军官员说，未来的多频段多任务空间控制系统可以实现关键的遥测、跟踪和控制（TT＆C）能力以及雷达功能。

（作者：卢卫涛  王星西安应用光学研究所）

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