这一天终于来了！权威证实歼20已正式服役，产能位列亚洲第一名！

歼-20进入人民空军服役 是一个天大的好事

根据 2017 年 2 月末的中国最权威军事新闻的报道称，中国空军的歼 -20 战机已经正式服役，这是所有人都最为期待的一天，终于来临了！紧接着还有更振奋人心的消息，在近日，中国的歼 -20 的总设计师杨伟在接受媒体采访时，称中国正在展开六代机的研制工作，而五代机和六代机之间的差距能有多大呢？这位总设计师的采访被总结为：歼 -20 不过就是开胃菜，而六代机将会是“科幻片”中的角色。这样的表态引起了广大朋友的好奇，如果六代机这么科幻，那么未来歼 -20 的产能究竟会多少的呢？是否会小批量生产歼 -20 而以后全力生产六代机呢？要解答这个问题，我们需要从歼 -20 的实际生产进度开始着手分析。

长期争论的五代、四代的问题 在这张图表上比较清晰的展示出来

在 2016 年我们至少可以看到有 2 架黄色防锈底漆的歼 -20 战机出现在工厂的跑道上，这也是歼 -20 开始小批量试生产的信号。按照一般来说，这个批次可能会被命名为“零”批次。总数量参照歼 -10 和歼 -16 来看，不会超过 8 架。那么在 2017 年，歼 -20 的是否会投入到全速全负荷生产呢？我们需要注意到，由于歼 -20 作为先进的五代机，其全集子系统由至少数十个配套厂生产，所以当大家关注歼 -20 生产线的快速扩建的同时，更需要关注这些配套厂是否能够跟得上。例如，歼 -20 使用的隐身涂料和复合材料，都比原来歼 -10 系列战机有新的提升，从已有消息来看至少加工时间要延长 20% 以上，这就会极大的限制歼 -20 的实际产能。而且，歼 -20 的生产车间采用脉动式生产线，这也跟以往中国传统的车间模式不同，参照美 F-35 的车间规模和配套设施，这些都需要重新建设。

中国南方的飞机制造厂从 2012 年开始，就在进行厂房的扩建，这也是大家分析歼 -20 的产能的最主要的依据。从长度和宽度以及扩建规模分析，至少会有 2 条大型脉动生产线在其中（传统生产线能够放置 4 条），参照美军 F-35 的生产规模分析，一条脉动生产线大约可以组装 16 到 18 架歼 -20 战机，至少可以确保中国的歼 -20 战机 1 架 / 月的出厂速度，最快时可以达到 1.5-2 架 / 月的出厂速度。从极限速度来看，歼 -20 如果产能全开，可以确保 24 架 / 年的产能，这还仅是 2 条生产线的规模计算。不排除后期继续扩产的可能性。

通过美军的F-35的这个生产线示意图 我们就可以发现脉动生产线的占地面积确实比以往大不少

对比中国北方的生产线，一个厂一年的总产能大约在 12 到 16 架；而且这是一个厂多条生产线工作进度，而不是一条线的工作进度。这就足以看到歼 -20 生产线带来的实质性飞跃。从目前进度对比，在亚洲能够组装五代机的国家只有中、日、俄三国，日本由于受制于多国零件采购的问题，现阶段产能最高时也无法做到 1 个月出厂 1 架。而俄罗斯的 T-50 连“零”批试生产也要到 2018 年。 所以，歼 -20 的现阶段年产 24 架的速度已经足以位列亚洲第一！

美军认为自己停产F-22是大失误 现在已经很难弥补

参照美军的 F-22 和 F-35 ，我们也大致可以看出来歼 -20 的产能速度究竟如何： F-22 从 1996 年到 2011 年生产，总数 195 架，平均年产 13 架。单论速度来说这个速度已经相当快了，而且这其中还采用了大量机器人辅助生产技术。而 F-35 更是用了 6 年的时间，才到达现在月产 1 架的速度，所以，歼 -20 现阶段速度可能还不会达到 24 架 / 年的巅峰速度。不过，仅仅这样的歼 20 的成就已经足以让美国人感到实质性威胁。在 2016 年的美国国防部关于中国军力发展的报告中也明确提到： F-22 的生产线封存是当时最大的失误，并且已经无法补救了。因为现在要恢复 F-22 生产线至少需要百亿美元，钱从哪来呢？因此，我们也需要看到生产五代机所需要花费的巨额资金，这也可能会成为制约产能的另一因素。

相对于传统生产线 脉动生产线的效率确实提升极大 尤其是组装五代机这样复杂的工程

还有一个原因不容忽视，一个大型军工产品的生产需要更多的熟练技术工人，这些工人的培养需要更漫长的周期，如果要全面投产歼 -20 ，参照当年生产歼 -10 的工艺攻关速度和人员培养速度来推测，也需要 5 年左右的时间才能完全达到峰值速度。所以，从现阶段来确定歼 -20 的最终的产能和产量，现在下定论还为时尚早。

未来歼20的产量 是个动态调控的过程 现在断言 200 架可能为时尚早

并且，歼 -20 的 A\B 状态“换发动机”版本还没有最终确定，由于试制新机调整流水线和工艺也需要时间，因此，虽然歼