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追求极致性能的极氪,却造了台能让人慢下来的车!

自动驾驶之心  · 公众号  ·  · 2024-11-04 07:30

正文

作者 | 社长  编辑 | 电动车公社

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本文只做学术分享,如有侵权,联系删文

印象里零几年的时候,路面上90%以上的私家车都是“黑白灰”三个颜色。当时社长还小、不怎么懂车,对品牌底蕴也没什么概念,就以为这些车没什么区别。

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毕竟当时 的车 “工具”属性很强 ,除了“开”和“乘坐”以外,很难再衍生出其他花样。


或许是汽车电动化浪潮的推进,体感上觉得现在的车确实比十几年前要丰富很多了。


不仅仅局限于外观、动力形态,更多的是譬如冰箱彩电大沙发、软件定义汽车等等这几年形成的新概念。


不过,随着今年车圈内卷加剧,车企们似乎又一次被迫陷入了 同质化竞争 之中,要么严控成本打价格战,要么无脑堆料卷配置。


无论哪一种,都是在原有的底子上做文章,久而久之难免会让人审美疲劳。


这时,恰恰需要一位“勇者”,打破千篇一律的僵局。


行业里最“倔”的极氪,抢先踏出了第一步,带来了这台车: 极氪MIX




01. 脑洞大开,没有竞品?



对于为何以“MIX”命名,极氪官方解释的意思是“融合”。


表象上来说,是MPV与SUV的融合, 既有MPV的大空间,又有SUV的灵活度 更深层次来说,是想要 将车内空间与各种用车场景相融合


这么说可能有些抽象,这就不得不提它 的外号—— 宝宝巴士 了。


不仅仅是因为其无与伦比的“带娃”能力,更是因为整辆车有着极强的可玩性——用户本人就是宝宝


首先,普通人第一眼就能看出极氪MIX的与众不同—— 车门


除了主驾是传统开门方式以外,其他车门均为 侧滑式外摆门


这样做的好处是,开门后的最大进出空间可达1.48米,再加上不到390毫米的地板高度和1.35米的净车高,怎么上下车都方便。


此外极氪MIX的车长不到4.7米,搭配 50.1°的前轮转角,转弯半径仅仅4.95米, 甚至能比MINI COOPER灵活。


与此同时,它的轴距却超过了3米,和C级车处于同一水平。其轴长比 超过64%, 远远高于市面上任何一款量产车。


(作为对比,丰田汉兰达57%,小鹏X9 59.7%,特斯拉Model 3 61.2%,理想MEGA 61.7%)


一辆车的轴距有多长,基本上决定了车内空间够不够宽敞; 高轴长比则决定了车内的空间利用率。


极氪MIX的车内有效乘坐空间高达93%, 全球第一辆突破90%的量产乘用车。


可见,极氪MIX的大空间,靠的不是简单粗暴的增大整车尺寸,而是在有限的空间里“抠”出来的结果。


比如,将空调系统向前移动,释放前排空间:


将减振器和弹簧分离布置,采用更小尺寸的后轴电机,同时让后地板第二横梁后移,又进一步释放了后排空间:


这一切结合起来,造就了极氪MIX的 “大平层”


可能有人会问:车主又不开货拉拉,要这“大平层”有何用?


这就要说说极氪MIX的另一个亮点了—— 座椅


极氪MIX的自研前排座椅,是 全球唯一一个支持270°电动无级旋转的汽车座椅


再配上座椅下方3组2米长的电动滑轨,以及可移动、可变形的中岛,使得极氪MIX可以通过座椅和中岛位置和角度的调节,创造出各种不同的座舱场景。


比如,将副驾旋转90°再摆到中间,打开外摆门后就能形成一个车内观景台,适合停车 看看风景、钓个鱼 之类的。


这时候,座椅通风加热,车载冰箱就派上用场了,坐在车里体验上肯定比在外面坐小板凳要滋润不少


再比如,将主副驾座椅旋转180°,再把中岛推到中央,加上小桌板,就能把座舱变成一个对座桌。


拉上朋友 玩个桌游、打个麻将, 都是没问题的。


在对坐的基础之上,再加上极氪MIX专用的充气气垫床,就可以让座舱变成大床房。


不过,这次发布会上还展示了个颇受争议的场景案例——在车里 吃火锅。


很多人担心车里会不会有味散不掉。


极氪敢在公开演示的底气,来源于行业首次搭载的“热泵焦耳空调”,相比普通空调,换气速度更快,只需要 60秒 就可以让整个座舱完成换气。


同时在零下20℃低温环境下,空调能耗要比Model Y低15%。


除此之外,还有亲子副驾、双人共憩等等可语音直接控制的预设以外,座椅布局还支持自定义调节,只要有足够多想象力,就能玩出N多种花样来。


虽然在激进的创新之下,极氪MIX算是把可玩度拉满了,但也疑似暴露了个潜藏BUG—— B柱消失了?


绝大多数车都有的固定式B柱,是面对侧面碰撞时挑大梁的存在。极氪直接砍掉B柱,有没有“拆东墙补西墙”的嫌疑


实际上极氪工程师早就考虑到了这一点。


极氪MIX并非没有B柱,只是把B柱 藏在了车门边框里, 换成了四根2000兆帕的热成型钢。


为了验证安全性,极氪团队特地把极氪MIX拉到了 中保研 进行了测试。


先是用1.7吨的避障车以60km/h时速发起的侧面碰撞,再用同一辆车,以2.2吨的集装箱从4m高空自由落体发起压顶测试,碰撞压力分别是3倍和2倍于国标,极氪MIX的乘员舱仍然能保持完好,假人也完好无损。


这至少说明,极氪MIX并没有背叛 “公路坦氪” 这个口号


说完了极氪MIX的空间布局,再来聊聊智能驾驶。


极氪MIX是基于浩瀚-M架构打造的,而浩瀚-M架构的首款概念车M-Vision,恰恰就是一款无人车。

更早之前极氪已经利用浩瀚-M架构,和谷歌无人驾驶公司Waymo进行合作定制开发出了Waymo One 无人车。


可以简单认为,极氪MIX是拿 无人车







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