主要观点总结
本文介绍了我国新能源汽车发展面临的维修难问题，特别是新能源汽车维修人才的巨大缺口。文章指出，全国新能源汽车保有量不断增长，但具备“三电”维修资质的汽车维修点很少，新能源汽车售后技工人才缺失。广东省深圳市的情况也反映了这一问题的严重性。同时，新能源汽车维修人才的缺口也催生了高薪市场。从业者需融合多领域知识，掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术。尽管高薪招聘，但仍面临有岗无人的困境。文章还提到新能源汽车维修师的工作特点和经历，以及行业内的培训和吸引人才的策略。
关键观点总结
关键观点1: 新能源汽车维修人才巨大缺口
全国新能源汽车保有量增长迅速，但具备“三电”维修资质的维修点很少，导致新能源汽车维修人才缺口达103万，其中售后服务人才缺口占80%。
关键观点2: 新能源汽车维修人才缺口催生高薪市场
由于新能源汽车维修人才的巨大缺口，新能源汽车维修工的薪资普遍较高，甚至可以达到燃油车维修工的两倍。
关键观点3: 新能源汽车维修需求增长
随着新能源汽车保有量的增长，全国新能源汽车维修网点也在逐年增加，但维修难问题仍然凸显。
关键观点4: 从业者需掌握多项技能和知识
从业者要融合机械、电子、化学等多领域知识，掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，熟练使用智能诊断设备。
关键观点5: 培训和吸引人才的策略
培训机构和车企正在采取措施扩大培训和吸引人才，包括扩招、自建售后体系、提供培训等，但仍面临有岗无人的困境。
正文
近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修难问题也日益凸显。
最新数据显示，截至2024年底，
全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技工不足10万人。
不少车主表示，目前市场上新能源汽车维修网点不太好找。
记者了解到，目前全国仅30%的汽车维修点具备“三电”维修资质，导致这些问题的原因是
新能源汽车售后技工人才缺失
。
广东省深圳市某新能源汽车维修厂负责人黄丰表示：“招到有技术的人群很难，基本是汽车培训学校里招过来的，因为你要学过以后才行。”
工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年我国
新能源汽车
人才缺口达103万
，
其中新能源汽车售后服务人才缺口
占80%，相当于82.4万人，
目前全国从事新能源维修的技工
不足10万人
。
深圳市汽车维修行业协会会长廖绍平表示：“深圳市新能源汽车超过120万辆，但是新能源从业人员持有技术证的可能不到两千。目前来说缺口非常大，在两万多人左右。”
记者走访了解到，新能源汽车维修人才的巨大缺口，也催生了高薪市场，部分新能源汽车维修工的薪资甚至可以达到燃油车维修工的两倍。如今，随着培训机构扩招和车企自建售后体系，薪资逐渐回归理性，
但也比传统汽修高30%左右。
数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆。业内预测，在保有量大幅增长的同时，今年新能源过保车辆或达350万辆。随着市场需求的增长，全国新能源汽车维修网点也在逐年增加，而新能源汽车维修人才的缺口将持续扩大。
某汽车售后平台新能源商业负责人范一鸣介绍：
“过去我们燃油车技工普遍月薪在五千元到一万元，我们新能源车的技工可能月薪幅度大概是在八千元到一万五千元，尤其一些一线城市已经达到了两万元。
”
然而，即便不少4S店和维修厂高薪招聘，行业仍面临
“有岗无人”
的困境。业内人士告诉记者，该职业需融合机械、电子、化学等多领域知识。从业者不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测，由于高压电风险，要求操作安全规范。
今年多次开出“1万底薪+提成”的广州某新能源专修店老板林先生告诉记者，他店里经常有发生电路故障的热门电车前来修车，因人手不足，仅有的2名技术师傅不得不加班加点，优秀的新能源汽车维修师傅可遇不可求。
广州精匠汽车服务有限公司技术主管孔弟良今年40岁，是一位在汽修行业拥有22年丰富经验的维修师傅。孔弟良6年前放弃了广州一家大型维修连锁公司的维修主管岗位，自费考了电工证，2019年入职某新能源汽车直营店，成为同行中较早投入新能源浪潮的维修技师。从传统汽修转入新能源汽车维修领域，其薪资大幅增长——从6000元月薪到1.2万元起薪，福利也比以前更好。
孔弟良透露，这个行业的高薪，
也吸引了一些曾经从事家电和手机维修工作的技术师傅“转行”。
不过，新能源汽车智能化程度比较高，做新能源汽车维修也需要经常“充电”。
“在新能源汽车维修售后部门，培训每周都会有，从电池管理到车机系统，学无止境。”孔师傅说。
来源丨
央视财经
编辑丨
舒琴
责编丨
蔡文逸
审核丨
李六旺
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