【视频】广汽传祺GS7：我可不是便宜一万少一排座椅的GS8那么简单

GS7它比GS8少了“1”，座椅少了一排，价格便宜了一万多，是不是就是GS8的五座版那么简单呢？好吧，之前看过我们视频的都应该知道并不是这么简单，但到底还有哪些区别呢？“实话山”要开讲了！

这次视频时间较长，没有WIFI的朋友，可以先看看文字解解馋。

首先一进入到车厢内，你就能发现不同于GS8那种轻松家用的氛围，GS7主打黑色内饰，配上碳纤维饰板，希望给大家营造一种更年轻，更动感的造型。但中控设计，前排方向盘，座椅等都是和GS8一样的，明显的改变还是要在后排。

首先外观上那些雾灯、C、D柱的变化就不提了，后排变化最大的在于后排出风口，GS7的出风口在扶手箱的后端，而GS8在头顶上。

空间上的变化，GS7比GS8取消了第三排的座椅，第二排的座椅无论是样式还是用料，都和GS8的第二排一致。

这套座椅的柔软程度，承托力等人机工程学都做得挺到位的，但唯一的缺点在于这个座椅是没法前后调节的，靠背也没法向GS8一样调节，座椅的位置大概就是GS8的第二排调节到最后端，然后固定的样子。如果不在乎那1万元的差价，GS8的后排空间灵活性是要优于GS7的。

首先要提的一点是，GS7的动力配置除了GS8那款2.0T+6AT的组合，还有一套1.8T+6AT的组合，但只存在于最低配，走量的还是2.0T这一款。

这套2.0T的发动机参数就和GS8那套一样了，开起来的感觉也和GS8相类似。

怎么个类似法呢？GS7也出现了GS8的问题，就是发动机转速2000转以下的低扭不大够，这就造成了比起同级合资SUV，起步的轻快感会差那么一丢丢，起步就会慢一点。

但只要你想加速，把转速提到2000转以上，动力就开始爆发出来了。比起同级的合资SUV，GS7的爆发力和加速感是要强上不少的。

另外GS7开起来和GS8有点不一样的就是它的悬挂设定了。厂家说这是偏运动的一种调教，开起来以后发现这种硬主要存在于后悬挂上。

具体表现在路面的路感通过悬挂反馈给驾驶者，要比GS8来得多得多，而且后悬的承载力就变得比GS8要强，在满载时也不会像GS8那样有点塌屁股的感觉。

不过GS7真的就很运动吗？其实不是的，在变线的过程中，我们能发现整个车的大车感还是比较强，摆动比较多，刹车的点头效应也是有的。

说了这么多和GS8不同的地方，我们聊一聊GS7在GS8上延续的两大特点。第一肯定要提一下GS7的NVH水平，对比同级合资SUV，肯定是遥遥领先的，对比同级自主SUV呢，也能处在前列水平，相当出色。

第二个特点就是GS8上发虚的转向手感，在GS7上也被复制了下来，转向是转的，但手感还是偏虚。当然这在高速的稳定性上还是有很好的表现，不用经常修正方向盘，车子也能稳定地朝前保持直线行驶，长途驾驶会比较舒适。

GS7相比于GS8，除了座位少了一排，性格更活泼以外，总的来说还是一台好开，舒适的城市SUV。和同价位合资SUV相比，GS7的机械素质仍有感官能察觉的差距，但差距不大。配置方面要比同价位合资SUV高出不少，空间也更大，座椅也更舒适，就看大家在买车时真正想要的是一台什么类型的SUV了。友情提示，之前我们打探到广汽传祺正在自主研发湿式的双离合变速箱，将会大规模应用在传祺的车型上，想买GS7的朋友，趁着还是6AT，别等太久，早买早享受了。

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