新疆乌鲁木齐的东进场高架道路工程及地面道路正式通车,全长约7.2公里。上海建工市政总院联合新疆交建集团共同打造此现代化交通工程,采用先进的预制装配技术,装配率达到90%,成为新疆首座装配式桥梁和首个设计牵头EPC模式建设的市政项目。该项目提高了工程质量与安全性,缩短了建设周期,具有示范及推广应用价值。项目涉及多种构筑物,复杂程度高,通过BIM技术协同管理平台进行全程全方位管控,提升了项目管理效能,并获得多项荣誉。
包括新疆自治区装配式桥梁技术观摩会、全国市政基础设施智能化等技术交流与展示活动,以及新疆自治区文明工地、中国BIM技术应用等奖项。
导读:近日,
在新疆乌鲁木齐,备受瞩目的
东进场高架道路工程(北京路至河滩路)及地面道路正式通车
,全长约7.2公里。
上海建工
市政总院
承担了项目的设计与施工管理工作,联合新疆交建集团,共同打造现代化交通工程。
市政总院把先进的预制装配技术带到新疆:前方“搭积木”,后方“造积木”——东进场高架道路工程从立柱、盖梁到上部梁板结构基本采用“工厂预制+现场吊装”的方式进行施工,装配率达到90%,成为了
新疆首座装配式桥梁
,同时也是新疆首个设计牵头EPC模式建设的市政项目。
乌鲁木齐东进场高架项目道路全长约12.9公里,双向6车道,包括三座互通式立交、16条平行匝道、2座地道分别下穿既有铁路与快速路,全线通车后与乌鲁木齐机场新建的T4航站楼高架道路联通,担负着完善乌鲁木齐城市骨干路网的功能。
这次完工并通车的高架及地面道路,长约7.2公里
,与周边10条主次道路实现互通,不仅让市民出行更加便捷,城北主干道的交通压力也得到明显缓解。
市政总院在项目中积极应用新一代桥梁装配式技术,
装配率高达90%
,一改过去扬尘漫天、搅拌机轰鸣的场景,不仅大幅缩短了建设周期,而且提高了工程质量与安全性。
同时,小箱梁连接、预制防撞墙等创新技术的应用,进一步提升了桥梁的耐久性和美观度。
由市政总院研发的
高烈度区桥梁预制装配升级版技术
,有利于控制质量、加快进度、减少影响,在施工周期短且施工环境复杂的情况下依旧能够保证工程进度,具有极强的示范及推广应用价值。
乌鲁木齐东进场高架项目的设计与施工管理由市政总院统筹安排,联合新疆交建集团,通过设计技术与施工工艺的高度融合与不断优化,确保项目质量、进度、投资综合可控,实现多方共赢。
项目涉及道路、高架、地道、地下管线、综合管廊、铁路互通节点、公路互通节点、规划地铁预留等构筑物,复杂程度高且建设周期短,于是,市政总院搭建了基于BIM 技术的协同管理平台开展全程全方位管控,大幅提升了项目管理效能。