主要观点总结
本文介绍了多家公司在人工智能、自动驾驶、机器人等领域的最新进展和动态。包括小鹏汽车和理想汽车的产品升级和价格调整，零跑汽车的盈利情况，特斯拉与百度的合作，文远知行成立汽车公司，大模型与芯片领域的进展，以及Meta自研AI训练芯片的流片等消息。
关键观点总结
关键观点1: 小鹏汽车和理想汽车的产品升级和价格调整
小鹏汽车在本周发布了改款版小鹏G6和G9，两款车型在外观、内饰、智驾、续航等方面均有升级，价格平均降低了15%以上。理想汽车在本周发布了财报，并宣布将在人工智能领域加大投入，同时推出两款纯电SUV。
关键观点2: 零跑汽车的盈利情况
零跑汽车发布了年度业绩公告，收入达到321.6亿元，同比增长92%，首次转正，成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。
关键观点3:
关键观点4:
关键观点5:
关键观点6:
正文
淘汰赛的一大标志，就是选手们开始在意自己是否偏科。
本周，小鹏汽车和理想汽车两大造车新势力公司都向外界展露了自己目前及接下来的工作重点。其中小鹏汽车在本周初发布了两款旧车型G6和G9的2025改款版，提升了它们续航、智驾、内饰等方面的性能，但价格平均降低了15%以上。其中G9配置最高的版本降至27.88万元，相较2024年的G9最高配置版降价22.5%，相比2022年最早发布时的降价幅度则高达41%；而理想汽车在本周五发布了2024年财报，管理层在随后的电话会中称，公司除了将在今年发布i8和i6两款纯电SUV，也将在人工智能领域加大投入，在i8车型发布时，同步还将发布将空间智能、语言智能、具身智能3个模型融合于一个基座的VLA（Vision-Language-Action，视觉-语言-动作）模型。
小鹏汽车长期以在智能领域的投入知名，理想汽车给外界的形象则偏向务实，长期将销售规模的重要性置于自动驾驶、芯片、AI交互等智能投入之前。然而2024年以来，两家公司都挺入了对方更擅长的领域：小鹏汽车开始强调「规模」，而理想汽车开始重视「AI」。谁能最终胜出，取决于各自在新领域的学习能力。
对于硬件规模和AI之间谁更重要的问题的讨论，在人形机器人领域也变得重要。本周，机器人独角兽公司智元机器人接连发布了机器人基座模型GO-1和新款人形机器人灵犀X2，一个用于提升机器人的干活能力，另一个提升了机器人的运动能力。这家公司的合伙人姚卯青称，接下来的竞争中，对AI的投入和机器人硬件规模的开发同样重要，不投入AI的机器人公司就没有未来，而反过来，没有足够机器人硬件也难以验证算法。不过，行业里仍然充满着「偏科」的公司。
自动驾驶和机器人之外，大模型领域的暗战仍在持续。Meta的AI训练芯片已经流片了，作为英伟达AI训练芯片的最大采购者之一，一款自研芯片将帮助它大大降低对英伟达的依赖。不少中国GPU厂商也在开发和训练国产AI芯片，不过中国公司想摆脱英伟达还早得很，后者在AI芯片领域建立的护城河依然难以跨越，腾讯被曝最近又加购了几十亿元的英伟达H20芯片，以应对接手的DeepSeek流量。作为在模型层面落后于对手的大公司，腾讯成了从DeepSeek的突破和开源中受益最多的赢家。它已经开始在下沉市场通过刷墙为「腾讯元宝」抢夺流量了，不过，除了聊天，这款AI原生应用能做的事仍然有限。
以下内容由「新皮层」团队制作，欢迎关注。
腾讯加购几十亿元H20以应对DeepSeek流量。
3月15日消息，理想汽车发布2024年财报，2024年营收达到1445亿元，同比增长16.6%，不过与此同时，净利润同比下滑了31.9%，降为80亿元。随后的财报电话会议上，理想CEO李想介绍了理想汽车今年的新车规划和业务重点。他声称，今年下半年将推出两款纯电SUV，包括7月发布的i8和下半年发布的i6。这两款产品的发布节奏将类似于2022年发布的L9和L8。2022年，理想发布L9和L8两车时中间只间隔了3个月。李想解释这种发布节奏的好处在于，能够在下半年获得较好销量表现的同时，为下一年第一季度储备更多订单。与首款电动车MEGA不同，理想i8和i6将承担理想纯电车型走量的重任，其中i6将成为理想旗下价格门槛最低的纯电SUV。此外，理想计划到2025年年底建成4000座超充站。
人工智能战略方面，李想称后续会把空间智能、语言智能、具身智能3个领域的模型放在一个基座下训练，即即将在7月推出的VLA（Vision-Language-Action，视觉-语言-动作）模型，该模型将和理想i8一起发布。理想2024年年底提出了从汽车公司向人工智能公司的转型。此次电话会上，李想称公司在AI上的投入将显著增加，但主要会依靠自己的造血能力来解决。截至2024财年，理想现金储备增至1128亿元，同比增长8.8%。
此外，理想将2025年视为国际化元年，已成立海外市场拓展部门，将通过经销模式拓展海外市场。
