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11月22日，特斯拉官方调整了Model 3在国内的售价，其中长续航全轮驱动版起售价为54万元，长续航性能版起售价为59.5万元。相比此前公布的预售价格，分别降低了4.8万元、10.3万元。
需要说明的是上述价格仅为起售价，只包括增值税，而不包括购置税，并且没有加上任何选配。拿起售价54万的长续航版本来说，选配后的价格达到75万+，已经逼近Model S 75D的价格。如此高昂的价格使得大量预定用户纷纷表示要退单，选择再等一段时间，等Model 3国产。
于是，特斯拉Model 3中国首发遇冷。
Model 3国内首发遇冷的原因
1、国内首发的是最贵的两个版本
事实上Model 3一共有五个版本配置，分别为标准版、中续航版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、长续航性能版。但目前在国内可接受预定的只有长续航全轮驱动版、长续航性能版两个版本，也是最贵的两个版本，起售价分别为54万、59.5万。
2、40%的高关税
受贸易战影响，在美国生产的车辆进口到国内需要征收40%的关税，相比较其它进口车15%的关税高出25%，这些都直接加在车价上需要消费者承担。虽然这次官降特斯拉官方承担了一部分关税为消费者降低购车成本，但作用并不是很大。
3、售价超出预定者的预期
Model 3的定位是特斯拉平价车型，也是最便宜的车型。相信早期预定者都是冲着特斯拉这个品牌和Model 3是平价车型才下手的。但此次售价公布无疑是给众多潜在消费者浇了一盆冷水，54万的起售价让人累觉不爱。
Model 3不如Model S？
售价方面，Model 3与Model S 75D价格相当，而Model S的定位、空间和配置都要优于Model 3。咋一看，似乎买Model S更划算。但事实并非完全如此，Model 3的三电系统与Model S存在不小的区别。
Model 3的电池更先进。Model S使用的是松下18650电芯，而在Model 3上改用了21700电芯，电池组能量密度提升。
Model 3的电机效率提升，能耗降低，续航增加。Model S使用的是感应异步电机，此种电机的特性是功率高、无退磁风险，但效率不高。Model 3采用前感应异步电机、后永磁同步电机的搭配组合方式，达到降低能耗提升续航的目的。
三电系统方面Model 3要比Model S更先进，但从售价、空间、配置方面综合考量，Model 3的性价比赶不上Model S。
花54万除了Model 3还有哪些选择？
除了Model S之外，以Model 3 54万的售价也有很多其它选择。
例如，走英伦风路线的捷豹I-PACE ，以EV400 S为例，售价44.8万，电池容量81kWh，比Model 3高出1kWh，NEDC综合续航456km。捷豹I-PACE是SUV车型，空间方面有先天优势，同时得益于优良的车身设计，捷豹I-PACE的前后轴载荷配重比达到50：50，极大提升了驾控体验。
腾势500基于纯电动平台正向研发，依托戴姆勒品控体系严格把关，
品质可靠。
以顶配荣耀版为例，售价32.88万，电池容量70kWh，NEDC综合续航451km，续航、空间等方面都能满足日常用车需求。
荣威MARVEL X拥有超大中控屏，内饰科技感强，做工精致。以后驱版为例，售价26.88万，只有Model 3价格的一半。电池容量为52.5kWh，NEDC综合续航也达到了400km出头，MARVEL X空调采用目前少有的热泵技术，降低使用空调时对电池电量的消耗。
还有即将上市的比亚迪唐EV600，顶配预售价36万，搭载容量为82.8kWh的电池组，NEDC综合续航达500km，百公里加速4.4s，可以看到唐EV600在电池容量和续航上都能与Model 3相匹敌了。另外，唐EV600的中控旋转大屏、超大空间、主被动安全配置都是不错的卖点。
最后要聊一聊配置，Model 3实现了绝大多数功能的全自动化，科技感十分强烈。无仪表盘设计，所有操作都可在中控超大尺寸屏幕上完成；整车OTA升级，省去了车主去4S店的麻烦；高级辅助驾驶，协助驾驶员规避危险，降低交通事故发生几率。
当然，不仅是Model 3，以上列举的几款车型也都有各自的亮点，在科技配置，主被动安全配置等方面做得都很扎实，而且价格要便宜不少，整体性价比更高。
