中国的智能驾驶开始寻求国际化突破。连日来，中德总理峰会见证了两项极具战略意义的合作，百度分别和大陆集团（Continental）、博世（Bosch）签署协议，在无人驾驶、智慧汽车等方面开展全面合作。
实际上这几项合作协议的签署在几个月前就有铺垫。早在今年4月，百度和博世联手打造的自动驾驶车辆就跑上了苏州高速。此次总理见签，说明中德双方合作的广度深度和重要程度大大增加，另外一方面也说明中国互联网企业在人工智能方面的努力和成绩，已经完全可以和全球一流的德国工业4.0平起平坐。
德国车企的“认嫁”动机
大陆集团和博世都是tier1的汽车零部件供应商，可以说是德国汽车“战车”所向披靡的基石。德国工业4.0口号中，“人工智能”是不可或缺的一环，从已有的媒体报道资料来看，博世与大陆集团在追求“智能驾驶”的道路上已经走了近10年，投入甚巨，且已与谷歌等公司已开展了前期合作。
那么这两家超级车企本次“认嫁”百度的动机是什么？
博世负责汽车系统集成的管理委员会成员迪尔克•霍艾泽尔（Dirk Hoheisel）认为：“这一合作，可以将一家高科技互联网企业的专业知识与我们作为全球最大汽车供应商的专业技能结合到一起，促进中国智能出行的发展。”而金融时报援引大陆集团首席执行官埃尔马•德根哈特（Elmar Degenhart）表示，该公司与百度的合作将“让智能出行向前迈出重要的一步”。
分析来看，就是两点：一、百度领先的AI技术；二、中国巨大的汽车市场。这后者显然不言自明，而前者百度的AI技术已经到了什么地步呢？
在中国，百度的人工智能投入与研发显然处于领军地位。
AI顶级科学家，从百度离职创业的吴恩达在离职公开信中声称，百度的人工智能水平在很多方面已经达到了世界级水准。虽然研究人工智能非常困难，但是百度在中国已经远远领先所有竞争对手了。
无论是语音技术、图像识别还是自然语言处理等，百度均在世界领域处于领先水平：
Ø 图像识别：目前百度人脸识别技术则可实现72个人脸特征点检测和实时追踪，识别准确率达到99.77%。李彦宏曾在一次伙伴合作发布上表示：“百度有的图像识别技术，可以识别出来三百多种不同品种的狗。
Ø 语音识别：《财富》杂志曾在2016年公开发文，介绍百度语音技术公开专利数量达到404项，占国内智能语音公司公开专利数量的57%，并被《MIT Technology Review》评为“2016全球十大突破技术”。
Ø 产品层：国外有的百度都有，无人车、DuerOS、百度输入法、小度机器人、医疗大脑、AR……
作为中国互联网公司中对“人工智能”下注最重的百度，每年数百亿的研发投入、全球顶尖人才的搜罗，以及“阿波罗计划”等项目探索都领先于同业。在4月份的IT领袖峰会上，腾讯掌门人马化腾在台上都不得不承认：“在人工智能领域，Robin（百度）走的更靠前，腾讯还是落后不少的，去年才刚刚成立这个部门。”
在4月19日，百度在上海发布了其首个无人驾驶计划——阿波罗计划，宣布“向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。”——这个计划被英国金融时报称为，如果成功，将成为汽车界的“安卓系统”。
评论人士多数认为：此次博世及大陆集团与百度的合作，相当于人工智能能力和两家顶尖的汽车硬件和系统集成厂商强强合作，形成有效的技术联盟，在“人工智能+汽车”领域形成竞争壁垒。
比如说百度的图像识别技术就可以用在无人车的路况识别上。计算机在路上要识别车辆、信号灯、路标等，需要深度学习技术。又比如，博世一直希望在人机交互上取得突破。人机交互不仅是技术上的追求，更是市场的需求。中国作为全球最大的汽车市场，自主品牌汽车纷纷发力智慧化的汽车人机交互系统，为消费者提供更好的产品体验。百度在语音识别等方面的技术储备，正好为高级智能人机交互提供了解决方案。
做AI从来都不是闭门造车，有了技术就要找到应用。可以说，无人驾驶是最贴近现实的人工智能技术应用。软件、硬件和计算能力的结合，需要产业参与各方的共同努力。要实现全自动驾驶这个目标，光靠百度、光靠大陆和博世这些核心汽车零部件供应商，还是完全不够的，还需要更多的参与者。包括核心芯片制造商、主机厂商等等通力协作。百度在4月份发布的阿波罗自动驾驶技术开放计划，已经表明了态度，愿意给各合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台和云服务体系。合作伙伴有了百度在软件、计算能力、云服务等方面的帮助，如虎添翼。可以说，中国的互联网公司，很可能成为中国智造2025的一个很重要的贡献者。这也许就是总理见签合作项目的理由之一吧！
突破智能驾驶 百度AI或成最强增长点
全球正在掀起AI革命热潮，从科研到衣食住行皆出现了大量的产品和服务。但商业化结合度最紧密的，莫过于“智能驾驶”领域，汽车领域一直是商业化走得最快、最强的。这应该也是百度着重发力的重要原因——谁真正实现了AI在汽车领域的变现，那将成为AI时代最稳定的“船票”、“长期饭票”。
从发布“阿波罗计划”到与德国车企的联姻，百度埋头干了几年活。现在距离当初百度设定的2021年无人车商用只有4年了。和大陆、博世的合作，意味着百度人工智能技术在无人驾驶领域和产业的互动开始进入了实质深水区。对于百度而言，AI在无人驾驶上的商业化很可能成为百度过渡到下一阶段，成为AI基础设施供应商的重要里程碑，也将成为百度市值和股价上涨的核心推动变量。
根据美国ARK投资公司的一份研究报告，未来全球无人专车的市场空间，将高达两万亿美元。百度即使只获得其中的5%，1000亿美元的市场份额也将极大推动股价和市值。我相信，2021年无人车商用之时，百度在智能驾驶领域的业绩将导致其市值扩大到今天650亿美元的若干倍。
此外，来自于能源消耗、城市拥堵、交通事故损失、医疗和保险等方面的成本大大降低，这些都将转换为商业价值。从趋势上看,人工智能终将成为人类社会的基础设施，汽车、金融、医疗、教育等可见的领域之外，人工智能还将渗透到许多我们现在无法想象到领域。而这些领域的渗透，将一定会碰撞出巨大的火花，而碰撞之中，将会诞生中国人工智能的超级巨头，造就出超万亿市值的人工智能企业。
AI时代已经来临，对于抢先抓到AI船票的百度而言，或许市值扩大到今天650亿美元的若干倍，也是合情合理的。因为，百度已经正在摆脱传统互联网公司的躯壳，蜕变为一家真正的人工智能公司。
