有人说，
乔布斯的故事是一段“传奇”，
马斯克的则是一段“史诗”，
前者缔造了一个王国，
后者则试图开辟一个新世界。
授权转自华商韬略 ID: hstl8888
作者: 华商名人堂 迟玉德
乔布斯之后，马斯克成为全球科技界的超级偶像，苹果联合创始人沃兹尼亚克称其最像乔布斯，谷歌联合创始人拉里·佩奇将其作为学习榜样，许多中国创业者则将其视为一个半人半神的精神图腾。
乔布斯的理想是改变世界，他改变了电脑，改变了手机，改变了我们今天的生活方式；马斯克的理想则让人类成为一种跨行星物种，征服太阳系，先期目标则是殖民火星，该计划目前虽然尚处于构想阶段，但马斯克正在探索星际运输技术，他所缔造的SpaceX是全球第四家掌握航天器发射回收技术的主体，其他三家是美国、俄罗斯和中国。
除此之外，马斯克在地球上也有一些理想。他宣称自己的电动汽车公司特斯拉的价值有可能最终超越苹果；他试图建造一种比飞机还快的“超回路列车”Hyperloop；他还要用一种电脑连接人脑的技术来防范人工智能可能给人类带来的威胁，而他早年开启的网络支付技术已经普惠全球。
有评论称，乔布斯的故事是一段“传奇”，马斯克的则是一段“史诗”，前者缔造了一个王国，后者则试图开辟一个新世界。
去一个新世界
埃隆·马斯克（Elon Musk）不相信命定论，他不觉得自己今天的成就是命运之神的安排，然而命运之神却的确让他天赋异禀，并用一种独特的成长环境将他导向后来的道路。
马斯克1971年生于南非，父亲是一名富有的本土工程师，母亲则是一位来自加拿大的模特兼营养师。父母的智商都很高，都热爱科学，父亲对于物理学驾轻就熟，似乎知道每一种物理现象背后的原理。马斯克继承了父母的这一特点，从小就对科学产生了浓厚兴趣，还具有超越常人的记忆力和理解力，12岁就靠编写小游戏赚了500美元，这些能力成为他后来成就各项事业的基础。
但父母并没有给马斯克创造一个良好的成长环境，他们在他8岁时就离婚了，母亲指责父亲“对任何人都不友好”。那之后，马斯克和弟弟妹妹跟着母亲生活，但没多久，8岁的马斯克就为了“公平”，决定和父亲一起生活。不幸的是，这对父子相处得很糟糕，马斯克称父亲是“一个极其古怪的人”，称那段经历是一个“不幸”。
家庭生活不幸的同时，马斯克的学校生活也同样不幸。初中时，他由于家庭缘故不停地转校，很难交到可以交流的朋友。到了高中，他好不容易交到了一个，却被一群校霸打跑了，那群校霸处处为难马斯克，有一次还把他打得住进医院，做了鼻部整形手术。
在没有亲情和友情的日子里，马斯克学会了做一个安静的美男子，用读书来充实生活。
他是一个天生的书虫，从很小就可以一天阅读10小时，读完两本书。早期他喜欢读科幻类的小说和漫画，比如《魔戒》和《银河系漫游指南》，但到了三四年级，他就把学校和附近图书馆的这类书都读完了，这之后，他开始阅读《大英百科全书》以及非小说类书籍。
书籍为马斯克打开了一个崭新的世界，在这个世界里，他用一种追根溯源的办法建立了一棵知识树，然后在每个支脉下填充细节内容，最终构成一个宏大系统。读书时，他不去记忆，而去理解，因为只有理解了才能永远记住。
在构建这座知识大厦的过程中，马斯克还时常进行自问自答式的思考，而每当这时，他就像呆住了一样，对周遭事物充耳不闻。
17岁时，为了逃避兵役，同时学习前沿科技，马斯克决定移民美国。
起初，他试图说服父亲移民，可是父亲不同意，还让他做大量家务劳动，感受什么叫真实的美国生活。求助父亲不成，他转而求助母亲。母亲是加拿大人，法律允许马斯克继承母亲的加拿大国籍，他便调整计划为先去加拿大再去美国。
手续花了一年时间，护照和机票一到手，他就像小鸟出笼一样地飞向新世界。
名扬硅谷
马斯克先在加拿大打了一年零工，做种植蔬菜、打扫粮仓、清理锅炉房之类的蓝领工作。1989年，他进入安大略省皇后大学，一边学习一边通过攒电脑、修电脑和卖配件赚钱。此外他还参加演讲比赛，宣扬自己对于科技的见解和雄心，这里的人们不会嘲笑他是个“书呆子”。
在加拿大期间，马斯克做了一件影响其后来发展的事情——追求第一任妻子贾斯汀。
贾斯汀是他的同学，有着可人的面孔和苗条的身材，而且相当博学，追求者甚众。在众多追求者当中，马斯克没有什么优势，而且相当笨拙，但是他丝毫不退缩，对贾斯汀死缠烂打，直到成为那个“终结者”。
这件事让马斯克强化了自己的一个信念：决心比资源重要。当某事足够重要，你就要去做它，即使胜算不大。
就读皇后大学两年之后，马斯克获得了美国宾夕法尼亚大学的奖学金，他用这笔奖学金读了两个学位——经济学和物理学。学术上，他主要研究太阳能和革新能源存储的超级电容技术，相关的毕业论文质量相当高，还让他获得了斯坦福大学的研究生奖学金。
然而，马斯克在斯坦福待了两天就辍学了，转而投身互联网创业。
彼时，互联网行业还处于萌芽阶段，只有一个做浏览器的网景公司，连雅虎都没有问世，但马斯克却认定这个行业将深远影响人类，而且与电容技术相比，已经到了发力期。
起初，马斯克希望加盟网景公司，然而他由于“害羞”没有通过面试。这之后，他决定创办一家互联网公司。1995年他和已到美国的弟弟金巴尔，用父亲资助的2.8万美元，联合创立了Zip2（最初叫Global link）。
Zip2做的是城市指南服务，把企业的信息录入网络并生成相应地图，类似于大众点评。当时这是一种前所未有、令人难以理解的服务，尽管他们挨家挨户地推销，但很难找到买单的企业。
营收乏力之下，他们过得非常艰辛，整个公司只有一台电脑，白天做服务器，晚上写代码，兄弟俩住在办公室，去基督教青年会蹭洗澡，天天吃快餐。
创业之前，马斯克告诉弟弟这次创业很可能会失败，因为九成以上的创业公司都会死掉，但他决心将该服务尽可能地向前推进。后来寻找风险投资时，他也对投资人说，“我具有武士精神。我宁愿切腹，也不要失败。”
或许是这种向死而生的精神对投资人产生了吸引力。1996年初，一家风险投资公司向Zip2注资300万美元，聘请更有才华的工程师，并改变了营销策略。新的营销策略变“零售”为“批发”，将大型新闻媒体变成自己的分销商，有一家媒体一次就向Zip2下了5000万美元订单。
成绩让投资人生出更大野心，他们希望通过并购主要竞争对手CitySearch快速做大，而马斯克则希望开发更多面向消费者的服务。这段时期，创始人和投资人的分歧越来越大，Zip2的经营也出现了问题。由于无法掌控Zip2的发展方向，马斯克开始考虑卖掉公司。1999年初，康柏向Zip2发起3.07亿美元的收购要约，Zip2董事会欣然接受，马斯克从这笔交易中赚到2200万美元，当时他才27岁。
这之后，马斯克做了一段时间的花花公子，他买了一套豪宅、一辆跑车、一架螺旋桨飞机，更任性的是，他透过CNN向公众炫耀自己的跑车，然后故意把这辆跑车撞烂。不过，他很快就全情投入到另一次创业。
离开Zip2之前，马斯克已经决定进军网络金融领域，他觉得金融业人傻、钱多、效率低下，大有可为。除了给自己留下400万美元生活费之外，他把其余财产全部投了进去，在喜欢烧别人钱的硅谷，这种疯狂极为罕见。
新公司取名为X.com，一开始试图进军金融全领域，做一家网上银行、保险公司和经纪公司。为了推广自己的理念，马斯克推出了很多吸粉补贴，但效果并不好，而他们没花太大心思推出的通过电子邮箱地址向他人快速转账的服务却突然火了，几个月俘获了20万用户，这项服务后来以“PayPal”之名闻名全球，是网络支付技术的鼻祖。
在这次创业过程中，马斯克遭遇了一个强大的对手——《从0到1》的作者彼得·蒂尔。蒂尔先是创办了与X.com竞争的Confinity，然后于2000年3月推动后者并入前者，并在同年9月发动了一场“政变”：在马斯克度蜜月期间夺取了CEO职位。这之后，马斯克成了自己创办公司的编外人员，而这家公司在对手的领导下日益强大。
马斯克虽然在感情上产生了挫败感，但他却理智地不断向PayPal（X.com后来改名PayPal）注资，成为其最大股东。2002年，他又促成电商平台eBay以15亿美元收购PayPal，他自己则从这笔交易中赚了1.8亿美元。
再次暴富让马斯克名扬硅谷。财富不再是马斯克的唯一目标，他决定把新的财富投入新的冒险，去做那些关乎人类命运的大事。
闯入航天业
2000年底，马斯克在去非洲旅行期间染上了疟疾，差一点死掉。这个工作狂开始审视自己的人生。第二年是他的而立之年，他伤感地对妻子贾斯汀说，“我不再是一个神童了。”
意识到生命短暂之后，马斯克产生了一种与乔布斯类似的想法：要抓紧时间做伟大的事情。
城市指南服务和网络支付虽然也有益于社会，但在他看来不够伟大，其他的公司也可以做。更重要的是，它们更像是一种时代机遇，而不是从小到大的梦想。
马斯克从小喜欢读科幻作品，他的妻子贾斯汀也是一名科幻作家，太空是他精神世界的重要组成部分。于是，30岁之后的他决定向太空进军。
由于被蒂尔挤出PayPal管理层，马斯克开始有大量时间研究火箭、飞船、太空旅行等命题，他甚至把家迁到了“航天之都”洛杉矶，那里聚集着休斯、美国空军、美国航空航天局（NASA）、波音等行业巨头。
马斯克通过进入一个叫“火星学会”的组织，了解该领域的进展、方向及问题。他很快就成了一名行业专家，并结识了大批业内精英。随后，他建立了自己的组织——火星生命基金会。
起初，马斯克的目标是将老鼠送到火星，以及培养能在火星生存的植物，但随后他发现没有火箭这些都是空想。火箭发射当时奇贵无比，用马斯克的话讲，本来本田雅阁就能干的事，大家却非要造法拉利。在从俄罗斯购买火箭的计划破产后，他决定自己造“火箭领域的雅阁”。
这个决定并不是盲目的，在此之前，他自学了《火箭推进原理》、《天体动力学基础》、《燃气涡轮和火箭推进的空气动力学》等专业著作，还列出了火箭建造、装配和发射的详细成本。
得知马斯克要造国家才能造的火箭之后，业内嘘声一片，大家确信这个被疟疾吓得开始思考人生的硅谷土豪疯了。
2002年6月，马斯克迎着众人的嘲笑创立了太空探索技术公司，简称SpaceX。为了让大家相信自己是认真的，他在PayPal套现后向SpaceX注资1亿多美元，聚集了一个全明星团队，也让供应商更加重视SpaceX。
那之后，马斯克驱使着这支团队常年像疯子一样工作。华商韬略梳理的资料显示，他们一开始时一天工作12个小时，到了2004年初延长到每天工作20个小时，每周工作6天。但即便如此，马斯克对团队的工作效率仍不满意，SpaceX没有政府的赞助，必须争分夺秒才能提高成功概率。
马斯克将火箭命名为“猎鹰号”，公布了从“猎鹰1号”到“猎鹰5号”的全套计划，好像这家公司会一直存在，但其实他的钱最多只够发射4次。
2006年3月，“猎鹰1号”首次发射，结果以失败告终。马斯克很快接受了这次失败，他向团队展示了其他同行曾经失败的例子，誓言“无论上天入地，不成功誓不罢休”。
随后，马斯克制定了6个月内再次发射的计划。第二次发射计划最终被拖到2007年3月，结果仍以失败告终。马斯克一如既往地鼓励团队，但大家都知道他的钱只够再发射两次。
2008年8月，SpaceX第三次发射“猎鹰1号”，发射进行得非常顺利，火箭成功升空，观看火箭发射的SpaceX团队热情欢呼，准备迎接胜利，然而一二级火箭在分离时却突然发生故障，导致彼此相撞，火箭发射失败了。
这一次失败的影响巨大，SpaceX团队感受到一种末日般的绝望和疲惫，有的人哭了起来。马斯克安慰团队“不要害怕，一切都会好起来的”，但实际上他自己也快撑不住了。
当年上半年，马斯克的个人财务已经困难到要住妻子贾斯汀父母家的地下室了，他把个人财产都投入到企业运营。与此同时，他与妻子的关系恶化到无法挽回，双方在火箭发射前已经离婚，妻子又在火箭发射失败后，将他令人生厌的一面以公告天下。
更糟糕的是，当年还爆发了金融危机，融资更加无望，如果第四次发射不能成功，马斯克将一无所有。
9月，他启动了第四次发射计划，出乎人们的预料，这次发射居然成功了。全世界为之沸腾，人们奔走相告：一家500人的私人企业完成了一项国家工程。
这之后，SpaceX从NASA拿到了16亿美元订单，为后者提供12次向国际空间站运输的服务。慢慢地，SpaceX成长为航天业最稳定的运营商之一，大约每月发射一次火箭，有报道称，其发射费用甚至比俄罗斯和中国的还低，让美国重新回到国际商用发射市场。
成功之后，马斯克并不单纯满足于赚钱，他进入火箭发射领域是为了降低星际运输的成本。而要进一步降低这种成本，就需要让火箭变得可以重复利用，就像飞机一样。
2015年12月，SpaceX实现了这一技术，其“猎鹰9号”火箭在发送完卫星后，第一级火箭成功着陆，开创了人类航天历史的新纪元。次年4月，SpaceX的火箭又在海上安全着陆。马斯克称，该技术有望把单次发射的成本从6000万美元降低至600万美元。
这之后，马斯克更加高调地宣传自己于2011年提出的“殖民火星”的计划，他说要在火星建立一个8万人的城市，为防止人类在地球上可能的灭绝提供一个“备份”。而一旦该计划成功，他还将殖民木星的卫星、土星的卫星及其他小行星，最终征服整个太阳系。
对于这个计划，外界仍然满腹狐疑，但又无力反驳，因为马斯克总是一再证明他能做到。
SpaceX制作的“星际运输系统”宣传片
打造特斯拉
闯入航天业的同时，马斯克还闯入了汽车业，缔造了著名电动汽车公司——特斯拉。
马斯克读大学时对电容技术颇有研究，出售PayPal之后，他希望在这一领域有所作为。2004年前后，一个叫斯特劳贝尔的锂离子电池专家和一家叫特斯拉的初创公司先后找到他，对方希望他这位亿万富翁能投资研发旨在改变汽车工业的电动汽车。
在此之前，电动车给大众的印象是高尔夫球车：速度慢，跑不远，而且造型很难看。
斯特劳贝尔觉得自己找到了一种让电动车跑更远的方法，即将笔记本电脑等使用的锂离子电池进行大规模串联，他测算串联10000块电池可以跑1000英里。在他的构想中，这种串连电池将占车身重量的80%，整车就像一个装了轮子的鱼雷。
特斯拉的创始人艾伯哈德和塔彭宁则想出了一套生产高速电动车的方案：改进原有的电动车技术，委托一家英国跑车制造商制作车型，并采用直销方式销售产品。
马斯克接受了这两拨创业者的邀约，并将他们组成一支团队，然后向特斯拉注资650万美元，成为公司最大股东及董事长。这之后，他们组建团队研发第一辆原型车——电动跑车Roadster。
团队的主要任务是研发电池系统，以及布线、切割及焊接等技术。在这一阶段，特斯拉联合创始人艾伯哈德是公司CEO。2005年1月，他们生产出第一辆原型车，并依靠这款原型车又获得了1300万美元投资，其中，马斯克追投了900万美元。当时，大家乐观地认为，2006年初就可以进行量产。
然而就在这时，他们发现了一个致命问题——串联电池的方式极其危险，容易引发令人胆寒的爆炸。此后他们不断调整串联技术，在消耗了几千块电池之后，这个问题终于得到解决，而该技术后来成为特斯拉最大的竞争优势。
2006年5月，特斯拉又推出了一款新的新原型车，那是一辆跑车，4秒即可加速至时速60英里。马斯克对于这款原型车很满意，又追投了1200万美元，他还从谷歌两位创始人以及JP摩根等投行那里拉来4000万美元投资。
热烈的氛围让马斯克信心满满，他宣称该车的量产价格为9万美元，3年内还将推出一款售价5万美元的四座四门新车。这之后，特斯拉在科技界引起了轰动，硅谷精英和社会名流纷纷预定Roadster。
就在一切顺利之时，他们又发现了一个致命问题——汽车的变速系统存在重大缺陷，有可能对车体造成灾难性损坏。该系统属于外包项目，而承包商不愿意为他们这样一家小公司单独开发新系统，这迫使他们不得不自己从零开发系统。
变速系统问题拖慢了交货期，而更令马斯克烦恼的是，有中层人员告诉他特斯拉的量产成本远高于最初的设想，甚至是售价的两倍多。一番研究之后，马斯克发现问题的症结在于CEO艾伯哈德的领导能力出了问题，于是他很快更换了CEO。
新任CEO比较有领导能力，但却与马斯克在领导方向上产生了分歧，CEO觉得特斯拉处于崩溃的边缘，当时制造业又困难重重，因此，对于股东而言，最好的选择是把特斯拉打造成一个好看的资产实体，然后卖掉。然而这一想法却遭到马斯克断然拒绝，马斯克表示自己的理想是造一款大众喜爱的电动汽车，迫使底特律改变在这一领域常年无所作为的状态，而不是投机。
其后，马斯克找了一位“傀儡CEO”，直接指挥特斯拉的发展。对于他而言，这是一项艰巨的任务，当时SpaceX刚经历两次发射失败，正全力准备第三次发射，两场重大战役的成败系于其一身。
马斯克为特斯拉带来了SpaceX的工作作风，每个人都必须拼命工作，没有周末，困了就在桌子底下睡，每个零件的价格都要按照规划定期下降，就像电脑的CPU一样。
尽管特斯拉在各方面得到了巨大改善，但到2008年，公司还是走到了山穷水尽的地步——投行们自顾不暇，而消费者也不愿意购买汽车。
为了给员工发工资，一向心高气傲的马斯克开始向朋友求援。华商韬略（微信公众号：hstl8888）梳理的资料显示，马斯克要求有钱的朋友投资50万～200万美元，没钱的朋友投资2.5万～5万美元，他甚至连在金融危机中差点破产的弟弟金巴尔也没有放过。当然他把自己的钱也都投了进去。当时，他交了一个新的女朋友——比他小14岁的英国女演员妲露拉·莱莉，圣诞节时，他甚至没有钱给莱莉买一份像样的礼物。
多年后，马斯克把这段经历形容为“一边嚼着玻璃，一边凝视死亡的深渊”，他的萝莉女友莱莉则称马斯克当时“看起来就像个行走的僵尸”，好像随时会突发心脏病死去。
山穷水尽之际，“猎鹰1号”的第四次发射终于成功，NASA给了SpaceX16亿美元订单，而马斯克在征得NASA允许后，让SpaceX借给特斯拉一笔钱。2010年1月，特斯拉又从美国能源部获得一笔4.65亿美元的贷款，终于渡过此次危机。
除了财务和精神支持之外，马斯克还为特斯拉带去了产品哲学。他很清楚，特斯拉的第一批用户是富人，而要让富人买单就必须打造一款具有魔幻气息的电动汽车。
特斯拉的成熟产品Model S就是这样一款汽车。该车每次充电可以跑300多公里，行驶过程中很安静，大部分功能可以在一个17英寸的触摸屏上实现，车身的设计也很性感，当人靠近车身时，车门会自动打开，车子的许多维修可以通过联网完成，其实就是更新软件，有时还能获得一些新的功能。除了充电之外，该车还可以在充电桩90秒内更换电池。有车主将Model S形容为“一台在轮子上运行的计算机”。
Model S之后，马斯克又推出了一款面向大众的电动汽车Model 3，该车售价仅为3.5万美元。到这时，外界开始逐渐相信马斯克改变汽车工业的决心，底特律则开始将马斯克视为真正的威胁。
马斯克开发特斯拉的目的是改变汽车工业对石油的依赖，因此如果只有特斯拉自己做，这个产业无法做大，尤其是难以普及充电桩。为彻底搅动汽车工业，马斯克在2014年中，对外界宣布开放特斯拉的所有专利，这之后，苹果公司进军电动车行业。
尽管已经取得了行业领导地位，马斯克很清楚特斯拉还是一家小公司，距离普及电动汽车的愿景还有很长的路要走，但外界已经不再怀疑他推进这一事业的意志力。
伟大的暴君
马斯克崇拜征服者亚历山大大帝，第一次婚姻期间，他经常跟妻子贾斯汀深情地谈论这位盖世英雄，仿佛在讲述自己的一个梦。
与常人不同，马斯克敢于挑战那些不可能的目标。当他开发PayPal时，人们认为银行业是一个禁区；当他创立SpaceX时，人们认为私人发射火箭简直是痴人说梦；当他投资特斯拉时，人们不相信电动汽车可以造得快速、性感和便宜。马斯克今天的成就源自最初的相信。
然而，马斯克并不是盲目地相信，他做每一项事业事先都做过缜密思考。他将这个思考过程称为“第一性原理”。
“第一性原理”由亚历山大大帝的老师亚里士多德提出，原始表述是，“在每一个系统的探索中，存在第一原理，是一个最基本的命题或假设，不能被省略或删除，也不能被违反。”
举例来说，公众认为私人不能发射火箭，因为之前没有人做成过，火箭都是由国家发射的，但马斯克认为，这种“类比思维”不能成为这件事不能做的依据，火箭的本质是一堆由特定零件、依照特定原理组成的机器，国家的团队也是由工程师组成，既然国家能做，那么私人也能做。
这种思维方式让马斯克变得非常另类。他做事只认推理不认直觉，作为团队成员，除非你能证明他的想法违反物理学基本原理，否则只能无条件地执行。对于做不好事情的员工，他会大骂一通或者直接开除。即便是那些能干的员工，一旦不需要了，他也会不假思索地开除，不管对方为公司付出了多少。
玛丽·布朗曾是马斯克最忠诚的行政助手，为SpaceX早期的发展做出了巨大贡献，但仅仅因为其提出加薪要求，马斯克就将其开除，因为他觉得这个为自己工作了12年的女性不会再像创业者那样工作了。而更令团队感到心寒的是，马斯克只给了布朗12个月解约金，并从此再未跟对方讲过一句话。
在工作中，马斯克就像一个喜怒无常的国王，除了他的目标和实现这些目标的方法之外，他对一切都不关心，缺乏基本的人情味。与同事偶尔打射击类游戏时，他则用自己的智商碾压员工，偷偷接近，然后毫不留情地将员工“炸死”。在员工眼中，马斯克与乔布斯一样，是一个彻头彻尾的“暴君”。
对于这样一位“暴君”，很多员工都感到难以忍受，恨不得分分钟离开他，可是大家最终又没有走，因为只有马斯克能带领他们开创伟大的事业，也只有这个老板敢于押上全部身家和生命，去解决影响人类命运的重大问题。
马斯克很早就有这样的性格。创业初期，他曾考虑进入视频游戏行业，这也是他所擅长的，但他又很快否定了这个想法。他问自己，即便能够做出非常出色的电脑游戏，对世界又能产生多大的影响呢？
这是一种已经丧失很久的伟大精神。在底特律，汽车制造商们满足于用华丽空洞地广告劝说消费者买单；在硅谷，创业者们迷恋通过迎合用户来赚注意力经济下的快钱，对于那些更加根本的技术则缺乏热情，谷歌联合创始人拉里·佩奇提到马斯克都一脸虔诚，好像与其相比，谷歌的成就不算什么；在航天业，这种精神更是丧失殆尽，自阿波罗登月计划结束之后，相关科研就进入了停滞状态。
马斯克为这些产业带来了一股阳刚之气。像乔布斯一样，他以一己之力提升了所在领域的工业水平；与此同时，他的实干精神也让那些“PPT型”创业者无地自容。
马斯克不否认自己的坏脾气，但他表示自己承受着巨大风险，如果不驱策所有人像自己一样不找借口、全神贯注地工作，他们成功的希望为零，到那时还谈什么人性化管理。
他不仅对员工苛刻，对自己更加苛刻，他每天睡6小时，除了陪5个儿子（他与第一任妻子贾斯汀生的孩子，他与萝莉女友莱莉有过短暂的婚姻）的少数时间外，几乎都在工作。就连对他不满的第一任妻子贾斯汀都说，世人只看到马斯克成功，却不知道他为此付出了什么。
不过马斯克似乎迷恋这种付出，用贾斯汀的话讲就是“埃隆（马斯克）喜欢待在风口浪尖”。未来十年，马斯克还将一直处于风口浪尖之上，最近两年，他不断地制造大新闻，比如建造一种比商用飞机还快的“超回路列车”Hyperloop，再比如开发抵御人工智能威胁的电脑连接人脑技术OpenAI。
从财富角度讲，马斯克现在还是一个小角色，尚未打入福布斯全球富豪榜前100名，但这丝毫不影响他的影响力，媒体将他誉为“硅谷钢铁侠”，认为他将成为十年之后全世界最富有和最有权势的人之一。
当然马斯克本人最关心的不是财富和权势，而是自己是否为全人类开辟了一个新世界。
