这是2017年款的宝骏730。和我前两天发的那台丰田致享一样，这车看起来变化不太大，所以我本来是没计划要拍什么内容的。
但拿到车当晚，我就发现了一点想说的东西，顺手拍了条小视频——
【尾灯】
然后从当晚到第二天早上，我被它的又一个亮点打动了，觉得要拍条短片讲讲才对得起大家：
【内饰】
讲了以上两个分别不太重要和很重要的事情后，我还想分享一个从这台车身上得到的、值得和更多人分享的知识点：
【AMT变速箱】
视频就这么多了，但对于这台730，我还有两点想补充：
第一点是，这车的行车品质很好。尤其在高速上，整车的平顺安静感觉是超越同价位大部分车型的。马牌MC5轮胎肯定是功臣，但整车隔音明显也是下过功夫的——即便5速的变速箱让发动机在100km/h之下转速达到了3000转，传入车厢内的发动机声音还是很细微。另外，AMT版的730后悬挂是独立式的，在这个价位的MPV里，也是很罕见。对一台MPV来说，没什么比用心做好行驶品质更让人认同的。
第二点我想说的，就是宝骏造这部车的态度。诚然，730开创了一个市场，几年前我做这款车的车评时，对它是给予极高评价的，其后市场的销量也证明了我的预测。后来有很多自主品牌推出了类似的车型，有些产品我觉得是有强大竞争力的，例如长安的欧尚；但也有一些是纯粹跟风，从设计到驾乘品质根本不入流。
这回听说宝骏730出了2017款，我本来试驾欲望并不高，因为我以为它只是增点配置，优化一下机械。但实际接触起来，这车除了大小没变，基本上看得见的都变了，连不容易看见的如悬挂、静音都明显又下了功夫。这就说明，五菱/宝骏是个挺“居安思危”的企业，它勇于开创市场，也懂得提高竞争壁垒。这个品牌近几年推出的产品基本都能热卖，并非偶然。
最后，我想说一点有争议的事。我在微博里说了一个观点：眼前这台宝骏730，已经不局限于满足“刚需”，甚至连一些“高收入群体”也可以考虑买它作为家庭的“副车”使用。举个例，一个家庭原先有一台雅阁/迈腾，或者宝马3系。发现周末出行轿车不是很够用，但添置一台同档次的MPV/SUV又觉得使用率不高有些浪费。这样的家庭我就会建议买一台宝骏730。平日开轿车，出行有面子体验好；周末开730出去玩，拉人拉货都很好用，平日偶尔用作家庭其他成员的备用车、买菜车，也不难受。
我这个想法受到了很多“群众”的质疑，聚焦在“高收入人群”怎么会看得上宝骏这种品牌？其实，作为频繁接触消费者的我，对于这种最世俗的思维，又怎会不了解？但是我认为，中国人的世俗用车观念，就应该随着宝骏730这种车的出现而有所转变——准确说是有所进步，不能老是那么世俗，那么肤浅。
这台车有“自动挡”（厂方很老实地自称“智能手动挡”），有电子手刹、Autohold、360度全景影像泊车……你的宝马3装备可能都没这么齐全。
何为世俗、肤浅？就是买车只看面子，一定要买和自己身份对等乃至高于自己身份的车。买得起豪华品牌就绝不买一般合资品牌，买得起合资就绝不买本土自主品牌，很多人确实是这样。但绝大部分的车，都是买来用的；而宝骏730这类品种的车，更是本质上就只应该拿来用，而不是拿来显摆。只要你能把它纯粹地看作一个工具，就会知道它是一个多么优秀的工具。而花钱买一个高性价比的优秀的工具，正是优质生活的体现，是高尚的人生应该追求的消费观。
宝骏这个品牌这几年的成功，很大程度上，就因为他们一直在朴实地生产好的工具。在浮夸的当下，这不是一件容易的事。
买车不用愁，YYP为你解忧
||
途昂
||
传祺GS8
||
哈弗H9
||
||
全新凯美瑞
||
博瑞
||
致享
||
||
宝马5系
||
S90L
||
